飞机失事人员名单（飞机失事人员名单都有谁）

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97南航空难哪两个机组人员出事了？

97南航空难，只有中国南方航空CZ3456号航班这一个机组人员出事了，机上旅客65人，死亡33人，空勤组9人，死亡2人，共计死亡35人，受伤39人。不是题目中说的两个机组。

97南航空难具体事件：

1997年5月8日晚上九点多，执行重庆至深圳的中国南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黄田机场降落时发生空难。飞机第一次着陆前轮接地后，左前轮爆破，碎片散落在跑道上；

第二次着陆时，前起落架左轮轴、拖机接耳和前轮转弯作动筒触地，飞机拖滑约600米后解体，飞机中部和右大翼后缘严重烧毁。

扩展资料

97南航5.8空难中机长是犯的技术错误：

他犯的技术错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。

高度50英尺进跑道后，由于“看不清地面”，机组没有及时拉杆退出下滑建立正常着陆姿态，飞机接地前4秒钟平均下降率9.3英尺/秒，并产生了第一次跳跃，使飞机受损。

飞机第一次跳起后，机组没有下决心收油门。同时，有推杆动作。由于处置错误，致使飞机又连续产生两次跳跃。接连三次跳跃和超过载导致飞机结构严重损坏。

飞机第三次跳起后由于高度高，加之夜间雨大，机组在未判明飞机受损程序的情况下复飞。机组在飞机严重受损后复飞，给第二次着陆埋下了隐患。

复飞后，受损的飞机在空中盘旋两圈后，机组决定收北向南反向落地。由于大雨仍未停止，飞机操纵系统失灵，尽管机组落地前将驾驶杆拉到底，但未能改变飞机大角度下俯的姿态，最后飞机触地、解体、起火。

正式因为机长缺少大雨中飞行经验，没有按正常操纵方法减小油门和带杆，根据跑道灯光的变化情况使飞机退出下滑姿态，当飞机跳起后，机长采取了推杆的错误动作，致使飞机越跳越高，严重受损，失去了避免事故的最后机会。

参考资料来源：百度百科-97南航5.8空难

当年随戴笠一起坠机的有哪些人?

1946年3月16日，戴笠携222号专机的机组人员从北平飞往天津，在那里过夜。但次日天气恶化。戴笠不理会飞行员的担心，坚持让他们在青岛加足了燃料向上海飞去。如果气候险恶的话，他们就在南京降落，假如南京也不行，就直飞重庆。除了戴笠和机组人员之外，飞机上的其他八位人员是：军统人事处长龚仙舫，总参谋学校毕业生、军统局专员金玉波，香港大学文学士、英文翻译马佩衡，三名保镖，一名密码员，还有戴笠的朋友黄顺柏。222专机于1946年3月17日上午11∶45分从青岛起飞。

台湾飞机失事人员名单有哪些

民航局提供的机上旅客名单，共58人全名如下：

机组名单如下：机长-廖建宗、副机长-刘自忠、组员-黄敬雅、组员-叶家菁、OBS-洪炳衷。

旅客名单：陈建新、陈丽珠、陈仁泰、陈艺榕、胡少玲、黄彦鑫、黄煜程、李玉兰、林爱青、杨小莉、姚惠珍、于雪梅、于雪英、张晓燕、张晓滨、何永生、何远英、黄立平、黄 一飞、金传兰、李佳、廖雅苹、王博维、王青火、王张生、吴华丽、颜春伟、燕卫、颜衣锦、余虹、赵凤英、洪鼎钧、连行如、施凤娇、段启光、简立威、杨凯雯、李德如、吴浤源、黄金顺、杨荣添、江郁颖、林日尧、林明威、许胜凯、江垚志、庄新宾、黄敦甫、郑彦灵、陈明忠、刘兆辉、陈美荣、余亚舍。

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