MU5735主要撞击点确定（mu5735主要撞击点确定视频）

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东航坠机地主要撞击点已基本确定，现场的情况究竟如何？

东航MU5735坠机地主枝袭要撞击点已基本确定，确定了撞击点之后，搜救人员迅速对撞击点以及附近的区域进行了搜寻，发现了比较大的飞机尾翼以及一些人体组织之类的！现在搜救人员正在拉网式的搜寻另外一部黑匣子，这部黑匣子如果能够找到，结合已经找到的黑匣子，也许很快就可以初步断定东航MU5735失事的原因！

搜救现场除了搜救人员以及前线记者之外，现在遇难者的家属也在相关人员的陪同下分批进入了失事地点祭奠家人！现场摆满了菊花，遇难者家属选择用陶罐带走了飞机失事地现场的泥土！一切依旧在有条不紊的进行着，相信在搜救人员日以夜继的搜寻下，另一部黑匣子很快就可以找到！相关部门很快就可以对黑匣子进行破译，遇难者家属很快就会得知飞机失事的原因，得到些许宽慰！

艰难

搜救人员可以说是用毅力在坚持着，毕竟，飞机失事地随处散落着人体组织，飞机残骸，他们不仅要搜救失踪的乘客和机组成员，在发现飞机残骸和人体组织的时候还要告耐将他们收集起来！如此这般，搜救人员不仅身体比较劳累，其实心理上也承受着莫大的压力！据悉，飞机失事地的暴风雨已停，气候从湿冷零过渡到了湿热，这对于袜搭春泪如雨下的搜救人员而言无疑是莫大的的挑战，气温升高，他们很有可能会因热而眩晕等等，毕竟，体力消耗比较大！希望后勤保障方面，可以对搜救人员进行周全的保障。

悼念

由于遇难者家属已经分批进入了飞机失事地悼念，遇难者家属悲痛不已的情绪也会感染到搜救人员！希望遇难者家属坚强，逝者已逝，生者应当坚强！

东航坠机地主要撞击点已基本确定，相信有了范围，搜救会有较大突破！

已基本确定东航客机坠毁事故的主要撞击点，坠机的最深处在哪里？

已基本确定东航客机坠毁事故的主要撞击点，坠机的最深处在哪里？飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。飞机在高速状态下坠毁并发生剧烈爆炸，里面的人员及机体都会在撞击和爆炸的瞬间解体破碎，坠毁越剧烈，机体组织及人体组织残骸就越小。所以超过几百米高度坠毁的飞机，基本上都找不到完整的乘客遗体甚至连身体部位的残骸都找不到，只能在现场一定范围找到部分人体碎末。设想一下：如此猛烈的撞击地面，以机头部往尾部机械性收缩，舱内压力剧增到N多倍，如同狠压气球一般，机舱在瞬间炸裂中，机体呈小块弹片状飞溅周遭，人体亦然。

加之航油燃爆，高温中碎片般的残骸很快焚化变形变质并散发，于是形成了眼前的状况。尽管扒帆发生飞机失事的幸存者很少。但是，有时会也会有例外。在全球空核此绝难的历史中，却有令人难以置信的生还奇迹。比如:国外就有一位名叫维斯娜的女士，失事飞机从万米高空极速坠落中，她不幸被绊压至机身后部。飞机以一定角度坠落在森林茂密的山坡上，山坡上覆盖着厚厚的积雪，这有助于飞机着陆，她也因此幸免于难，得于生还。

如果她在飞机爆炸之时被吹向机外，她便几无生还之可能。如果飞机以垂直角度撞向地面，估计机上人员难逃劫难，无一生还。但改姿是空难毕竟是少见的，MU5735空难在我国可能是12年来突发事件，实在令人痛心。但出了事故，人们就会更加谨惜慎小心，决不会因噎废食，否则飞机就难以从莱特兄弟的简单飞行器发展到如今波音、空客、C919…而且仍在不断地改进中，以使飞机更加飞行安全，万无一失。

东航事故|MU5735生死3分钟，业界学界做出了怎样的深度分析？

一、飞行姿态。那是一个角度陡峭的快速下坠。本次事故情形比较罕见，空管雷达显示飞机是在巡航阶段突然下降高度，侍慎且下降率很大。二、机组通信。这架波音737-800型客机于21日14时17分保雀敏持巡航高度8900米进入广州管制区，14时20分，管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。14时23分，MU5735航班顷谈枝雷达信号消失。

M U 5735具体追击位置

广西梧州。

东航MU5735事故位置在广西梧州已引发山火据央视新闻消核余息，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故并引发山火。

据发布会通报现在已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周拆芹围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米旅氏毕左右。

东航MU5735飞行事故调查初步报告的通报已通报，目前能确定什么？

距离321东航MU5735航空器飞行事故已过去30天，按照国际民航公约的规定，在事故之日起30天内，调查组织国必须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告。所以，今天中国民航局发布了初步报告的情况通报，包括飞行经过，机组机务人员适航维修，残骸分布等事实信息，但不包括黑匣子信息和事故原因的初步分析。

这里呢，也要来跟大家解释一下。初步报告不同于最终的调查报告，大多不需要等黑匣子的译码信息出来，也不涉及对事故原因的分析和结论。内容通常为当前所获取的事实信息，主要是对飞行事故发生的基本情况进行一个说明，而最终调查报告要包括查明的事实信息，事故原因分析及主要依据、事故结论、调查中尚未解决的问题以及安全建议等基本内容，而这个过程可能需要一年甚至数年。

因为空难调查是错综复杂的，其中黑匣子的受损程度是影响调查速度的一个重要因素。根据今天通报的初步调查报告，两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行当中。而数据读取成功之后，还要结合飞机残骸，陆空通话，视频信息等方方面面进行分析，形成科学严谨的证据链，所以会耗费更长的时间。

比如2010今年8月24号的伊春空难是在将近两年之后，2012年6月29号发布的调查报告认定是一起责任事故。还有2018年5月14号川航3U8633航班备降事件两年后在2020年的6月2号发布的调查报告认定该事件最大可能的原因是电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂并脱落。

根据规定，由民航总局组织的事故调查，应当配野在事发后12个月内向国务院提交调查报告，不能按期提交调查报告的，应当及时提交调查进展情况报告。

而今天的这份初步调查报告也公布了更为细节的一些事实信息来快速梳理一下。M5735是在3月21号当天下午1:16从昆明长水机场21号跑道起飞，1:27上升至巡航高度8900米，2:16最后一次正常路空通话，2:17沿A599航路进入到广州管制区，2:20:55秒广州区域管制雷达出现偏离指令高度的告警，管制员随即呼培态喊叫机组并未收到任何回复。2:21:40秒雷达最后一次记录的飞机信息为标准气压高度3380米，低速每小时1010千米，航向117度，随后雷达信号消失。

飞机在广西梧州藤县浪南镇墨浪村附近山谷撞地后解体，现场面积约45平米，深2.7米的积水坑为主要的撞击点，山林植被有过火的痕迹。目前，调查组正在深入开展残闭迅骸识别，分类及检查，飞行数据分析，必要的实验验证等调查工作。大家都迫切的想要知道事故原因和真相究竟是什么，但必须通过尊重事实，尊重科学的严谨调查，才能得出经得起历史检验的真相，告慰逝者，让悲剧不再重演。

东航坠机抖音直播应该停播吗

应该停播，不传播该信息。

拓展资料：

MU5735，是中国东方航空集团有限公司航班，是一架B737-800NG客机，注册号为B1791，机龄6.8年。

2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广孙悔源州航班任务时，于梧州上空失联。已确认该飞机坠毁则态。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。

截至3月21日24时，发现失事飞机的部分残骸碎片，以及散落的、烧坏的身份证件、钱包等物品 。3月23日16时30分左右，MU5735航班的一部黑匣子被发现，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR），该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。3月27日上午9时20分许，第二个黑匣子已找到。

2022年3月24日下午，第四场新闻发布会通报：已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米左右。3月26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，东航MU5735航班机上123名乘客前余和9名机组人员已全部遇难。

2022年3月27日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故遇难者集体哀悼活动在事发地搜救现场举行，现场工作人员全体面向遇难飞机方向肃穆而立，默哀三分钟，以此寄托对遇难者的哀思。

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