京雄城际铁路开通了（京雄城际铁路开通了吗）
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京雄城际铁路为什么通不到北京南站
京雄城际铁路原计划通往北京南站，但是由于北京南站的场站容量已经饱和，为了缓解北京南站的客流压力，北京市在2016年做出了把京雄城际铁路的终点站从北京南站调整到颐和园站的决定。
经过重新规划和建设，京雄城际铁路最终在2019年12月开通，其起点站在北京市区的大兴机场站，终点站则定为河北省廊坊市的霸州站。其中，位于北京市海淀区的颐和园站是京雄城际铁路的中途经停站之一，但并不是终点站。
京雄城际铁路正式开通，这条铁路开通的意义有什么？
京雄城际铁路正式开通意义重大。京雄城际铁路（Beijing-Xiong'an Intercity Railway），是中国境内一条连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路，是完善京津冀区域高速铁路网结构的重要铁路线路。
2018年2月28日，京雄城际铁路大雄段开工建设；2019年9月26日，京雄城际铁路李大段（李营站至大兴机场站）开通运营；2020年12月27日，京雄城际铁路大雄段（大兴机场站至雄安站）开通运营。截至2020年12月，京雄城际铁路由李营站至雄安站，全长91千米，设6座车站（其中5座办理客运业务），设计速度250千米/小时（李大段）、350千米/小时（大雄段）。
京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线
京雄城际铁路建成通车后，不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义，还将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。
京雄城际铁路有力推动雄安新区建设和京津冀协同发展
京雄城际铁路全线通车和雄安站的建成投用，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，密切雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联系，提高雄安新区的辐射能力，对便利京津冀地区群众往来、加快产业聚集和区域经济融合，有力推动雄安新区建设和京津冀协同发展，具有十分重要的意义。
京雄城际铁路智能领先，将打造中国智能高铁新名片
京雄城际铁路在设计中运用了多项智能关键技术，全线实现的智能化创新成果达到70多项。能够实现旅客精准定位、路径规划、位置搜索等多项智能服务。
除此之外，绿色节能也贯穿京雄城际铁路全路段。
京雄城际铁路的正式开通，既代表京津冀协同发展加速度的全新开始，也代表了我国智能高铁的新技术和新发展。
北京西站到香河什么时候通车
北京西站到香河目前还没有直达的铁路通车，但是计划中有一条京雄城际铁路正在建设中，届时将会从北京西站到香河设立直达线路。以下是有关京雄城际铁路的详细介绍：
京雄城际铁路是连接北京市和河北省雄安新区的一条高速铁路，全长92.4公里，设计时速350公里。其中，北京段起点为北京西站，沿途设站包括固安东站、霸州站和香河站等，终点为河北省雄安新区。该铁路项目于2017年开工建设，目前已经完成了大部分工程，预计2022年底建成通车。届时，从北京西站到香河将只需要30分钟左右的时间，大大缩短了两地之间的交通时间，方便了市民的出行和旅游。
京雄城际铁路是何时开通的？
2019年9月26日，京雄城际铁路李大段（李营站至大兴机场站）开通运营；2020年12月27日，京雄城际铁路大雄段（大兴机场站至雄安站）开通运营。
京雄城际铁路大雄段自大兴机场下穿北航站楼后折向西南，绕过规划南航站楼，下穿永定河，自知子营乡东侧通过，跨廊涿高速公路后至固安县东侧与廊涿城际铁路合场设固安东站，并预留至胜芳、天津万向联络线联通条件，而后绕大曹营村，沿固安永清县界向南至霸州市。
跨忙牛河、106国道，穿北落店村，向西跨京九铁路，至采油二厂北侧，西北岸村南侧设置霸州北站，出站后向西跨大广高速公路，跨112国道后折向南，跨津保铁路及荣乌高速后，于关李马浒村东南侧与京港高速铁路合场设置雄安站。
扩展资料
京雄城际铁路的车辆设备：
京雄城际铁路运营列车为改造后的复兴号列车。除商务座和一等座外，为适应抵大兴机场旅客的需求，复兴号增加了许多人性化设计。
二等座车厢不再对号入座，而且座椅由原来的“2+3”变成了“2+2”，列车过道由0.53米增加到1.01米，车厢内安装了可以放置7个28英寸大行李箱的行李架，满足带大件行李的旅客、
参考资料来源：百度百科-京雄城际铁路
京雄城际铁路开通了？
是的，我国智能高铁新标杆京雄城际铁路于12月27日全线开通运营。
京雄城际铁路是连接北京和雄安新区的第一条外部主干铁路线路。自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京市大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。
此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。
扩展资料：
京雄城际铁路的科研成果
京雄城际铁路建设过程中，中国铁建电气化局集团承担电力、牵引变电、接触网、通信、信号及其配套房屋工程建设。
该集团三公司联合科研单位研制了接触网支柱组立、腕臂安装和参数检测及吊弦标定智能装备（简称“接触网三型智能装备”），以及智能预配平台，施工效率显著提高。
与传统施工方法相比，每立一根接触网支柱施工人员减少三分之一，综合成本降低60%，安装偏差控制在3毫米以内，且安全操作性能优于传统方法。
参考资料来源：环球网－你好，雄安站！今天，京雄城际铁路开通了
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