中创新航200名应届生解约问题（中创新航应届生面试问题）

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近日，中创新航公司突然大规模解除约2000名应届毕业生的就业合同，引发了社会广泛关注。

5月24日，该公司突然解散了入职群聊，同时向毕业生发出了解约通知。这一事件不仅严重损害了应届毕业生的权益，还在当前环境下造成了非常大的舆论影响。

实际上，这2000名应届毕业生的解约事件，与整个行业的形势有着密切关系。

到2021年底，中创新航的员工总数达到7380人，包括3995名生产人员，102名销售人员，2939名技术人员，98名财务人员和246名行政人员。然而，到了2022年底，尽管公司各个基地逐步扩展，营业收入增长198.9%至203.75亿元，但员工总数只增加到7695人，增加了300多人。

按2023年规划，中创新航在常州、厦门、成都、眉山、武汉、合肥和江门有七大产业基地，原本这2000名员工将有很大的发挥空间。但是，如果考虑到目前的动力电池市场实际情况，增加这2000名员工，中创新航的员工总数将近万人，相当于一下子增加了25%。

芝能观点

◎ 在新能源领域，动力电池赛道是最热门的。但出现此类问题，反映出整个行业规划的扩张速度和2023年实际需求之间存在巨大差距。出于经营考虑，企业开始缩减人员规模。

◎ 在选择信任老员工还是放弃应届生之间，中创新航选择了前者，这也与2023年目前销售相对火爆的形势有关。这里似乎有一种弃车保帅的策略，先保企业的正常运营。

◎ 关于如何善待这2000名应届毕业生，目前的处理办法包括：向应届生支付3000元违约金，并提供解约函和违约金转账凭证；将应届生纳入公司人才库，积极协调并寻找更多就业资源；提供部分在合肥、常州和成都举办的大型招聘会信息。

然而，这样的处理方法显然是不够的，可能需要企业、政府和社会各方面的合力解决。希望这些刚刚毕业的学生能找到满意的工作。

总结：

此次事件折射出当前整个行业的困境，行业的实际增速（20-30%）与动力电池产业预期增速之间仍然存在着巨大的差距。

我们没有办法对中创新航过于苛责。目前动力电池行业面临激烈竞争的状态，企业不得不作出选择。企业在误判行业发展趋势后，如何制定更合适的应对策略并做出善后，是我们需要思考的。

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