高速公路天价收费（高速公路高价收费）
今天给各位分享高速公路天价收费的知识，其中也会对高速公路高价收费进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
高速公路收费标准2022
四车道高速公路收费标准:0.45元/公里
六车道及以上高速公路收费标准:0.6元/公里
看到这里，相信有些车主已经知道自己的高速行驶费是多少了。以下是一些例子:
(1)广州北二环快速路
收费路段:-
收费标准:0.6元/公里
主线收费里程:3.686公里
5座车高速票价=0.6(费率)×1(收费系数)×3.686(主线收费里程公里)=2.21元。
(2)惠盐高速公路深圳段
收费路段:-
费率:0.45元/公里
主线收费里程:5.068公里
5座车高速票价=0.45(费率)×1(收费系数)×5.068(主线收费里程公里)=2.28元。
2022年，高速公路还调整了货车通行费收费方式，统一按轴(车型)收费。从国家政策的角度来看，实施计轴收费的目的包括以下几点:
①为了简单明了地确定车型，减少执行纠纷；
②解决问题“大吨小标”问题；
③为了实现公平合理的货车收费；
④可以加快运输进程，缓解交通压力。
卡车充电箱
一辆6轴卡车行驶在100公里的六车道高速公路上，满载状态下卡车总重量为49吨。如果货车按重量收费，应收取260元，而19吨的货车在满载状态下应收取238元。按车型收费后，无论空是满载还是满载都要245元。如果“满载，空负载返回”在这种情况下，按车型收费(490元)比按重量收费(498元)少8元。
“天价”高速通行费引争议，费用不合理怎么办？附多省市收费标准
前言：2020新年伊始，在网络上被网友刷屏的事件，除了有戈恩“出逃”以外，另一件事非“高速通行费涨价”莫属了。
据车冀录了解，本月初，全国各地取消高速公路省界收费站，全面开通了ETC收费模式。但是，众多体验了高速收费新模式的网友不淡定了。
高速费涨价了？
一位来自河北的物流卡车司机表示，他从四川自贡上高速，在河北衡水冀州西下了高速，全程跑了1650公里，当时计费器显示要收7002元高速费。看到这个数字，他也愣住了，因为据他的经验，这段路程原先跑下来通行费用并没有这么贵，现在价格核下来是每公里4.2元了。
在现场，他经过交涉，实际支付了4201元高速通行费。
有不少网友反馈，类似高速涨价的案例还有很多，但这样讲价成功的貌似第一次见…
高速费涨价，是不是个例？
无独有偶，另一位车主发视频表示，他也遭遇了天价高速过路费，他开车的行驶里程为550公里，被提示缴费3870元”，换算下来是每公里收费7元。该事件已形成热点话题，在微博的关注度迅速达到了4855.6万元阅读。
不过，该事件随后也迎来了转机。
据媒体报道，目前湖南高速湘西管理处工作人员回应了此事，官方称可能是因为全国高速公路联网收费后，系统有点问题。如果多收费，核查路线确认后会统一退费给司机。
普通小客车通行费涨了吗？
相信，这是大家普遍关心的一个问题。对此，车冀录也是大量地进行了求证，发现这事还真是一个普遍现象。
一位北京网友发帖称，高速新规实施，短短几百米的路程竟然有5元涨价为8元。
具体的路段为：京新高速(G7)沙河收费站至沙阳路收费站只有不到一千米的距离，原来收费5元。据悉是因为起征点是从五环开始算起的不管你实际距离有多远都是从五环开始计费。2020年新高速收费标准实施，此路段收费竟然由5元涨为8元。这短短的几百米竟然这么贵。
另一位山东网友也发帖表示，在元旦前，他通过高青收费口时的费用是45元；而在元旦后，相同路段的通行费用竟然变成了53元，上涨了8元钱。
这时候，车冀录小编的心情和大家是一样一样的，众多网友吐槽的高速通行费用看来是真的是涨价了。此外，还有一个重要的问题，如果高速路涨价，接下来物流货运成本也会上涨，再结合猪肉价格上涨等等，那么，2020年的春节消费物价是否也会涨价？你细品。
高速公路施行联网以后，到底是怎么计费的？
对此，车冀录通过河北高速公路集团有限公司的客服找到了答案。
客服解释称：从今年的1月1日起高速公路施行联网以后开始，办理了ETC的车辆，是通过高速公路上架设的龙门架，进行定位，按照实际车辆行驶里程来计算费用。
人工取卡将更换成为CPC卡。CPC卡也叫高速公路复合通行卡，相比于旧的IC卡，它是有源信号卡，不但能够识别车辆进、出收费站信息，还可以通过在高速公路路网互通省界位置设置的门架系统进行交互信息，精确记录车辆的实际行驶路径，为通行费计费提供重要依据，按照具体行驶里程来计算费用。真正做到了“多走多花钱，少走少花钱”，之前所实行的按照两地之间高速收费站最短距离收费的规定同时废止。
划重点！对高速通行费有争议，怎么办？
据车冀录了解，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，全国建设完成了24588套ETC门架系统。这也意味着，全国高速公路联网收费已经成为大势所趋。
那么，对全国高速公路联网收费的费用有争议，应该怎么办？
车冀录也是在此提醒各位驾驶员：第一，保留好相关的费用票据或者相关影像证据；第二，对费用有争议及时向收费站提出复议，现场及时做好核算；第三，货运司机要多注意，如果长途通行费较高，在目前联网系统未达到稳定状态以前，还是建议走人工通道，以便及时沟通解决通行费问题；第四，目前来看，联网收费系统或存在不稳定、不准确的问题。
写在最后：
根据交通部最新规定，从2020年元旦开始全国货车上高速将开始按轴收费。这段时间，越来越多省市公布了按轴收费的拟定方案并进行公证。
小编汇集了当前已收集到的多个省市的拟定方案，具体收费标准各地都有区别，以当地实际执行为准，以作大家参考。
先明确几个概念
1、2020年最新车型分类
2、高速公路计费形式：
按公里计费：高速公路全部按公里计费（元/公里·车）
按次数计费：桥涵按次计费，部分一级公路按次计费（元/次·车）
实际费用=公路费用x公里数+桥涵费用x使用次数-折扣费用
3、对标计费
部分表格中出现的“元/吨·公里”为2019年计重收费的对标价格，代指“原本收费是X元/吨·公里的路段”。
附多省市货车收费拟定标准
图片：来自网络
编辑：车冀录
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拆除省界收费站后，高速收费暴涨60%？原因让人瞠目结舌
众所周知我国是一个基建狂魔，目前我国高速公路的通车总里程已经超过了14万公里，这个数据在全世界都是遥遥领先的。我国修建高速是分段建设，再将多段高速互相连通。很多车主都认为省界收费站应当拆除，拆除之后车主过高速的时候能少交一部分钱，拆除省界收费站后，高速收费暴涨60%？原因让人瞠目结舌。
2020年1月1日起，我国各大省份的跨省界收费站都开始拆除了。拆除省界收费站本来是一个好消息，可是很多车主却发现拆除省界收费站之后，高速公路的通行费用暴涨60%。有一位办理etc的车主说，自己跑了一段200多公里的高速，以前收费120元，现在高达200元，高速通行费用上涨了60%。
很多货车司机也发现2020年1月1日之后高速公路实施新政策，跑高速费用反而更高了。一位四川的货车司机跑了1500公里，收费居然高达15.6万元。办理etc之后不但没有为车主减压，反而高速通行费用暴涨，这到底是怎么回事呢？了解过后才知道，虽然拆除了省界收费站，但是全国数据并没有统一，才会导致天价收费现象。
相信很多车主都有类似的经历，拆除省界高速收费站，过路费上涨了60%。虽然这个数据只是网传，并不是确定的结果，但很多车主都用自己的真实经历证明高速收费确实上涨了。高速公路的相关工作人员对此进行了澄清，现在的高速过路费有涨有降，毕竟这是一个迎新的过程。
2020年我国的高速收费作出了重大调整，很多地区的收费站网络数据还没有更新，因此才会存在多次收费以及高速收费上涨的情况。等到各个收费站的数据更新之后，高速通行费用暴涨的问题将会回归正常水平。安装etc之后，跑高速的金额按照四舍五入的规则进行计算，不同地区的金额可能会稍微浮动，因此绝没有大家所说上涨60%这么多。
小编短评：高速公路采用全新的收费方式之后，刚开始实施的时候确实会有一些误差，收费上调也是正常现象。目前我国很多地区的有关部门已经承诺车主，将多收的费用退还给车主，只不过退还的时间还没有确定。如果大家跑高速发现高速收费上涨幅度非常大，可以保留证据，及时向人工收费站进行反应，这笔多收的钱一定会退还给车主。
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