奔驰ecoupe（奔驰ecoupe什么时候上市）
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奔驰e级coupe试驾如何
在安全方面，Ecoupe全系列采用了许多同级车所没有的先进技术，包括奔驰S级预防安全系统、注意预警系统和预碰撞安全头枕等。其采用无B柱设计，从a柱到车尾都采用了超高强度合金钢，成就了其独特的设计风格，也造就了独特的车架。此外，a柱具有巨大的抗压强度，超越传统框架设计，能够提供有力的保障，确保乘客安全。内饰部分保持了奔驰一贯的高水准，包括五缸仪表盘、出色的运动座椅、前排安全带传递功能和后排乘客便捷的就座功能，这些也是同级车中的亮点。奔驰E-coupe试驾：1.E260coupe是奔驰推出的首款E系轿跑，底盘代号C207。它不仅二氧化碳排放量低、能耗低，还能确保高扭矩和高马力输出，为汽车行业的发展做出了至关重要的贡献。2.在保证出色动力的同时，其外形的设计无疑给人眼前一亮的感觉。难能可贵的是，它采用了无B柱的设计，前后玻璃可自由升降，与全景天窗相呼应，同时解决了传统轿跑的乘坐压抑，将轿跑的个性化展现的淋漓尽致；3.E260coupe采用前四连杆和后五连杆设计，并配备了敏捷性控制包。Ecoupe搭载了迄今为止最先进的涡轮增压缸内直喷CGI发动机M271EVO，凭借BlueEFFICIENCY技术和0.24的超低风阻，进一步降低了二氧化碳排放和能耗，并保证了高扭矩和高马力输出，为车辆行业的发展做出了至关重要的贡献。
奔驰e级coupe百公里测评如何
奔驰E级coupe百公里评价怎么样？e级coupe的百公里评价还是不错的：1.E260coupe是奔驰推出的首款E系轿跑，底盘代号C207。它二氧化碳排放量低，能耗低，但也能保证高扭矩和高马力输出，为汽车工业的发展做出了至关重要的贡献。2.在保证出色动力的同时，其外形的设计无疑给人眼前一亮的感觉。值得称道的是它采用了无B柱的设计，前后玻璃可以自由升降。与全景天窗相呼应，同时解决了传统轿跑车型的乘坐压抑感，将轿跑车型的个性化展现的淋漓尽致；3.在安全方面，Ecoupe全系列植入了许多同级车所没有的先进技术，如奔驰S级预防安全系统、注意预警系统、预碰撞安全头枕等。由于采用了无B柱设计，从a柱到车尾都采用了超高强度合金钢，成就了其独特的设计风格，同时也造就了独特的车架。巨大抗压强度的a柱超越传统框架设计，在乘客遭遇危机时提供了有力保障。
2021款奔驰E Coupe预告图发布 新车将于5月27日亮相！
中期改款的奔驰E级发布至今已有两个月的时间，近日我们又从海外获得了新款E级Coupe（双门轿跑版）、Cabrio（敞篷版）以及AMG E级Coupe的预告图。同样作为中期改款车型，三款新车使用了奔驰家族最新的设计语言，在内饰上也有一系列升级。目前，这三款车型都计划在5月27日以数字首映的形式亮相，并有望于年内全球同步上市。
在新车亮相前，梅赛德斯奔驰并没有向外界透露过多的消息。不过通过此前的谍照我们了解到，新车在前脸和尾部造型上都进行了调整，在前包围处加入了大量的扁平元素以此来增加车辆的视觉宽度，同时还能有效提升车辆的运动与优雅属性。除此以外，我们还得知E级敞篷的软顶会提供更多颜色供消费者选择，这种做法可以最大限度的满足消费者追求小众的心理，同时还能增添不少趣味。值得一提的是，车漆的颜色也将更加丰富，许多款式都是此前从未有过的。
内饰部分,中期改款的三款车型均使用10。25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控显示屏的组合，而且MBUX信息娱乐系统和驾驶员辅助系统都得到了升级。此外，2021款E Coupe还将使用新款方向盘,其内部配有传感器,可以检测司机的手是否有离开方向盘。
动力方面，新款奔驰ECoupe和Cabrio车型均采用奔驰代号为M254的新型2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动力总成，此外还有更高功率的3.0T发动机提供，该发动机最大输出功率为367Ps。至于奔驰E53 Coupe AMG车型，它将搭载3.0T 六缸涡轮增压发动机+EQ Boost电机的动力总成，综合输出功率为429Ps，最大扭矩为520N?m。
（编辑：纪琦 图片来源于网络）
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奔驰e级coupe双门评测如何
关于奔驰E级轿跑的评价如何呢？总的来说，奔驰E级coupe双门评价挺好的，性价比也很高。首先，个人觉得这款奔驰E级绝对是一款高颜值的车，光是这车身侧面就已经让我欲罢不能了。最近，海外媒体也曝光了全新E级轿跑的谍照，外观进行了进一步的优化。虽然车头覆盖了伪装，但是从照片中可以看出，进气格栅和大灯与奔驰A级和CLS非常接近。这也意味着新E级轿跑有了最新的家族设计。车身尾部变化不大，主要是调整灯具。好在新E级轿跑依然保留了流畅的车身线条，名副其实的轿跑。在内饰方面，新款E级Coupe的变化不大。标志性的连体大屏和中控台的四个炮筒式空调出风口都被保留了。当然，新E级轿跑也可能在安装时升级，最新的MBUX车载系统也可能出现在上面。最后，在动力方面，新款E级Coupe将继续搭载现有的2.0T发动机，传动系统仍将匹配9速手自一体变速箱。
Cars01试驾丨邂逅优雅爱人 试驾奔驰E Coupe
本周拿到的这台奔驰E Coupe试驾车，虽然已近不算是什么热门车型了，但俊俏的外表，酷炫的内饰还是让我迫切的把它给借回来了。在正式赘述车辆之前，我们理应先聊聊Coupe这一名词的由来。
Coupe来自于法语的coupé，也是从couper演变而来。couper的意思是双座四轮轿式马车。之后，Coupe演化成固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。2+2指的是常用的前排座位，而后排两个座位则不经常使用。
双门Coupe车型的兴起始源于欧洲，当地众多厂商也相继推出了多种Coupe车型。尾部倾斜的流线型，双车门开启的超大角度，都是考量一台Coupe车型是否够格的基础。在上世纪50年代，敞篷跑车有时也被称为敞篷Coupe，但从60年代开始，Coupe这一名词就专门用来代表双门两座，或者双门四座且带有硬顶车棚的车型了。
眼前这台北极白色车身的E Coupe，第一眼看上去就格外引人注目。点阵式的前格栅，配合照射范围更加宽泛的几何多光束大灯，呈现出不一样的尊贵感。AMG运动包围，以及19英寸的AMG轮毂，也让这台车在展现优雅的同时，又不失充满激情的运动感。
侧面的线条也是这台车最出彩的地方，作为一台经典的Coupe车型，婀娜的车身曲线从车头一直延伸至车尾。整体车身侧面圆润饱满，没有一丝多余且锋利的腰线。两扇硕大的无边框车门也让这台车看上去更加妖娆，也更魅惑。
车尾的相貌虽然看似平淡，但整体设计仍然属于耐看的那一种。尾箱盖尺寸不大，带开口和进深都不小，而且也具备电动开闭的功能。保杠下方的扩散器，以及如假包换的双边排气，也都凸显出它体内隐藏的运动DNA。纤细的尾灯在夜晚点亮时，还伴有欢迎模式，那种出厂自带的仪式感还是相当惹人喜爱的。
外观咱们暂且聊这么多，毕竟是小改款车型，所以在外观层面的改动并不大。但E Coupe最出彩的地方，绝对是它的内饰设计。不信我打开车门，您上眼瞜瞜（瞧瞧看看）？
贯穿大连屏，多色氛围灯，结合选配香氛从飞机涡闪吹出的那一刻，试问哪个妹子能不迷糊？要是经济实力允许，还可以再加装一套柏林之声高保真音响，试想一下，当你和心爱的人坐进车内，听着曼妙的音乐，在一台优雅的Coupe车里谈天说地，那种氛围简直不要太奢侈！
前排座椅整体的包裹性不错，贴合度以及支撑性做的也很到位，但柔软度稍稍有些偏硬，长时间驾驶，虽然能够得到极好的包裹性，但从舒适性角度衡量，长时间乘坐还是会产生疲劳感。
后排乘坐空间的表现，对于一台Coupe来说，着实给了我不小的惊喜，靠背角度适中，而且坐垫的长度对于腿部的承托也很到位，我身高178CM，坐进E Coupe的后排，头顶和腿部空间都有余量，并不会感到很压抑，整体的舒适性还是相当不错的。
我们这次拿到的是一台E300车型，2.0T 258马力那款，当我启动车子的一刹那，安全带自动推送到我身边的同时，氛围灯也跟着一起点亮，再看着这两块超大的液晶屏，总觉得自己开的不是车，更像是一架充满未来科幻感的飞机。
将车正式开上路，2.0T的动力表现自然不用我多说，低速跟车很稳健，不会让你察觉到一丝闯动，需要急加速超车时，变速箱的响应很积极，换挡逻辑也足够清晰，不会有任何拖泥带水的慵懒感出现。另外，别看它是无框车门，E Coupe在整车噪音的抑制上，还是挺下功夫的，高速续航的风噪和胎噪都很小，营造出的乘坐氛围也很宁静。
说完优点，我再提几个我个人藏在我心里的小遗憾，首先E Coupe整个车的避震器调校的偏硬，行驶路感也很清晰，过个减速带、坑洼不平的路面时，避震器传递给驾驶员和乘坐者的感觉，都是极为硬朗的，但如此强调优雅的车款，不是应该把它变得更柔软，更舒适才对吗？
此外，在车辆急加速的过程中，动力的响应与变速箱打的配合，确实让人无可挑剔，但发动机传出的噪音，多少有些令人意外。但好在颜值和内饰氛围还是能说服我接受的，所以这些小遗憾也就不值一提了。
对于E Coupe这款车，凭借着优雅的外观，丰富的豪华配置不知成为了多少女性车主的心头爱。在我看来，车是好车，但就是价格稍稍贵了点儿，要是能让车价再下探一点儿，相信会有更多消费者与它牵手成功的，你觉得呢？
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