中国高铁规划（中国高铁规划到台北）
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十四五铁路规划
1、战略骨干通道：建设川藏铁路雅安至林芝段和伊宁至阿克苏、酒泉至额济纳、若羌至罗布泊等铁路，推进日喀则至吉隆、和田至日喀则铁路前期工作，打通沿边公路G219和G331线，提质改造川藏公路G318线。
2、2022年1月。国家十四五铁路网规划中期调整方案由在京召开的国家铁路局工作会议协商规划，于2021年12月定向印发，于2022年1月正式出台公布。
3、法律分析：“拟将京津冀、长三角、粤港澳三大区域城际和市域（郊）铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域（郊）铁路共1万公里左右”。
4、四川省则在2021年10月发布的《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》中提出，加快构建成都都市圈市域（郊）铁路网，推进成都至德阳、资阳、眉山的市域（郊）铁路建设。
5、建设西部陆海新通道黄桶至百色、黔桂增建二线铁路和瑞金至梅州、中卫经平凉至庆阳、柳州至广州铁路，推进玉溪至磨憨、大理至瑞丽等与周边互联互通铁路建设。
到2035年中国高铁将发展到哪个地步?
根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，我国高铁运营里程要达0万公里左右，因此预计2031-2035年我国高铁营运里程新投产高铁里程数将达到5万公里左右。
新时代铁路先行规划纲要出炉：2035年高铁将达7万公里 超50万人口城市高铁通达国铁集团13日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。
到2035年，现代化铁路网率先建成，到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。
法律依据：《新时代交通强国铁路先行规划纲要》 明确了中国铁路2035年及2050年的发展目标和主要任务。以“八纵八横”为主通道的高铁网和普速铁路网都将进一步优化和完善。
2035年高铁到台北意味己经实现了国家统一。只有这样，台湾才能纳入国家整体交通规划之中，进行高铁路网建设。目前两岸处于分裂状态，台湾建高铁是无法实现的。全国人民盼望这一天早日到来，早日实现国家完全统一，民族真正复兴。
为什么说贵阳是高铁规划中的大赢家?
因为贵广、沪昆、成渝、成贵高铁的建设，导致贵阳成为了西南地区的高铁枢纽中心，而广西的高铁速度比较慢，传统的广西北上北京的时间比较慢，为了打破这种局面，广西还是决定和贵阳合作，修建贵南高铁。
区域交通枢纽方位比昆明高，但比不上重庆和贵阳了，因为在国铁网布局中，贵阳与重庆偏于地图的中心，除了两地互动的渝贵线，还了规划在建(或即即将建的)多条高铁线交汇。
“十三五”铁路规划中的成都重庆贵阳三地示意图 确实，成都和重庆都是铁路枢纽，且每年发运人数特别多，但这并不能说明贵阳不是铁路枢纽。
3)如上图，从贵州省的行政区划看，贵阳地处贵州省中部地区，做大做强贵州有利于全省经济的快速发展。而像遵义就偏于一角。 从经济总量发展来看，贵阳目前在省内最有潜力。
合肥高铁枢纽 随着高铁的大规模建设，合肥成为全路最大的高铁枢纽之一，使得合肥的高铁枢纽的地位进一步提高。成都高铁枢纽成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。
中国高铁规划是什么
1、法律分析：国家级铁路发展规划包括铁路中长期规划和铁路五年发展规划。各地要根据国家级铁路发展规划，按照需求导向、效益为本的原则，编制城际、市域（郊）等区域性铁路发展规划并按程序报批。
2、沿海通道。大连（丹东）——秦皇岛——天津——东营——潍坊——青岛（烟台）——连云港——盐城——南通——上海——宁波——福州——厦门——深圳——湛江——北海（防城港）高速铁路。京沪通道。
3、法律分析：中国高铁规划2030构建“八纵八横”高速铁路主通道。
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