差速器壳（差速器壳连接螺栓拧紧力矩应符合原设计规定）

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荣光差速器各部件名称

荣光差速器各部件名称为差速器壳、行星齿轮轴、两个行星齿轮、两个半轴齿轮、复合止推垫圈。差速器是指能使左右或前后驱动轮以不同转速转动，从而保证两侧驱动轮纯滚动运动的结构。

汽车的差速器壳和行星齿轮轴一般用什么材料制造？

差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。

行星轮架也就是差速器壳的材料选择：差速器壳起着支承、联接，传递扭矩的作用，因而对强度、塑性、任性要求较高。故选择铸铁材料。考虑到铸铁材料的工艺性和经济性，因而选用目前广泛使用的球墨铸铁，可选用QT420—10。

差速器行星齿轮轴的作用是将转矩传给行星齿轮，实现转矩分配，从而使车轮实现差速运转

行星齿轮轴材料为中碳、中碳合金结构钢时，应采用感应淬火处理。轴颈表面淬火硬度不低于57HRC,硬化层深度为1.2-2.5mm(轴颈直径d≤20mm)，1.7-4.0mm(轴颈直径d20mm)。轴颈根部圆角应淬硬；

卡车或者是货车上的 轮边差速器的作用是什么，工作原理是什么?

　汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。\x0d\x0a\x0d\x0a工作原理：\x0d\x0a直线行驶时，行星轮随差速器壳公转，当汽车直线前进时，左右后轮所受的地面摩擦阻力相等。发动机动力通过传动轴、主减速器啮合齿轮副、差速器壳、行星轮而平均分配到两侧的半轴齿轮上，此时的行星轮相当于以其轴心向两边伸出的等臂杠杆，行星轮没有自转，只随差速器壳公转，转矩平均分配给左右半轴，左右半轴等速旋转，差速器不起差速作用。\x0d\x0a转弯时，行星轮既自转又随差速器壳公转。当车辆转弯时，内侧车轮有滑转的趋势，阻力较大，而外侧车轮有滑拖的趋势，阻力较小，此时行星轮与内轮的半轴齿轮啮合面比其与外轮的半轴齿轮啮合面受力大，行星轮必然依着受力较大的方向绕轴自转，外轮的半轴齿轮即被加速旋转（外轮的转速等于公转加自转，内轮的转速等于公转减自转），从而保证了汽车转弯时两侧车轮按不同的转速前进。

差速器的作用及工作原理

差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。差速器的作用是汽车在直线行驶时，左右车轮转速几乎相同，而在转弯时，左右车轮转速不同，差速器能实现左右车轮转速的自动调节，即允许左右车轮以不同的转速旋转。

差速器的工作原理如下：

1、汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器差驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自动，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速；

2、汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而加一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，一侧车轮增加的转速等于另一侧车轮减少的转速；

3、当将两个驱动轮支起后，车轮离地，如果我们转一侧的车轮，另一侧车轮反方向同速旋转，这时，差速器内的行星齿轮只自转，不公转，两侧半轴齿轮以相反的方向旋转，从而带动两侧车轮反方向同速旋转。

大车差速器太重怎么装上去

大车差速器太重怎么装上去？

差速器的拆卸步骤1用拆卸工具拆下里程表驱动齿轮。2拆除钢丝夹。拉出行星齿轮轴。3转动行星齿轮，取出行星齿轮组和侧齿轮组。4从半轴齿轮的顶部差速器壳中取出橡胶圈。5使用压装工具拆下滚动轴承。差速器的装配步骤1使用工具在压机上安装新的滚珠轴承。2对准两翼的定位孔，向下压安装里程表主动齿轮。3将橡胶垫圈安装到差速器壳中。4将工具插入差速器壳，然后翻转差速器壳。5将下侧齿轮安装在工具上，并用手抬起上侧齿轮。6.将行星齿轮装入外壳，握住外壳的旋转齿轮组，对准其孔位置。7将行星齿轮轴插入定位孔。8安装钢丝夹。移除工具。

差速器壳转矩T0怎么计算

当左右两半轴等速转动时，两轴得到的转矩相等，都为传动轴输入转矩的一半（不考虑主减速器的减速增扭作用，也就是等于差速器壳体转矩的一半）。当两半轴的转速不等时，若忽略行星齿轮的转动摩擦所消耗的转矩，两轴得到的转矩也都等于差速器壳体转矩的一半。若不忽略摩擦转矩的消耗，那么转速高的那一侧得到的转矩小于转速低的那一侧。

另外，两半轴的转速之和衡等于两倍差速器壳体的转速。

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