死点（死点位置传动角为多少度）
曲柄摇杆机构中,以曲柄为主动件时,死点是什么
1、曲柄与连杆共线时。当从动件上的传动角等于零时，曲柄摇杆机构摇杆为主动件时曲柄与连杆共线时，这个位置称为机构的死点位置，也就是机构中从动件与连杆共线的位置称为机构的死点位置。
2、在曲柄摇杆机构中，当曲柄作为主动件时，机构是不是不存在死点？——不存在死点。只有摇杆作为主动件时，才存在死点。
3、存在两个死点位置，分别是摇杆顶端到曲柄形成的圆周的圆心连线。与那个圆的交点。显然有两个。
4、曲柄的运动为往复直线运动其中心与摇杆的旋转中心重合。曲柄作为主动件时，曲柄的运动为往复直线运动，当曲柄的中心与摇杆的旋转中心重合就会出现死点。
5、称急回特性。在曲柄摇杆机构中，若以摇杆CD为主动件，当摇杆处于两个极限位置C1D和C2D时，连杆BC与曲柄AB共线，连杆传给曲柄的力F通过曲柄的回转中心，其力矩为零，因此不能推动曲柄转动。机构的这种位置称为死点位置。
6、当从动件是曲柄的时候就有可能有死点的出现。曲柄为主动件且等速转动，而摇杆为从动件作变速往返摆动，连杆作平面复合运动。曲柄摇杆机构中也有用摇杆作为主动构件，摇杆的往复摆动转换成曲柄的转动。
什么是机构的死点?如何产生死点,怎么渡过
当从动件上的传动角等于零时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，这个位置称为机构的死点位置，发生死点的位置为连杆与曲柄的平面连杆机构共线位置。
当从动件上的传动角等于零时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，这个位置称为机构的死点位置，也就是机构中从动件与连杆共线的位置称为机构的死点位置。
死点就是处于直线位置上。内燃机是曲柄滑块机构的一个死点的具体实例，内燃机汽缸中的活塞即机构中的滑块，曲轴即曲柄，所以内燃机在驱动过程中也有两个死点位置。机构起动时应避开死点位置，在运动过程中可利用惯性渡过死点。
曲柄摇杆：产生“死点”的条件：只有摇杆为原动件时，摇杆与连杆产生共线时才存在“死点”，若曲柄为原动件时不存在“死点”。怎样越过死点位置的。
曲柄摇杆机构：产生“死点”的条件：只有摇杆为原动件时，摇杆与连杆产生共线时才存在“死点”，若曲柄为原动件时不存在“死点”。怎样通过死点位置的。在实际应用中常采用加回转件的办法，利用飞轮的惯性越过死点位置。
什么是梭阀?
1、梭阀是属于直行程阀门，是阀体与执行器合二为一体的阀门。其优点体积小、安装方便，再加上内部活塞结构的特殊性，使得介质压力对活塞几乎没有更多的阻力干扰，从而实现快速开关，压损小的优秀品质。
2、梭阀。梭阀相当于两个单向阀组合的阀，其作用相当于“或门”。梭阀有两个进气口P1和P2，一个出气口A，其中中P1和P2都可与A口相通、但P1和P2不相通。P1和P2中的任一个有信号输入，A口都有输出。
3、梭阀是属于直行程阀门，是阀体与执行器合二为一体的阀门。作用和原理与液压阀相同。
4、梭阀，有二个进气口，一个出气口，相当于两个单向阀组合的阀。其作用相当于“或门”。梭阀有两个进气口为P1 和 P2，一个出气口为 A，P1和P2都可与A口相通，但P1和P2不相通。P1或P2中的任一有气输入，A都有输出。
死点位置的原理
1、在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮（即大带轮）和发动机曲轴上安装的飞轮。
2、在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮和发动机曲轴上安装的飞轮。如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的。
3、在实际应用中常采用加回转件（飞轮）的办法，利用飞轮的惯性越过死点位置。
如何克服平面机构死点位置的方法
克服机构死点位置的方法：在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮和发动机曲轴上安装的飞轮。
(1)在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮(即大带轮)和发动机曲轴上安装的飞轮。
通过加大从动件的转动惯量和采用两组机构错位排列的方法。
连杆的最高点和最低点都是死点位置，都是在物体在不受外力的作用下，会保持原来的运动状态，在最高点和最低点时，轮都会保持原来的运动状态，继续旋转，就能越过这两个死点。
机械的死点有几个
1、内燃机汽缸中的活塞即机构中的滑块﹐曲轴即曲柄﹐所以内燃机在驱动过程中也有两个死点位置。机构起动时应避开死点位置﹐在运动过程中可利用惯性渡过死点。
2、存在两个死点位置，分别是摇杆顶端到曲柄形成的圆周的圆心连线。与那个圆的交点。显然有两个。
3、内燃机汽缸中的活塞即机构中的滑块，曲轴即曲柄，所以内燃机在驱动过程中也有两个死点位置。机构起动时应避开死点位置，在运动过程中可利用惯性渡过死点。在工程实际中，常常利用机构的死点来实现特定的工作要求。
