拜腾（拜腾汽车为什么倒闭）
本篇文章给大家谈谈拜腾，以及拜腾汽车为什么倒闭对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
拜腾汽车是哪国的？拜腾汽车倒闭了么
; 拜腾汽车是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌，虽说其创始人是来自德国的毕福康和戴雷，但是拜腾汽车无论是制造还是接受的资本大多数都是来自于中国。因此可以说拜腾汽车是属于国产品牌。目前拜腾汽车的全球总部设在南京，设计在德国慕尼黑，拜腾作为年轻的车企，其推出的车型也是具有年轻气息的。
拜腾汽车倒闭了么
据相关媒体报道，7月12日，拜腾汽车被供应商华讯网络系统有限公司向南京市栖霞区人民法院提交了破产重整申请，对此，拜腾方面的回应是：法院未受理，正寻求和解。媒体指出，这已经是拜腾第二次申请重整，上一次是6月16日，由供应商苏州仁义机械工具有限公司向法院申请，但被驳回。
烧光84亿，却造不出车
拜腾汽车由南京知行新能源汽车技术开发有限公司投资成立，得到南京市政府的大力支持，并且吸引了众多机构进行投资：
2015年，富士康、腾讯、和谐汽车集团向拜腾融资；
2017年，启迪控股向拜腾融资；
2018年，一汽集团、宁德时代向拜腾融资5亿美元；
2019年，一汽集团再向拜腾融资5亿美元；
2019年，投机机构Marubeni Corporation向拜腾融资数百万美元；
2021年，富士康向拜腾融资。
有了金主砸钱，拜腾的首款量产车M-Byte在2019年美国电子消费展亮相，并且宣布将会在2020年投产，但是拜腾并没有把车造出来，以至于央视经济信息联播都在报道拜腾烧光84亿元却造不出量产车。
2021年年初，拜腾与富士康、南京市政府再次达成融资协议，促进拜腾汽车在2022年第一季度实现量产，并且拜腾的内部已经进行了大调整，由一汽集团的人担任拜腾董事长。
不过现在拜腾再次被供应商申请重组，看来拜腾的内部仍然存在非常紧张的资金问题，但是法院很大可能会继续驳回，毕竟拜腾汽车是江苏省和南京市的重点项目。
一汽宝雅和一汽拜腾什么关系
一汽宝雅和一汽拜腾是一汽集团旗下的两款车型，它们都是一汽集团旗下的车型，但它们在性能、外观、内饰等方面有所不同。一汽宝雅是一汽集团旗下的一款车型，它的外观设计更加时尚，内饰也更加精致，性能也更加稳定，是一款更适合家庭使用的车型。而一汽拜腾则是一汽集团旗下的一款车型，它的外观设计更加运动，内饰也更加精致，性能也更加灵活，是一款更适合商务人士使用的车型。总的来说，一汽宝雅和一汽拜腾都是一汽集团旗下的车型，它们在外观、内饰和性能等方面都有所不同，可以根据您的使用需求来选择合适的车型。
byton汽车哪个国家
每个人在日常生活中都会遇到一些关于汽车的问题。下面小编就给大家介绍一下：byton汽车是哪个国家的？这个问题，有兴趣的朋友可以了解一下，希望对你有帮助。
Byton就是拜腾汽车。这个品牌不属于某个国家。智能制造基地与研发；拜腾汽车的研发中心位于中国南京，在德国慕尼黑设立了产品概念和设计中心，并成立了研发中心。负责用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心设在美国硅谷。
你可以把这个品牌理解为一个全球性的公司，聚集了全球不同国家的人才。
拜腾汽车是一家制造纯电动汽车的公司。该公司的纯电动汽车不是简单的交通工具，而是通过各种设计和技术改善用户的出行体验。拜腾的纯电动车更像是一个高科技的数码产品。
纯电动汽车是未来的发展趋势，未来内燃机汽车将被纯电动汽车完全取代。许多制造纯电动汽车的公司都遵循这样的理念：车辆不仅是一种交通工具，而且是一种高科技产品，可以改善人们的出行体验，在人们的生活中发挥更重要的作用。
纯电动汽车的大规模普及还需要很长时间，但在不久的将来，我们将有机会使用自动驾驶的高科技纯电动汽车。
拜腾汽车现状怎么样
拜腾汽车现状还是不错的，是一款纯电动SUV，配有自动驾驶功能的一款汽车，拜腾定位于德系豪华品牌，而且拜腾汽车的配置也很高级，采用了领先的总布局与优化的底盘架构，具备优秀的操控性与舒适性。拜腾（英文名：BYTON）是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌，2017年9月正式发布。拜腾始终坚持塑造植根中国、布局全球的高端品牌，BYTON拜腾将全球运营总部、智能制造基地及研发中心都设立在中国南京；负责智能汽车用户体验和自动驾驶等前沿技术开发的北美总部设在硅谷，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心在德国慕尼黑。此外，拜腾在中国北京、上海、香港分别设有负责对外事务、市场、销售和设计、资本市场事务的办公室。拜腾将产品定位为共享出行和自动驾驶时代的下一代智能终端BYTONConcept的核心亮点之一是全新的智能人车交互系统，车内搭载了长125厘米、高25厘米的共享体验屏和触摸式方向盘，并支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。品牌名BYTON意为BytesonWheels，bytes（字节）代表互联网，wheels（车轮）代表传统汽车，BYTON意味着这两个世界的融合，体现出链接汽车工业与数字科技的理念和决心，意在突出下一代智能终端的产品定位。
84亿造不出车的拜腾，好不容易死而复生，又一次面临破产
7月12日，根据企查查上面的资料显示，拜腾 汽车 关联公司南京知行新能源 汽车 技术开发有限公司被申请破产，而在一个月前拜腾 汽车 才刚刚收到过一次被申请破产通知。
虽然有拜腾的官方人员出来解释称：“的确有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提出破产申请，但法院还未正式受理，拜腾正在积极应对并寻求与债权人和解。”但明眼人都知道一件事情，拜腾恐怕是难了。
作为曾经的造车新势力“明日之星”，拜腾 汽车 背靠一汽集团、宁德时代、富士康等诸多行业巨头，并且手握84亿巨额投资，却愣是一辆量产车没造出来，甚至是沦落到破产的地步。这不免让人疑惑，它到底是有多“败家”啊？
回顾拜腾成立四年的时间里，过山车式剧情的跌宕起伏，堪称造车新势力的典型反面教材。
2017年，拜腾 汽车 正式成立，并在来年1月便发布了品牌首款样车BYTON Concept，彼时拜腾总裁更是兴致勃勃的宣布：量产车M-byte将于2019年初量产。不得不说，拜腾独家的48英寸共享全面屏和BYTON隔空手势传感器等技术，即便放在2021年也是丝毫不过时。
所以这也不难理解，与拜腾同一时间起跑的造车新势力大多只能拿出PPT，而前者在当时已经拿出样车了，能够收获金主爸爸的青睐也是于情于理。
因此在多轮融资过后，拜腾 汽车 背后站着的不乏有富士康、腾讯、中国一汽等财大气粗的行业巨头。除了充足的研发资金，拜腾 汽车 也有令人羡慕的高管团队，公司CEO为宝马i8之父毕福康，联合创始人戴雷为知名“中国通”，拥有丰富的 汽车 行业从业经验。
本以为资金、人才全都到位的拜腾将在2019年的新能源 汽车 风口上顺势起飞，可没想到戏剧性的一幕来了。出于多重原因，毕福康决定离开拜腾，彼时拜腾选择封锁消息并矢口否认，直到几天后毕福康突然出现在另一家新势力品牌展台上并任职CEO时，啪啪打脸的行为直接让拜腾的名誉扫地。
创始人毕福康的离开，直接导致拜腾北美研发团队的工作陷入停滞，即便负责财务工作的戴雷再巧舌如簧，可没有量产车就没办法进行下一轮融资。于是从2019年开始，烧光84亿融资却没能造出一部车的拜腾便一直是半死不活的状态。
直到2020年8月，拜腾被中央电视台点名批评“84亿造不出一辆车”，人们才后知后觉成立三年的拜腾早已没了当初的生机。并且在央视报道后，关于拜腾的一系列丑闻也接连被爆出。
这里稍微提两三个，你便能理解为何会说拜腾死的不冤。拜腾不到2000人的造车团队，却设立了29个VP（副总裁），并且核心高管和技术人员均来自宝马、特斯拉、奔驰等知名车企，并按照高于全球500强同行的标准支付薪资；拜腾高管的一盒名片成本为1000元，而普通员工则为300元；2018年时拜腾北美团队仅有300余人，零食开销却有700多万美元。如此挥霍无度，拜腾确实该凉！
可即便这样，2020年拜腾依旧与蚂蚁、快手等行业巨头一起被评为年度全球独角兽，被投资界认为是很有发展潜力的未上市公司。也许正因为这份榜单，财大气粗的富士康上套了。今年1月，富士康携手南京经济技术开发区同拜腾签署战略合作框架协议，有钱出钱，有力出力，确保在2022年第一季度前展开首款车型M-BYTE的量产制造工作。
但之后的结果你们也知道了，富士康的2亿美金迟迟不能到位，这成为压死拜腾的最后一根救命稻草，工厂停工、拖欠员工工资、员工放假等状况层出不穷，现在萦绕在拜腾耳边恐怕是这么一句话“您的余额已不足，请及时充值”。
写在最后
拜腾还有机会吗？显然是没有了，毕竟丑闻缠身的它早已被资本抛弃，是它自己的失误让自己走进了死胡同里。加之国内新能源 汽车 市场的龙争虎斗，这哪是没车、没钱的拜腾有资格参与的呢？
拜腾的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于拜腾汽车为什么倒闭、拜腾的信息别忘了在本站进行查找喔。
