发动机制动（发动机制动是什么东西）
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发动机制动是什么意思 什么是发动机制动
相信很多朋友在生活中都听到过发动机制动这一名词，那发动机制动是什么意思呢?下面一起来看看相关内容。
1、发动机制动是什么意思?
利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。也就是“拖档走”--挂着档不给油，在刹车的时候抬起油门，不挂空挡，不踩离合，发动机和变速箱还连着，变速箱带着发动机动，依靠发动机的阻力使车速降低，起到一定的刹车作用。发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
2、如何合理利用正隐雹发动机制动
(1)在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。
(2)在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。
(3)利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢;挡位太高，车轮制动器作用太频繁。
(4)开小车下长坡或冰雪路面刹车，逐级挂低速挡，速度会一点点降下来。比如下一个很长的坡，你可以挂一个合适的低速档，别踩刹车，可以尝试踩下离合器、车会加速下滑;松下离合，感觉就像踩了脚刹车一样。发动机制动的好处，是安全、省油，主要是为了安全。
发动机制动是什么意思
发动机的三种制动原理
1：排气制动
排气制动是大家最为熟悉的一种形式了，也很简单，它是通过在排气管上加装一个蝶阀，举帆通过该阀的关闭增加排气行程的压力，利用产生的负压获得制动力。成本相对低廉，结构也很简单。
这个装置在国内卡车包括轻卡在内，几乎标配。但排气制动容易受到诸如排气歧管垫片损坏、蝶阀漏气等因素的影响，工作不稳定，同时制动功率较小，不能够满足重型卡车的需求。
2：泄气式
泄气式发动机制动，也叫排气门制动，这种制动器又分为被动式和主动式两种。
被动式需要排气制动蝶阀来配合。在打发动机制动开关，排气制动蝶阀首先关闭，使车辆排气管内形成较高的背压，使得排气门打开很小的一个角度，再由一套执行机构使得排气门在四个冲程中都保持这一气门开度，压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，减少返回到活塞上的能量，来达到制动减速的效果，但被动式受蝶阀工作状态的影响较大，特别是发动机转速比较低的时候，效果比较差。
而主动式在打开控制开关以后，气门室内执行机构的活塞完全伸出，消除与排气门之间的间隙，并使排气门在发动机整个四冲程中打开一个微小的固定行程。压缩空气在整个压缩冲程中从排气门泄漏出去，从而减小了返回到发动机活塞上的能量，携扮因此使汽车减速。相比被动式，主动式的制动效果就比较稳定，并且也不需要再安装排气蝶阀。
泄气式发动机制动被国内的潍柴、重汽杭发以及重汽曼技术的发动机所采用。国外的 沃尔沃 也是采用的这种方式的发动机制动。
3：压缩释放式
压缩释放式发动机制动，是当下比较主流的发动机制动技术，也是制动功率和效率最高的一种。当控制开关打开时，发动机排气门会在压缩冲程接近上止点附近被打开，压缩冲程中形成的高压气体会被排放出发动机气缸。这样，大部分压缩气体吸收的能量会被排放掉，仅有一小部分的残余能量推动发动机活塞回位。随着发动机重复运转，车辆下坡时的惯性，就会被发动机压缩-释放的动作耗散，最终使车辆减速。
简单的说，压缩释放式发动机制动，就是把发动机变成了一台空压机。这种方式的制动功率较大，为了提高适应性，就将它分为了2个挡位，1挡只有4个缸产生制动效果，2挡6个缸全部参与工作，以达到适应不同的重量和坡度的目的。
压缩释放式发动机制动，最近几年已然成为了主流产品，以皆可博为代表，国内 东风 dCi、玉柴6K、西安康明斯等厂家都装用它的产品。 福田 康明斯所使用的ibrake和 解放 自主研发的FCB，也是压缩释放式发动机制动。
以上就是关于发动机制动是什么意思的全部内容分享，希望对大家有所帮助。
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什么是发动机制动
【太平洋汽车网】所谓的发动机制动，是指在变速器挂入档位的情况下，抬起油门踏板，但不踏下离合器踏板和刹车踏板，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用，称为发动机制动。
经常会有一些老司机，汽车在下长坡时千万不要用空档踩刹车的方式来控制车速，激唤而是应该把变速箱放在较低的档位上，利用发动机制动来控制车速；还有就是族宴万一汽车的刹车失灵了，要逐级降档，利用发动机制动来使车速降下来。很多人对此听得是一知半解，这个“发动机制动”究竟是何方神圣它在汽车的什么地方究竟有多大的作用下面老侯就来给说说，所谓的“发动机制动”究竟是怎么回事。
首先来个说说发动机制动的概念。所谓的发动机制动，是指在变速器挂入档位的情况下，抬起油门踏板，但不踏下离合器踏板和刹车踏板，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用，称为发动机制动。也就是俗话说的"拖着档走"——挂着档不给油，发动机对车没有牵引力，反而是汽车行驶的阻力。一般来说档位越高发动机对汽车的制动作用越小，档位越低发动机对汽车的制动作用越大。
那么这个“发动机制动”是如何产生的下面来分析一下。
首先来看看汽车的动力传递路线：发动机运转产生扭矩并由飞轮传递给离合器或变矩器，然后经过变速箱变速变扭后传递给传动轴（前驱车无传动轴），传动轴将这个已经改变的扭矩兆铅银传递给汽车的驱动桥，经过进一步降速增扭后，从半轴输出并带动车轮转动，这样汽车就可以行驶了。可以看出，车轮转速的高低和驱动力的大小，与发动机的转速、扭矩和传动系统的传动比有很大的关系，发动机的转速越高、扭矩越大，车轮上获得的转速和扭矩就越大；传动系统的传动比越大，车轮上获得的转速越低，扭矩越大。
以上汽车动力的正向传递路线，如果把这个路线反过来看，就变成了车轮驱动发动机运转。假如说发动机由于某种原因不产生动力了，而汽车由于惯性的原因继续行驶，那么此时车轮高速旋转，通过传动系统反作用于发动机飞轮上，驱动曲轴旋转，继而带动发动机内部的活塞连杆组、配气机构、润滑系统、冷却系统等同步运转。由于发动机的内部有很多摩擦副，在运行时会产生很大的摩擦阻力，在进气时还有泵气阻力，同时在压缩冲程时还会产生很大的压缩阻力，这几个阻力作用在一起，对曲轴的运转就产生了阻滞作用。由于这个阻力与车轮反向驱动曲轴的力矩在方向上是相反的，此时就相当于发动机阻碍了车轮的运动，这个阻滞作用就是发动机制动。所以，从本质上来说，发动机制动就是发动机内部运转阻力对外做功。
对发动机制动影响最大的就是发动机在压缩冲程时产生的压缩阻力。
发动机制动是什么意思
“发动机制动”是驾驶行为的一种术语。
发动机制动，也就是“拖档走”，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。
因为变速箱的存在，也就是不同的档位“变速比”是不同的，档位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三档时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以档位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快。
发动机制州大链动方法如下：
1、在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，册孙应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动，如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。
2、在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速，由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用，遇到这种情况应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。
3、利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮仿世制动，挡位太低，车速太慢，挡位太高，车轮制动器作用太频繁。
发动机制动意思是什么？
发动机制动是指抬起油门踏板但不踏下离合器利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力内摩擦力和进排气阻力神凯对驱动轮形成制动作用。以下是关于车辆制动方法的相关介绍：1、预见性制动是针对已发现的情况或预见可能发生的复杂情况在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板利用行驶时的自然阻力滑行减速并根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板使车速进一步降低或停车。这是为燃缺了安全行驶最常用的一种制动方法。2、紧急制动是遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板立即用力踩下制动踏板同时拉紧手制动杆使车辆立刻停住。这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施这种制动对机件损伤较大而且车辆易出现失控只能在不得已的情况下使用。3、发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速档位越低牵阻越明显制动性越强。在下长坡道路行驶挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制游段唤动器的负担和减少制动次数防止制动过热引起制动力热衰减;在冰雪、泥泞的路面上行驶应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
发动机制动是什么
【太平洋汽车网】发动机制动指的是抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，降挡梁升让和松油门两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。
所谓的发动机制动是驾驶行为的一种术语，它是指利用发动机运行时产生的阻力来有笑厅效控制车速，降档和松油门两种措施都可以达到利用发动机阻力来控制车速的目的。
松油门法：一般主要运用在高速公路或国道上，即行驶速度较高时，如发现前方车流较大，需提前减速或避让，这时可采取此方式（前提当然是要带档滑行了）。他的优点是可以避免频繁的换挡，降低驾驶员疲劳程度，节约燃油，提高车辆的经济性。降档法：是指在下陡坡或连续下坡时将车辆换入一个较低的档位，以此来控制车速的驾驶方式。是经验丰富的驾驶员常运用的一种驾驶方法。因为下坡橡局时长时间的使用刹车会使刹车片、刹车盘的温度急剧升高，温度越高制动效果越差，甚至会有刹车失灵的危险。运用此方法可较好的控制车速，减少刹车片的刹车时间，延长制动系统的使用寿命，当然，最主要的还是可以提高驾驶安全性，避免安全事故的发生。
什么叫发动机制动,自动档的怎么做才对?？
发动机制动：
抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
发动机制动是手动档车型具有的，自动档车型没有。
发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。
在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次谈滚数，防止制动过热引起制动力热衰减。
扩展资料：
制动原理
发动机制动，挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作含竖余用越小，反之纤丛越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。
因为变速箱的存在，也就是不同的档位“变速比”是不同的，档位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三档时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以档位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快。
参考资料：百度百科-发动机制动
关于发动机制动和发动机制动是什么东西的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
