汉宜铁路（汉宜铁路提速）
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汉宜铁路的起点和终点是哪里?
1、汉宜铁路东起汉口站，终至宜昌东站，穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃等地市，正线全长293．1公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是沪汉蓉快速大通道的重要“一横”。
2、汉宜铁路东连合武铁路、西接宜万铁路（湖北宜昌至重庆万州），是我国“四纵四横”快速铁路网络中沪汉蓉大通道的重要组成部分。建成后将和合武铁路、宜万铁路一起构成沪汉蓉铁路大通道。
3、汉宜铁路东起汉口站，终至宜昌东站，穿越江汉平原腹地的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地市，是国家Ⅰ级双线电气化铁路，正线全长293．1公里，设计时速200公里。
汉宜高速铁路线介绍?
1、汉宜高速铁路线(武汉-宜昌)：是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，设计200公里每小时，预留250公里每小时条件。
2、汉宜高速公路是指湖北境内武汉至宜昌高速公路，该线路是G50沪渝高速公路在湖北境内的一段，1994年11月建成通车，全长278公里，途经9个县市（区）。
3、汉宜铁路所处江汉平原软基地段，软土、松软土深厚，在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题，加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区，地下水位高。
4、年全程桥梁架设完毕全段铁路进入铺轨阶段，9月14日，汉宜铁路天门南站开工建设。
5、枝江北到达宜昌东站，在宜昌东站与宜万铁路接轨。汉川火车站是汉宜高速铁路西出汉口火车站的第一站，也是汉川市建成的第一个火车站。汉宜高速铁路在汉川市境内长达42公里，汉川站的建设彻底结束了汉川没有火车站的历史。
汉宜铁路是不是只运行高铁
不是，因为汉宜铁路就不是高铁。澄清一个事实，汉宜铁路是宁蓉铁路（南京——成都铁路）的中间一段，该段铁路设计时速较高，但是仍属于普通铁路。
也不能这样说，经过荆州的汉宜铁路是设计时速200公里的快速铁路，也是走普铁的，比如Z4次重庆北开往北京西的列车就走这条线路，并且也在荆州站停靠，是荆州进京的一个很好的选择。
是汉宜铁路不是高铁，汉宜铁路最高运行速度200km/h 现在还是没有重庆到上海的动车，从上海坐动车最远只能到宜昌。
只有快速动车，D5222宜昌东12：18-安陆西15：23，16号开行，汉宜铁路不是高铁，是快铁，时速上不去，开通高速动车比较少。
汉宜铁路时刻表
汉宜的车，有在武汉、汉口、武昌站始发，如果是武昌站始发的，肯定是可以在武昌站坐的，如果是汉口站、武汉站的，只能在汉口、武汉站坐，这些车都不经过武昌的，直接走相应的联络线直接到汉宜线。
列车使用3组25T型客车，沿京广铁路，汉宜铁路，宜万铁路，达万铁路，襄渝铁路运行，途经北京，河北，河南，湖北，四川，重庆四省两直辖市，行程2273公里，其中北京西站至重庆北站运行22小时45分，使用车次为Z95次。
武仙城际铁路通车时间汉宜铁路仙桃城际线(武仙城铁)定于12月26日开通。新建仙桃城际线全长1984km，标准等级为双线城际铁路，设计行车速度200km/h，自汉川站至天门南站间的大福村接轨引入汉宜铁路。
天门和仙桃那个离洪湖更近高铁
肯定是到仙桃好啊，因为仙桃距洪湖更近，从天门到洪湖要经过仙桃的。仙桃是天门的前一站，在仙桃下费用更少。
湖北天门南站和仙桃西站是必须要放在一起讲的两座高铁站。天门南站与仙桃西站都是位于汉宜铁路上的两座高铁站。
肯定是仙桃近些的啊，那近也近不了多少的，仙桃有武汉卫星城市之称的呢。
天门南站。3分钟到仙桃。3快钱 到了仙桃一转弯，就是西桥了。非常近，总共也就5分钟。
仙桃到洪湖80～100公里，大约一个半小时左右，每天还有几趟，反正挺多的，应该是间隔40分钟一趟，最早跟最晚你坐车的时候问打票员，具体我也不蛮清丑。
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