高铁烧什么燃料（开高铁需要什么学历）

高铁动车是靠什么动力的?

1、高铁是电力驱动的。高铁就是动车组列车，是由一整列车厢，分别包含有带动力的车厢与不带动力的车厢一起，组成的整列车。高铁的动车组动力来源是电力，由动车组内的电机通过驱动车轮运转，带动整列车前进。

2、高铁是依靠电力来提供动力的。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

3、高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

燃油燃烧器的燃烧器特点是什么？

1、采用火焰稳定器，使火焰根部能够保持稳定的涡流循环，降低内风的旋转，从而使一次风量可以降低一半。

2、热效率高：燃气燃烧器能适应压力波动，自行调节一次配风(即燃气压力大，吸入一次风多；燃气压力小，吸入一次风少)，燃烧充分，热效率高；安全性高：该燃烧器配备小火。

3、燃油是一种液体燃料，它的沸点总是低于着火点，所以燃油的燃烧总是在气态下进行的。燃油经雾化后的油粒喷进炉膛以后，被炉内高温烟气所加热，进行气化，气化后的油气和周围空气中的氧相遇，形成火焰。

4、燃油燃气锅炉的燃烧器是锅炉的关键部件，其选型与锅炉是否适配、燃烧的控制与调节非常重要。其在燃油燃气锅炉中主要起到以下作用：燃烧器的作用是组织燃料良好燃烧工作的设备。

5、热煤气压力为300—500Pa，温度350—500℃。阀门采用高温阀门，点火、检测采用高温设计。燃气量连续调节，PID控制调节，适应自动控制炉温的要求。燃烧器具有自动点火、火焰检测、燃烧自动化控制功能。

6、燃烧雾化所需的能量少。要有高的燃烧效率，对于燃油燃烧器在一定的调节范围内，应能很好地雾化燃料油，油粒细而均匀，雾化角适当，油雾沿圆周分布也要均匀，以增大油雾与空气的接触面积。

高铁是燃油吗

1、高铁不是燃油。高铁既不烧汽油，也不烧柴油，而是烧电。高铁靠电力跑起来，而且是高压电。时速350千米的高铁每小时约耗电9600度，而时速250公里的高铁每小时约耗电4800度。

2、高铁用的是电，不是油。主要是电能不仅完全能保证高铁的高速运行，还环保节能，稳定性也很强。

3、高铁是用电作为动能的，因为电的动力充足可以满足高铁的高速行驶，并且使用电能所造成的污染也比烧油更少。燃油和用电这两种动能方式我们可以很清晰的分出高下，高铁作为体积巨大的动车组运行需要的动能是非常大的。

4、高铁是用电力作为动力的，不是燃油机车，不用燃油。

5、高铁不烧汽油也不烧柴油，高铁是高速铁路的简称。在高铁上跑的车叫动车或高速动车，也烧不汽油或柴油，“烧”的是电。