普通寻常的三角梅，开在地台寺旁的废弃铁路边，成了昆明网红，美

　　 在云南很多地方,三角梅都是极其寻常的一种花儿,花期长、花色艳,人们早已习惯了它长长的陪伴、普通的存在,因为它有着鲜艳的色彩,花形酷似叶片,人们又给了它一个很直观的名字:叶子花。 在昆明,叶子花的栽种历史已经很久远了。当年就读西南联大时期,汪曾祺先生就在昆明见过叶子花,他在文章中专门写过它的模样: “叶子花别处好像是叫做三角梅,昆明人就老是不客气地叫它叶子花,因为它的花瓣和叶子完全一样,只是长条的顶端的十几撮花的颜色是紫红的,而下边的叶子是深绿的……” 这阵子,在昆明地台寺旁一条废弃的铁路旁,这种对昆明人来说习以为常、司空见惯的三角梅、叶子花,却开出了极美的景致。 “去铁路边看叶子花”、“去地台寺打卡”…… 伴随着网络传播,“米轨铁路+三角梅”的组合,作为一个新晋网红地,在昆明人的朋友圈中的名气越来越大,我们也不能免俗,选择一个阳光灿烂的日子前往打卡。 从网上的信息推测,这个地方位于建设路附近、师范大学老校区北面。我们顺着一二一大街由东向西行走,至建设路后右转、继续北行近百米,一条铁路自东向西出现在眼前。 远远地就看到一片红红的花儿垂下,很多穿着鲜艳的男男女女,正在那里热热闹闹地拍照呢,站立、坐姿,独照、合影,沉思、起舞……大家似乎都有拍不完的照片。 在不太宽敞、却直立伸展的铁路线两旁,一丛丛、一簇簇开得茂盛的叶子花密密实实、红红艳艳,叶子花的枝条是自然下垂的状态,依靠着旁边的支撑攀援而上。 花儿像一帘瀑布、倾泻而下,在靠北一侧形成一面花墙,靠南一侧是绿意萌发的树叶景致;红色与绿色之间,两条笔直的钢轨向前延伸,枕木间、土路上,积满了红红的花瓣,在娇艳欲滴的花儿映衬下,冰冷的铁轨也有了几分灵动的生气。 多彩的颜色,和着标志性的昆明蓝,眼前是一幅色彩明艳的画面,美得让人觉得有些不真实了。 印象中,以前铁路尚在运行时,在建设路有个铁路道闸,火车通过前后,道闸都会放下、行人车辆都要停下让行; 没有火车通过时,铁路线就没人管了,见到有学生走在铁路线上,或许能抄个近路什么的,云南师范大学、昆明理工大学的校园就分布在铁路线旁,学生之间串来串去是常有的事。 不知从什么时候起,这条铁路线废弃不用了,建设路边的道闸也不见了,周边的环境变了。 很多新建的小区在周边落户,“地台寺”这个名字却似乎没变,老昆明人都知道这一片区,“地台寺公交车站”就设定在建设路、距离铁路线不远的地方 。 无人看管的铁路线旁,自然生长的叶子花却独自盛开,不管有没有人欣赏,依然如期绽放、年复一年,终于,它的美丽惊艳了世界。 这条停运的铁路线是著名的滇越铁路的延伸,人们又将它叫做滇缅铁路。滇越铁路是云南省的第一条铁路,自越南海防到中国云南昆明,是十九世纪中后期由法国人设计方案、规划建设的。 越段1901年开始动工,1903年竣工通车;滇段1903年开工,1910年竣工,全线通车运营。滇越铁路选用了轨距为1米的标准,是世界上尚存的、为数不多的米轨铁路,与通行的1.435米轨距的铁路系统不匹配,因而自成体系。 抗战时期,计划向滇西修建作为运输线的“滇缅铁路”,从昆明北站开始向西延伸,但因为种种原因,这条铁路只修到了安宁,后来常用的路段只有昆明北站到石咀短短的十余公里,所以,地台寺旁的铁路线也是不太多见的“米轨铁路”中的一段了。 如今,米轨铁路已停运多年,昆明市区内米轨铁路经过之地大都已变成了繁华的街区,城市建设、道路改造的进程不断加快,铁路已渐渐被人们遗忘,地台寺旁的这一段铁路也是如此,除了周边居民常常将它作为走路通道、散步小路之外,已经很少有人关注它了。 未曾想到,红艳艳的色彩、美丽的花儿绽放,厚积薄发的惊艳力量,将这个曾经不同寻常、进而又回归普通的地方,以一种特别的方式回归到人们的视线中,正所谓是:你若盛开,蜂蝶自来。 普通寻常的三角梅,开在地台寺旁的废弃铁路边,这里就变成了昆明的新网红,美哉。“绿树阴浓夏日长,楼台倒影入池塘”,这里的夏花灿烂,与蓝天白云很配哦。 (2021年 5月)