波音737-800（波音737800wl）

今天给各位分享波音737-800的知识，其中也会对波音737800wl进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

波音737-800是波音里最小的吗

波音737800是波音里最小的吗？波音737-800（简称738）属于窄体客机，同时是中型机。中型机指最大起飞重量在7吨到136吨之间的飞机，738大约60-70吨。窄体机的分辨也很简单，只有一条过道的叫窄体机如波音737、757、空客A320、麦道DC9等，两条过道的叫宽体机，如波音747、767、777、空客A380、A330、麦道MD11等；目前还没有三条通道的客机。

波音737-800安全吗？

安全。

如果按照“每百万次航班致命乘客事件的比率”计算的话，虽然737-800保持了较高的安全水平，但是空客A380成绩更为优异－-A380商业运营以来发生的事故中，从未有旅客遇难，也就是100%的安全率！

2016年3月19日，迪拜航空的一架波音737-800型客机在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时失事，事故共导致62人遇难。

波音737是波音公司生产的一款双发窄体喷气式客机，737-800则是其家族的第三代产品。波音737-800是－700机型的机身延长版，拥有2个逃生舱门，主要是为了取代波音737-400机型。该机型启动于1994年，并在1998年正式投入使用。737-800使用全经济舱布局可以容纳189人。

此外美军的P-8波赛顿海上巡逻机也是基于波音737-800型打造。2018年7月还将737-800改装成737-800BCF货机型。欧洲最大廉价航司瑞安航空整个机队只有737-800机型。

波音737-800和波音737的区别

区别：

1、波音737-800

波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG系列飞机的改进型。波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。

具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。

波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。

737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060哩）。此机型另有BBJ2行政专机型号，以及军用型号737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。

2、波音737

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX。

第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。

第四代成员MAX为波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。

波音737是民航界史上最畅销的客机（截至2018年），自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。

2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8）飞机的商业运行。

2019年5月3日晚，一架波音客机试图在佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站着陆时失败，冲出跑道直接冲进了航空站附近的圣约翰河，所幸没有人在事故中死亡。

扩展资料：

波音737设计：

1、结构设计

波音737在最初设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件，以降低其生产成本和价格。发动机短舱安装在35%半翼展处，发动机短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物的流线分析，外来物不易进入发动机进气口。机身采用铝合金半硬壳式结构。

与过去的波音飞机不同处是在机身蒙皮内胶接有格形加强板，每排连接件处的蒙皮为双层，以改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下。

机翼前、后地板下为前、后货舱。波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。

2、机翼设计

悬臂式中单翼。由于飞机航程较短，巡航速度和高度较小，采用大翼载(500公斤/米2）和较小后掠角。展弦比8.83，1/4弦线后掠角25°，平均相对厚度12.89%。发动机短舱内侧为克鲁格前缘襟翼，外侧为3段前缘缝翼。铝合金蜂窝结构的三缝后缘襟翼。

副翼和扰流片控制飞机的滚转运动。外侧扰流片还可兼作减速板。机翼结构为铝合金破损安全设计的抗扭盒形结构。由连续的上、下椽条、腹板及加强件连接而成。

上、下蒙皮从翼根至翼尖为连续的机械加工变厚度蒙皮，铆接桁条。尾翼、方向舵、升降舵等处广泛采用了玻璃钢结构。出色的机翼设计使波音737适用于短跑道起降并拥有较好的高空巡航能力。

新一代737飞机机翼设计采用了新的先进技术，机翼的翼弦（宽度）都增加了20英寸(50厘米），翼展（长度）约增加了16英尺（5米）。

机翼总面积增加了25%，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。每个载油量增加了30%。除737-600外，均可以选择加装翼梢小翼。

3、动力设计

波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机

单台推力71.2千牛（7260公斤）量级；737-300/-400/-500使用高涵道比的涡轮风扇发动机，装两台CFM56涡扇发动机，单台推力为88.97千牛（9071公斤）左右。提高了经济性和降低了噪音水平。

波音737拥有两套独立的液压系统，为飞行操纵系统、襟翼、缝翼、起落架、前轮转变和机轮刹车提供动力。两台发动机各带动一台交流发电机。

加雷特公司的辅助动力装置可在地面和空中紧急情况下驱动发电机供电和为空调系统供压，并可用于起动发动机。

波音737早期型的速度为0.745马赫，最大飞行速度可达0.82马赫。新一代737飞机巡航速度达到0.785马赫（530英里/小时），波音737-300/-400/-500的最大巡航高度为37000英尺，新一代波音737的最大巡航高度可达41000英尺。

新一代波音737的航程约为3300海里（5926公里），比波音737早期型的航程远900海里。

4、舱室设计

新一代737的客舱采用了波音777飞机的设计，新一代波音737客舱更平滑的弧线型天花板提升了整体客舱环境。

具有全数字化的驾驶舱，仪表板采用了最新的大型显示屏，波音737-300/-400/-500采用的灵活内饰，继续应用在波音737-600/-700/-800/-900上，航空公司可以在很短的时间内，将客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座，方便变换客舱布局。

5、通用性设计

波音737飞机家族为航空公司用户提供业内最高的机型通用性。新一代737的四种机型间有98%的机身零部件通用性、95%-100%的地面支援设备通用性和100%的发动机通用性。

新一代737和传统型737之间具有驾驶舱通用性，机组人员的驾驶资格是相同的，在零备件、地面支援设备和地面操作方面也有通用性。这为航空公司节约很多费用。

新一代737订单中近60%都来自传统型737的用户，这证明了用户对新一代737与传统型737之间通用性的肯定

波音737-800的优点？

波音737-800属于新一代波音737，主要有以下优点：

1、设计方面

经过严格的气动力分析计等，波音公司重新设计了新一代737的机翼，机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了5米，使得机翼总面积增加了25%，燃油容量提高了30%。

先进的翼型设计使新一代737的最大航程达到6000公里，可以进行模跨美国大陆的飞行。新一代737的巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），最大速度可达0.82马赫（885公里/小时）最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。

2、发动机方面

发动机是飞机的心脏。波音737－800机型选择了CFM56-7发动机作为动力。这种新型的发动机采用了代表最先进技术的宽弦风扇和全权限数字式发动机控制系统（FADEC)。

与传统型737上配置的CFM56-3发动机相比，其推力增加了11%，其噪声远远低于三级噪声标准，而且它还具有油耗低和维护费用低的特点。

3、通用性方面

波音737－800机型飞机与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。另外，新一代波音737的四种机型间具有98％的机械零部件通用性和100％的发动机通用性，从而为航空公司用户带来了满意的运营成本。

4、灵活性方面

波音737－800机型作为新一代737系列飞机的客舱内饰也应客户要求做了很大的改善：

设计采用了波音777飞机客舱顶板的设计技术，飞机灵活性大大改进了，航空公司可以在不到1分钟的时间里；将新一代737的客舱布局从公务舱的每排5应改成经济舱的每排6座；也可以在不到1个小时的时间里，将新一代737的客机改装成货机。波音737-800型属于加长型，可以载客162-189名。

5、新技术方面

2000年2月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术，作为737－800机型的选装项目。这种约2.4米高的融合型翼梢小翼将使新一代737飞机的航程更远、有效载荷增加约2.7吨、油耗降低，并且更加环保。2001年5月，首架带有翼梢小翼的737－800飞机在德国的哈帕克·劳埃德航空公司投入运营。

扩展资料

波音737飞机被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。

波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。

1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。

机型B737-700与B737-800什么区别

一、人数不同

1、B737-800：是波音737NG的其中一员，座位数：（两舱布局）164人/（单舱布局）189人。

2、B737-700：是由波音民用飞机集团生产的中短程双发窄体客机，最大载客量为149人。

二、起飞重量不同

1、B737-800：最大起飞重量：78245公斤（172500磅），最大着陆重量：66360公斤（146298磅）。

2、B737-700：最大起飞重量79010千克。

三、优势不同

1、B737-800：具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。

2、B737-700：机翼和发动机得到了改进，燃油容量、燃烧效率、巡航速度和航程均有所提升。每个机翼的翼弦都增加了20英寸（约0.5米），翼展增加了约16英尺（约4.8米），机翼总面积增加了25%。

参考资料来源：百度百科-波音737-800

参考资料来源：百度百科-波音737-700

波音737-800的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于波音737800wl、波音737-800的信息别忘了在本站进行查找喔。