慧泊停车南宁车位曾创6亿收入（南宁慧泊停车车位数量）

南宁非机动车道里的慧泊停车位。 （南方周末记者 施璇/图）

根据官方收费标准，在广西南宁道路两旁的停车位停车一天，可能要花上百元。

因停车费太高，拥有这些车位的南宁慧泊停车场服务有限责任公司（下称慧泊停车）被顶上热搜。

慧泊停车于2017年12月注册成立，唯一股东为南宁公共交通集团。2022年10月，南宁公共交通集团并入南宁轨道交通集团，后者由南宁国资委100%控股。这次变更发生前两个月，慧泊停车的注册资本由200万元飙升至5.02亿元。

《南宁晚报》2023年5月9日的报道显示，慧泊停车收费管理道路停车泊位数量30535个，停车带36908米。

同一天，南宁市交警支队答记者问时说，南宁城市道路的停车泊位为46908个、停车带71944米，其中免费停车泊位16373个、免费停车带35036米。

由此可见，南宁城市道路两旁的收费停车位全部归慧泊停车管理。

针对公众对于停车收费贵的质疑，南宁市政府2023年5月18日连发两则公告回应，表示将提升道路泊位停车管理水平，征求市民意见，按程序优化道路停车收费标准，并尽快组织实施。

慧泊停车身上的谜团不只收费高。

南宁轨道交通集团财报显示，慧泊停车拥有机动车停车泊位经营权30年。2022年，慧泊停车净资产约为4.95亿元，净利润亏损约1208万元。

天眼查显示，通过质押公司25.5年的停车位经营权，慧泊停车还从银行获得了贷款，金额未知。质押时前述经营权价值为72.09亿元。

南宁市审计局已派出审计组自2023年5月21日至6月15日，进驻慧泊停车，对南宁市道路停车泊位经营管理情况进行专项审计调查。其间，欢迎广大群众、干部职工反映情况。

慧泊停车公布的收费标准。 （南方周末记者 施璇/图）

南宁道路两旁的停车位原本并不属于慧泊停车。

南方周末记者从裁判文书网获取的一份判决显示，南宁的停车位原本属于南宁市城市建设投资管理有限责任公司（下称南宁城建公司）。南宁城建公司也由南宁国资委100%控股。

经法院查明，2012年7月，南宁城建公司经南宁市政府授权，享有南宁市区机动车道两旁停车位经营权，后由该公司的全资子公司南宁市城市路桥投资管理有限公司（下称路桥公司）委托南宁中州投资管理有限公司负责车位的经营管理。

2013年1月1日至2013年6月30日，路桥公司将南宁市城市道路全部机动车泊位承包给了民企南宁华普正方泊车建设管理有限公司（下称华普正方）。后者依据双方确定的承包指标按时缴纳营业收入给前者，前者从后者上缴的营业收入中扣除双方共同确定的承包金额后，将剩余部分返还给后者作为运营费用。

2013年7月10日后，双方陆续签订多份承发包合同及补充协议，约定华普正方通过自行投资兴建停车收费管理系统（含设备及人员），自主投资经营，自负盈亏。承包经营时间为2013年1月1日—2017年12月31日，期限5年。

路桥公司运行泊位在不少于3000个的数量下，华普正方每年上交路桥公司停车收费收入不少于900万元。少于900万元的，按实际使用发票额上缴。

那么，华普正方依靠不少于3000个车位获得多少收入？

司法会计鉴定报告显示，华普正方在2013年至2015年经营期间，合计收到的停车收费收入为6070.9494万元，共缴付给路桥公司承包金及分成款共计1312.9560万元。

这些停车位还被层层转包。2014年至2015年，华普正方将部分路段停车泊位承包给兴海明远公司。2014年的承包费为55万元，2015年的承包费为180万元。

后来，华普正方与路桥公司因停车费分成问题产生纠纷，因涉嫌国有公司人员滥用职权罪，华普正方总经理翟少华于2015年12月9日被刑事拘留；因涉嫌合同诈骗，于2016年1月15日被逮捕。

2018年，华普正方与翟少华被判合同诈骗罪。他们不服，提出上诉，2018年底，被广西壮族自治区高级人民法院改判无罪。

由这份判决可见，对于华普正方来说，机动车道两旁的停车位是十分赚钱的。

至于经营权为何从南宁城建公司手中来到了南宁公共交通集团，甚至2022年亏损，尚不得而知。

南方周末记者 施璇