一万以下电动四轮车（油电两用车一万左右）
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1万元左右电动四轮车有哪些？
一万左右的四轮电动车有比亚迪、欧派、雷丁、御捷、丽驰等等。
四轮电动车是指：最高车速低于50公里/小时的纯电动车。四轮电动车包括了电动观光车、电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动环卫车、电动运输车、电动牵引车、电动工程车以及特种改装电动车等。
四轮电动车的性能的高低与电池、电控、电机以及充电机的品质好坏存在着必然的关系。
购买须知
价格
四轮电动车生产厂家众多，因众厂家所处地域、工厂规模以及制造工艺不同等原因导致生产成本有比较悬殊的差距，所以四轮电动车的价格比较混乱。
质量
四轮电动车制造入门的要求相对较低，大多数厂家甚至不具备生产资格。暂时还尚未发生因四轮电动车质量问题而导致人员伤亡的事故，但是产品质量的好坏会直接影响到使用成本。
售后
这是购买四轮电动车最需要注意的一点，质量再好产品也会有出现故障的时候，而售后的反应速度以及处理能力就决定了产品潜在价值的高低。
并且四轮电动车的配件并非都可以通用，售后服务的质量也会直接影响到产品的使用。建议在购买四轮电动车的时候最好了解下该品牌在当地的售后服务情况。
一般来讲小企业在价格上会比较有优势，大企业会在质量上比较有优势。
四轮电动车价格一万以下
没有售价10000元以下的四轮电动车，有10万以内的推荐：知豆、奇瑞eQ、众泰云100、江淮和悦iev4、雷丁。
1、知豆纯电动车
参考售价：5.1万起
知豆纯电动车外形是典型的可爱路线，车身小巧且线条圆润，双门设计看起来也更新潮。车身尺寸方面，长/宽/高分别为2765mm/1540mm/1555mm，轴距为1765mm。对于单人或者双人家庭来说是非常合适的选择。
2、奇瑞eQ
参考售价：4.2万起
奇瑞eQ基于奇瑞QQ车型打造，单车身上通过一系列的细节调整来突出新能源车的身份。在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装。车身的长宽高分别为：3564/1620/1527mm，轴距：2340mm。
3、众泰云100
参考售价：5.6万起
众泰云100采用了双色车身设计，整体外观与众泰Z100车型保持一致。车身长宽高分别为3559/1620/1476mm，轴距2360mm。小巧紧凑的车身和偏可爱风格的外形设计更偏向年轻用户的审美。
4、江淮和悦iev4
参考售价：8.6万起
iev4的外形与2013款和悦A13车型几乎完全一样，而和悦A13车型则是2008年江淮同悦的改款换代产品。因此iev4的外形在今天看来有些跟不上潮流。长宽高分别为：4190/1650/1445，轴距：2400（mm）。
5、雷丁
参考售价：6.6万起
“雷丁”的英文为“LEVDEO”,LEV不仅体现了电动汽车行业，而且代表今天和未来的重要性，L与整体的融合体现金石为开的设计理念，象征突破和创新，体现了追求梦想，体现追求时尚，体现活力的精神概念，整个名字预示着雷丁在电动汽车行业里面的迅速全面发展。
1万左右的电动四轮车
阳光电动四轮车。
阳光电动四轮车售价在一万左右，整车娇小玲珑，个性十足，搭配155真空防爆轮胎，刹车更稳，内饰豪华，数字仪表盘、大屏多媒体、旋转档位搭配倒车影像满满的科技感，智能语音互联非常的方便实用。
一万元左右的电动四轮车有哪些？
有雷丁、御捷、丽驰。
雷丁是国内高端自主研发电动汽车品牌，自2008年开始专注于电动汽车整车及关键零部件的研发及生产制造，已形成电动汽车整车及关键零部件的研发、制造、销售、售后服务体系。
雷丁起步即与世界同步的标准，不仅整合世界顶级技术，深耕中国市场，以最完善的制造工艺和不断升级的开发 方式打造中国自主研发的绿色新能源交通工具，更为中国人智造真正有需要、买得起的“国民”用车。
雷丁E60
外观方面，雷丁E60电动车采用了动感凌厉的车身线条设计。启中网采用单辐条设计，尾部设计也比较有层次感，LED尾灯提升了它的时尚气息。整车车身尺寸为3994×1618×1497mm，轴距2400mm，整备质量1107kg。
雷丁E60的内饰设计符合现代人的审美，上下双层电子显示仪表能够提供较为丰富的车辆信息。
一万左右的四轮电动车
这个价位的四轮电动车有：金彭龙宝、华夏悦翔01旗舰款。
1、金彭龙宝。
从外观来看，该车整体造型没有脱离传统的老年代步车，但细节之处是得到很好优化，车辆打造圆润质感曲线，勾勒出活力超萌形态，整车色彩青春活力，适合家长接娃，而整车尺寸为2520×1245×1660mm，小巧车身，道路得以灵活通行。
2、华夏悦翔01旗舰款。
这是一款定位“老年人代步、接送孩子”的低速车，外观是经典的方正造型设计，整车尺寸2400×1250×1650mm，前脸配置镀铬中网设计，前大灯采用浑圆高亮LED，在道路行驶凸显硬派风格，车辆采用两门布局，上面配置照亮设定，另有实用货物行李架配置，增加车辆的实用性。
电动四轮车行驶问题
1、体规范问题。目前大陆相关规范只提到30KM/小时以下，并归类为非机动车，然而现实与规范已经明显不同。电动车技术已经很发腊碰达了，速度也绝非停留在原地。
2、四轮电动车本身并没有行驶证，对驾驶人也没有强制要求驾照，因此缺乏对应的管理手段。
3、没有强险。
4、多数电动车驾驶漏局好人缺乏交规意识，闯红灯，逆行，随意变道，非常常见。
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