汉宜铁路（汉宜铁路站点）
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天门和仙桃那个离洪湖更近高铁
肯定是到仙桃好啊，因为仙桃距洪湖更近，从天门到洪湖要经过仙桃的。仙桃是天门的前一站，在仙桃下费用更少。
湖北天门南站和仙桃西站是必须要放在一起讲的两座高铁站。天门南站与仙桃西站都是位于汉宜铁路上的两座高铁站。
肯定是仙桃近些的啊，那近也近不了多少的，仙桃有武汉卫星城市之称的呢。
天门南站。3分钟到仙桃。3快钱 到了仙桃一转弯，就是西桥了。非常近，总共也就5分钟。
仙桃到洪湖80～100公里，大约一个半小时左右，每天还有几趟，反正挺多的，应该是间隔40分钟一趟，最早跟最晚你坐车的时候问打票员，具体我也不蛮清丑。
汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢?
经济因素：投入巨大，票价无法拉大差距，票价成本高，消费者承担水平不一。要知道，提速这个问题不是轻易开开口说设计成350公里每小时就能够完成的。
到底什么是高铁呢？我国把新建铁路营运速度不低于250km/h的铁路定义为高速铁路。而动车是针对车型来说的，是指采用动车组列车，高铁是针对线路来说的，我国把设计350km/h，现在运营300km/h的线路定义为高铁线路。
环境保护因素：提速改造可能会对周边环境产生一定的影响，如噪音、震动等，需要考虑环境保护因素，对改造的实施有一定限制。
尽管后来进行过改造，但无法从根本上解决通过能力不足的问题，运行速度也只有一百多公里左右，因此根本性的解决方法是增建电气化复线、提高通过能力和运行速度。
汉宜铁路是不是只运行高铁
1、不是，因为汉宜铁路就不是高铁。澄清一个事实，汉宜铁路是宁蓉铁路（南京——成都铁路）的中间一段，该段铁路设计时速较高，但是仍属于普通铁路。
2、也不能这样说，经过荆州的汉宜铁路是设计时速200公里的快速铁路，也是走普铁的，比如Z4次重庆北开往北京西的列车就走这条线路，并且也在荆州站停靠，是荆州进京的一个很好的选择。
3、汉宜高铁通车后，有没有上海到重庆的动车？ 是汉宜铁路不是高铁，汉宜铁路最高执行速度200km/h 现在还是没有重庆到上海的动车，从上海坐动车最远只能到宜昌。
4、只有快速动车，D5222宜昌东12：18-安陆西15：23，16号开行，汉宜铁路不是高铁，是快铁，时速上不去，开通高速动车比较少。
汉宜铁路时刻表
汉宜的车，有在武汉、汉口、武昌站始发，如果是武昌站始发的，肯定是可以在武昌站坐的，如果是汉口站、武汉站的，只能在汉口、武汉站坐，这些车都不经过武昌的，直接走相应的联络线直接到汉宜线。
武仙城际铁路通车时间汉宜铁路仙桃城际线(武仙城铁)定于12月26日开通。新建仙桃城际线全长1984km，标准等级为双线城际铁路，设计行车速度200km/h，自汉川站至天门南站间的大福村接轨引入汉宜铁路。
列车使用25T型客车，沿沪昆铁路、衢九铁路、武九铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路运行，途经上海、浙江、江西、湖北、重庆三省两市，全程1890公里。
汉宜铁路的起点和终点是哪里?
汉宜高速铁路东连武合高速铁路、西接宜（昌）万（州）铁路，是我国“四纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉高速客运专线的一部分，以客运为主、兼顾货运。建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江铁路大通道。
汉宜铁路东起汉口站，终至宜昌东站，穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市，是国家Ⅰ级双线电气化铁路，正线全长293．1公里，设计时速200公里。
建成后将和宜万铁路、武合高速铁路构成沪汉蓉沿江铁路大通道。铁路走向大致与汉宜高速公路平行，由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨。
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