实拍第2个黑匣子疑似地点（黑匣子的正式名称）
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专家分析称第二个黑匣子信号发射器可能受损，搜救工作将会面临多大的难度？
民航专家分析称第二个黑匣子信号发射器可能受损，由于黑匣子无法发出定位信号，因此搜救工作将会面临前所未有的难度！虽然说现在已经确认了MU5735坠地的区域，但是，由于MU5735坠地的深度大约在地下20米左右，如此这般，飞机作为庞然大物，还不知道何时解体的情况下，搜寻难度是非常大的！不仅要在深度上纵面挖掘，还要在平面上，横向寻找！搜寻的范围要扩大到坠机点周围几公里，这种情况下搜寻无疑是大海捞针！
据现场记者报道，有的飞机残骸甚至在山的另一边，介于此，飞机的另一个黑匣子，到底是在处地点附近，还是在飞机触底的瞬间弹了出去，这些都是未知的！为了搜寻黑匣子，现在消防搜救人员已经开启了拉网式的寻找方式，力争要找遍每一寸土地来完成任务！黑匣子是揭开MU5735失事原因的关键，唯有两个黑匣子全部找到，才有希望和其他的数据组合在一起揭开飞机失事的谜团！
天气
广西梧州藤县最近的天气是阴雨天气，这无疑也给搜救工作增添了非常大的难度！由于出现过降雨，前方记者表示即便是什么都不做，鞋子陷进淤泥里，想要拔出也要费一番功夫！由此可见，消防官兵在搜寻的时候要付出多少的努力！环境相对恶劣，再加上阴雨天气，消防救援人员可谓是倾尽全力在执行任务，向他们致敬！
最难
一切可以克服的都不是难事，最难的是不知道黑匣子到底在何处！没有任何方向就注定要做很多的无用功！如此，真的很心疼累的席地而睡的消防搜救人员们！
专家分析称第二个黑匣子信号发射器可能受损，搜救工作可能需要更多的时间！
东航失事飞机第二个黑匣子已找到，解析这个黑匣子的数据最短需要多久？
专家表示解析黑匣子里面的数据最短需要几周时间，因为黑匣子里面的数据可能会因为撞击发生损毁。专业人员拿到黑匣子之后，需要对物件进行清洗、真空干燥、数据下载等步骤，最后一步是解码数据。具体要多长时间，要根据黑匣子受损情况而定，有些黑匣子保存的比较完整，通常只需要几天就能够得到结果。此次空难，飞机在空中解体，可以预想黑匣子也应该受到了剧烈撞击，估计数据一两天是出不来了。
解析黑匣子里面的数据有什么用？
黑匣子分为语音记录器和飞行记录器，两种记录器记录了飞机在遇难前所有的通话和飞行记录，调查人员可以通过数据模拟出飞机遇难时的状况。然后通过科学依据和现有飞机残骸寻找事故原因，整个调查过程黑匣子起着重要作用，不过现场勘察和残骸取证也非常重要。专家表示事故现场所有被清理出来的飞机残骸都将进行分类处理，这些处理将为后续查明事故原因做好铺垫工作。
为什么黑匣子那么难找？
此次事故中第1个黑匣子是在空难发生三天后找到，从拍摄的视频可以看出黑匣子黑匣子只剩下一个圆筒，上面安装的信号标早就不见了，这说明黑匣子随着飞机坠落时受到了严重损坏。再加上坠落的地方处于比较偏僻的山区，就算黑匣子能够发射无线信号，也很难被搜寻人员探测到，所以加大了搜寻难度。
通常正常来讲，两个黑匣子坠落地面后，距离不会相隔太远，但这次事故第2个黑匣子是在事故发生6天后才找到，可见寻找黑匣子十分具有挑战性。落在地面上都这么难找，若是掉入海中，那真是相当于大海捞针。
东航失事飞机的第二个黑匣子被找到，它都记录了些什么？
东航失事飞机的第二个黑匣子在3月27日早上9点20分左右被找到，这部黑匣子记录了飞机失事前一段时间内的飞行数据。
飞行数据包括了很多参数，首先会记录飞机的飞行速度，飞机的飞行数据氛围两种：一种是相对空气速度；一种是地速，是由GPS记录的飞机相对地面的速度。这两种速度可以计算出飞行时候的风速和风向。
还会记录飞机的飞行角度，包括航向角，俯仰角度。航向角度是由航向陀螺仪记录的，飞机在转弯或者倾斜一定角度的时候，陀螺转子会稳定在一个方向上，仪器上的航向刻度就会指出飞机转过的角度。而俯仰的角度，是指飞机头在飞行过程中是朝上或者是朝下的一个朝向。
还会记录飞机升降舵的位置，方向舵的位置等等。除此之外，也会记录驾驶舱内的操作人员对飞机下达的各种操作指令。
因此在飞机失事之后，缺少比较多信息的情况下，黑匣子是非常重要的数据记录存储器，也是搜寻现场除了搜救幸存者之外最重要的任务之一。黑匣子作为非常重要的记录数据的存储器，一般被放在飞机的尾部，万一飞机发生事故的时候，黑匣子受到的冲击比较小。而且为了发生事故之后黑匣子比较容易被发现，黑匣子一般被刷成比较醒目的颜色，一般是橘红色。
黑匣子被称为“黑匣子”的原因是，在发生事故之后，很多记录仪被事故现场发生的火情给烧成黑色了，所以被称为“黑”匣子，而其实是橙红色的。
这次事故中的两个黑匣子因为被飞机向下撞击力冲击到比较远的地方，虽然在坠机核心区域引发了山火，但是并没有烧到黑匣子，被找到的时候还是橙色的。但是外观损毁比较严重，希望里面的数据存储没有被损坏，可以为事故原因的认定提供有效的信息。
东航事故客机第二个黑匣子已找到，数据何时能解析出来？
解析黑匣子的数据要根据记录器的状态来决定，自民航局接到任务后已经开始积极地投入黑匣子的数据分析工作中，但是目前没有准确的时间。
东航事故第二个黑匣子被送往北京，为什么解密黑匣子可能需要长达半年呢？
在3月27日的时候，321东航飞行事故客机第2个黑匣子已经被找到，并且当天下午一点的时候由航班送回北京，据前台前方的记者介绍，被找到的第二个黑匣子罐体是比较完整的，而且现场工作人员介绍第二个黑匣子发现的位置是于安装在它附近的紧急定位发射仪，发现的位置非常的近，而民航局的工作人员回应称关于黑匣子的破译慢的话，可能需要半年，这是因为破译黑匣子的过程是非常复杂的。
一、为什么解密黑匣子可能需要长达半年呢？
有专家认为解密黑匣子的时间跟坠机对黑匣子造成的撞击伤害程度是有着很大的关系的，对于破译到底需要多长时间根据目前掌握的情况并不好判断，而且历史上黑匣子读取数据有的需要几个月甚至大几个月，其实都是取决于破损的程度，中国民航局的工作人员公开回应，对于黑匣子的破译快的情况下可能需要几天，慢的话可能需要半年。
之所以解密黑匣子可能需要长达半年的时间，是因为黑匣子读取的整个过程是非常复杂的，比如说组织分析这方面就需要不同的专业人员来进行分析，另外对分析结果的评估中间还需要进一步的去收集一些信息来确认推论，再进行实验验证，模拟重现等等。
二、黑匣子的数据有何价值？
因为黑匣子内记录了当时东航事故的一些非常重要的信息，可以为空难的调查人员提供飞机在逝世之前一段时间和逝世瞬间的飞机飞行情况，以及飞机上的设备运行情况，另外驾驶舱的一些工作人员对话的内容，这些都是可以成为飞机失事原因非常重要的判断依据，如果黑匣子的数据存储比较完好的情况下，可以直接用专业的仪器来读取数据，但是如果存储部位有损坏，那么就需要经过一些数据的重整和修复的工具，而且情况会比较复杂一些。
东航飞行事故两部黑匣子被找到，黑匣子中储存了哪些信息？
黑匣子主要分为飞行数据记录器以及驾驶舱语音记录器，前者主要记录了飞机发生事故前的速度、姿态、所受到的风力等60种重要数据。或者相当于录音器，他会记录机舱内的所有谈话和其他声响，通常只能保存前30分钟的录音内容。专业人员会定期收集这些数据，用于发现飞机是否有故障，一旦飞机出了事故，可以通过保留下来的数据模拟出飞机失事的场景。
两个黑匣子是如何被找到的？
事故发生后，调查人员根据撞击情况在现场画出了重点搜寻区域，第1个黑匣子搜寻的比较顺利，在核心区域找了两天左右就发现了。寻找第2个黑匣子相对困难，按道理两个黑匣子都安装在尾部，落地之后两者距离不会相隔太远，然而消防员在附近找了许久都没有发现。后来专家又去分析飞机落地时的姿势，判断第2个黑匣子应该在左侧山坡上，果然在该区域往地下挖了1.5米，找到了第2个黑匣子。
两个黑匣子破损情况如何？
找出来的两个黑匣子破损情况都比较严重，在剧烈的撞击之下，黑匣子只剩下了一个圆筒，底座已经不见了，现在已经送到北京专业实验室准备解码。解码之前先要对黑匣子进行详细检查，所需时间可能几天也可能一个月，需要根据损坏情况而定。
黑匣子找到后还有哪些工作要完成？
想要准确分析出事故原因，不能把目光集中在黑匣子身上，工作人员必须把所能收集的飞机残骸收集起来，以及收集目击者看到的飞机坠落画面描述，再和监控视频拍下的飞机坠落场面进行对比。任何一个细节都不能遗漏，现在已经确认这架飞机并没有幸存者，但现场仍然在搜寻，就是害怕遗漏某些物件。
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