安225运输机（安225运输机交付中国）
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安225载重多少吨？
安225载重最大250吨。安225运输机的体型十分巨肆灶扰大，它的长裂旦度为84米，翼展88米，高度18米。安225运输机空重175吨，最大起飞重量640吨，最大载重250吨，是世界上运输能力最大的运输机。
安225的由来
1985年，苏联为了运输暴风雪号航天飞船，开始研制一种比安124运输机更大的飞机，这就是安225运输机。1988年第一架安辩山225运输机就完工，1989年成功运输暴风雪号飞船飞行。原计划生产两架安225运输机，不过由于经济形势恶化，苏联无力承担航天飞船发射，也无力继续建造安225运输机，于是只完工了一架，另外一架没用完工就停产了。
世界最大运输机安225资料简介一览
安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，下面是我为大家整氏蚂大理的世界最大运输机安225资料简介一览，喜欢可以 收藏 分享一下哟!
世界最大运输机安225资料简介
安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科物闷技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架。
安225技术特点
机型结构
安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。
为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。
为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。
起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。
货舱设计
安-225当货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名乘员来操作。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。
载重能力
安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。(相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安东诺夫的安-124只有约150吨的水平。)除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离歼竖。
安225评价
截止2004年11月，国际航空联合会在制定的新世界纪录标准中，安-225是长程飞行的载重纪录保持者，拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。
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安225有多大呢？
安225长度约84米，翼展88.4米。最大起飞重量达到了恐怖的640吨，也怪不得波音-747拼尺寸大小和体积都拼不过它，安225“梦幻”运输机，它是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，也是当辩御今世界起伏灶兆飞重量最大运输机与飞机的纪录保持者。
安225的特点
最大起飞重量达到了640吨，机舱的载重量可达到250吨，安225运输机能够运走一架满载货物的运20和伊尔76运输机，塞下3架半满载的C-130“大力神”运输机，而空客A380的长度72.73米、翼展79.15米、高度24.07米，航程超过1.4万公里，搭载4台GP7200型引擎。
在安225运输机面前缺租，都要小得多。从已经公开的参数来看，安-225运输机的长度达到了84米，主翼翼展为88.74米，机高达到了18.1米。最大空重175吨，最大航程1.54万公里，搭载6台ZMKBProgressD-18涡扇发动机。
苏联的“镇国之宝”——安-225，它有多厉害？
苏联的“镇国之宝”——安-225，它有多厉害？安225是世界上最大的运输机，c919不是运输机，而且现在还没有正式投入运营，即便是c919将来投入运营，他也不可能和安225相媲美，但是话又说回来了，飞机的并不是载重量越大越好，225虽然载重量大，装载的东西多，但由于飞机的体型过于庞大，对机场的要求也非常苛刻，一般的机场是无法提供它起落的，另外由于飞机的载重量比较大，耗油量也是很高的，如果没有那么大的载荷需要运输，用an225就不经济，这就好比说，两个人出门开轿车很经济，如果开辆坦克出去，就不划算了，这是这个道理，飞机的载重量大，必须有它的用武之地。
225世界上仅有一架，但从用途上说，它的市场并不广阔，一方面，需要运输如此重量的货物很少，一般的货我就不如用其它类型的运输机了，另一方面，安225，对机场的要求也很苛刻，一般的机场他是不能过去的，这样对于有些货物来说，是不能一次到位的，这也限制了安225的使用。最后还有一个问题，镇猛察也是需要考虑的，那就是安225全世界仅有一架，维护成本非常高，飞机的配件也非常少，一般的国家很难采购到，所以飞机也和汽车一样，普及量越大的，往往被僭越便宜，维护成本就越低。
其实像美国，他们也完全有能力生产更大一点儿的运输机，比如说像安225类似的，但美国为什么不生产，主要是市场需求量太少，生产出来也不划算，比如像现在的，空客a380，科技，它是目前全世界御茄最大的客机，但是上座率并不高，这导致它的运营成本增加，据说现在空中客车公司已经停止生产，可见，飞机并不是造的越大越好，造什么样的飞机，主要还是要看市场，这就好比说，一个装载60人的大吧，一次仅坐十知历个人，这样的运营成本划算吗？
安225运输机是哪国生产的 前苏联在未解体时生产的
安225运输机是由前苏联在未解体时生产的，前苏联只生产了一架，而这一架现在归乌克兰保管。安225运输机体型非常大，并且是军用的运输机。前苏联需要一个大型的器械帮助苏联军人运输大型航天飞机与某些火箭设备，某些航空技术领域的专业人士打造了这架安225运输机，之后苏联对于航空的进一步探索，由于经济环境的恶化被终止。
一、安225运输机只生产了一架
苏联成立后不久，其经济实力与军事实力得到显著的进步和改善，苏联在行察对经济和军事有更大野心的同时，对国内航空领域的发展产生了巨大的兴趣。各界苏联领导人在当政期间，从没有放弃过对无边 宇宙 的探索。为更深入的钻研航空航天技术，苏联制造了大型的航天飞机以及铸造了许多制造火箭的设备。
而移动这样大型的航空器对于苏联军人来讲非常困难，因此，苏联军队便研制出安225运输机的制造方案，并且将其投入生产。事实上，安225运输机的开发时间并不长，为了尽快满足运输大型物体的需求，苏联军队不得已将其他运输机的概念用于安225运输档颂茄机的设计方案中。
按照苏联太空计划的内容，安225运输机本应该制造两架。奈何苏联的经济环境已经严重恶化，人民的温饱尚成问题，再没有多余的人力和财力推进太空计划的继续进行。因此安225运输机在一次试飞，一次运输暴风雪号飞行之后，就再也没有被使用过。而本应制造完成的第二架安225运输机，也因为人力财力的不足，只完成了部分。在确认太空计划被搁置之后，这一架半安225运输机也彻底被封存。
二、安225运输机现在在乌克兰
在前苏联解体之后，苏联时期的各个科技成果由解体后的不同国家所享有。而这辆体型巨大，承载了前苏联伟大航空梦的运输机则留在了乌克兰，部分完工的安225运输机不知去向何处。樱烂有人认为有苏联解体后的其他国家将这半部分安225运输机拿走以研制本国的大型运输机，有人则认为其已经被销毁了，说法不一。
安225载重多少吨?
安－225运输机的货舱载重是250吨，最大起飞重量640吨。
该飞机机身顶部载重200吨，长度消盯山84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机。
安－225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安－225的大部分概念都是来安－124运输机。
发展沿革
安－225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安－225的大部分概念都是来安－124运输机。
1988年11月30日，第一架安－225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。
20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济则租已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安－225自拿中然失去了存在的意义，第二架安－225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安－225运输机仅有一架。
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