二次燃烧（二次燃烧室工作原理图）
焚烧炉二次燃烧需要满足什么?
当排烟温度升高到一定值又有足够的氧气助燃时，就会发生二次燃烧。垃圾焚烧炉是焚烧处理垃圾的设备，垃圾在炉膛内燃烧，变为废气进入二次燃烧室，在燃烧器的强制燃烧下燃烧完全，再进入喷淋式除尘器，除尘后经烟囱排入大气。
应保证垃圾在焚烧炉内得到充分燃烧，二次燃烧室内的烟气应在不低于850℃的条件下滞留时间不小于2秒，焚烧炉渣热灼减率应控制在5%以内，有条件时宜控制在3%以内。
烟气氧含量 垃圾焚烧炉的烟气含氧量，是烟气是否达标的重要体现。
有的人说,带二次燃烧的摩托车不好,是怎么回事
1、不是的。摩托车的二次进气工作原理，很多人都认为是排出的废气再次进入发动机气缸燃烧，实际的工作不是这样的，是在排出废气的同时往排气管注入新鲜空气。
2、摩托车没有所谓的“二次燃烧”，那个系统的名字是“二次补气”，它的作用是环保，通过往排气中打入新鲜空气，促进尾中有一氧化碳等有害气体氧化，转变为无毒的二氧化碳，减少对空气的污染。
3、结论就是为了节省能源，延长机动车使用寿命。
4、有点用，主要是发动机里的废气再次进入喉管进行燃烧，里面有一点未燃烧的汽油。
5、冲程摩托车因为有带膨胀室的回压排气管，所以有二次燃烧，4冲程摩托车说二次燃烧是瞎扯。
6、电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。
如何解释发动机二次燃烧?
发动机二次燃烧也就是咱们所说的废气再循环废气再循环(EGR)系统用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应，发动机燃烧室内的温度和压力满足了上述条件，在强制加速期间更是如此。
二次燃烧又称废气再循环利用（EGR），再次进入气缸燃烧的只是它的部分废气。结论就是为了节省能源，延长机动车使用寿命。
同相位的气缸，曲轴旋转一周点火一次。比如四缸机，1，4缸同时点火。2，3缸同时点火。一个压缩点火，一个排气点火。工作正常的发动机，一般不会二次点火。
电涡轮说白了就是个大风扇，往发动机里吹气。废气涡轮增压是通过排出的废气推动叶扇，由进气端叶扇将新鲜空气压入气缸燃烧。中冷器是冷却即将进入气缸的压缩空气。二次燃烧是将一部分废气通过进气道再次进入气缸进行燃烧。
有点用，主要是发动机里的废气再次进入喉管进行燃烧，里面有一点未燃烧的汽油。
发动机二次进气是会燃烧更充分，但目的不在于燃烧充分。二次进气不是为了再次燃烧 是为了降低气缸含氧量 降低碳氧化合物，碳氧化合物产生的条件“高温，高氧，高压”破坏其一均可。
