蔚来康庄大道交房（蔚来花园）

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雷军和董明珠的“下半场战事”

在“10亿赌局”过去8年之后，雷军和董明珠再一次站在了舞台的两端。

9月1日，小米集团董事长兼CEO雷军在微博晒出了一张合照，宣布小米 汽车 有限公司正式完成工商注册，注册资金100亿，由雷军担任法人代表。

而就在前一天，董明珠也终于拿下了她心心念念的的珠海银隆。8月31日，格力电器（000651.SZ）发布公告，公司通过参与司法拍卖公开竞拍方式竞得银隆新能源股份有限公司30.47%股权，同时，董明珠女士将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托公司行使。本次交易完成后，银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。

五年之约

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五年之约

2013年12月，在第十四届中国经济年度人物颁奖盛典上，颁奖嘉宾分别将董明珠和雷军定义为实体经济与虚拟经济的代表人物后，两人在台上就发展模式展开了激烈地辩论。董明珠先后就小米手机的市场份额、小米的工厂和供应链、小米的营销等方面向雷军发起质问。随着董明珠的步步紧逼，雷军也展开了反击，并且抛出了赌约：“五年之内，如果我们的营业额击败格力的话，董明珠董总输我一块钱就可以了。”对此，董明珠也不甘示弱：“小米超过格力是不可能的；其次，要赌就不是一块钱，我跟你赌10个亿。”

时间来到2019年，4月份，格力电器披露了其2018年年报，公司营业收入总收入2000.24亿元，而在此前，据小米发布上市后首份年报显示，2018年小米集团实现总营收1749亿元，同比增长52.6%。从数据上来看，格力以251亿的优势赢下了这场赌约。然而，如果从营业额和净利润的增长率来看，小米已经将格力甩在了后面。实际上，在2019年，小米就已2058.39亿元的营收超过了格力电器的2005.08亿元。来到2020年，小米营收达到了2459亿元，而格力电器营收为1704.97亿元，差距进一步拉大。

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充满信心

有趣的是，在定下第一个“五年之约”后，格力和小米都在尝试进入对方熟悉的领域，小米做起了智能家电，格力做起了智能手机，而现在，两者为了寻求新的增长点，在造车领域再次相遇。和以前不同的是，小米和格力这次可以说是站在了同一起跑线上，相同的是，至少从明面上看来，无论是董明珠和雷军，都对造车表现了充足的自信。

在小米正式宣布造车的春季新品发布会上，雷军在台上深情地表示，“小米 汽车 是我人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。”资料显示，小米智能电动 汽车 业务首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

雷军在发布会上还表示，自己非常清楚 汽车 行业的风险，不过小米已经有了充分的积累，截至去年底，小米拥有1080亿元现金余额，10000人的研发团队，今年预计再增5000人，还有全球前三的手机业务，和全球最好的智能生态，“我们亏得起。”

镜头转到格力这边，在尚未收购银隆的前段时间，董明珠在一档访谈节目中被主持人杨澜问及关于新能源 汽车 以及银隆的话题时，董明珠表示，“我认为这不叫跨行。因为 汽车 的钣金、 汽车 的电机、 汽车 的模具我们都能实现，它是一个完美的延伸和结合。”、“（我们）收购这个企业绝对是正确的选择，只不过银隆最大的股东出了问题，如果不是他，现在银隆已经发展得很好，他留下的后遗症太大。不是项目选错了，而是人不对。”

董明珠还表示，“我觉得我一般的决策是没有错过的，虽然在其他业务的布局上进展不明显，但那并不是决策错误，只是在执行的过程中，执行力不够的问题。”

一边是小米 汽车 有限公司成立，另一边是格力电器拿下银隆，“虽千万人，吾往矣”，雷军和董明珠的“筹码”已经准备就绪。

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康庄大道？

造车的前途是光明的，但需要看到的是，造车的赛道，可能没有想象中的平坦与宽阔。

特斯拉CEO马斯克曾在接受采访时指出：“……与手机或智能手表相比， 汽车 非常复杂，你不能去找富士康这样的供应商，然后说‘给我造辆车’……”；蔚来 汽车 CEO李斌也曾表示，没有200亿不要造车；有分析人士认为，虽然同属制造业，但造家电、造手机和造车有着本质的区别，技术、资本实力、还的对外供应链管控能力等缺一不可。

事实上，造车领域从来不缺乏挑战者，乐视、戴森、苹果……其中，乐视和贾跃亭的故事我们已经耳熟能详，而戴森，也在烧光投入的25亿英镑后，宣布不具备商业上的可能性而终止了造车计划。据网上一份统计数据显示，截止2020年末，蔚来、小鹏、理想净投融资总额分别为835亿元、458亿元、362亿元，恒大 汽车 在新能源 汽车 产业累计总投入474亿，而恒驰 汽车 离量产仍有一段时间。

即便是成功跨越造车这一步，雷军和董明珠还需要面对的，是一个群雄环伺、竞争日渐血腥的市场。除了更早入局的造车新势力们，传统车企无疑也比新玩家更具经验和口碑。据中汽数据终端零售数据显示，2021年8月造车新势力上险量排行榜单中，前三位分别是理想、小鹏、蔚来，后面则是哪吒、零跑、威马、极狐、赛力斯、高合和岚图；而在这些造车新势力外，还有像比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、宝马、奔驰、奥迪等造车巨头，在经历了第一轮的试探和较量后，随着各方势力加大注码，一场更加惨烈的厮杀即将展开。

当然，只要思想不滑坡，办法总比困难多，“后来居上”的例子在哪里都不少见，至于下一个“五年之约”谁胜谁负，仍有待市场和时间来验证。

不滑坡，办法总比困难多，“后来居上”的例子在哪里都不少见，至于下一个“五年之约”谁胜谁负，仍有待市场和时间来验证。

新能源汽车换电模式是什么意思

新能源汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体。

纯电汽车离不开电能，就像燃油车离不开燃油一样，所以对于纯电动汽车来讲，电车充电就像油车加油一样都必不可少。截止至2020年，全国充电桩数量132.2万个（公共充电桩55.8万个，私人充电桩76.4万个），而新能源车保有量417万辆，可以说是僧多粥少，而且充电时间较长（快充0.6-1h，慢充4-12h）。

不过和手机换完电池不同，电动的电池体积和重量更大，需要专业的换电设备，通常是在专业的换电站内完成，一般整个过程需要3-5分钟。和动辄半个小时以上的充电方式比起来，这种换电模式的效率简直碾压充电桩。

但是，尽管换电模式的发展前景一直都被人们看作是电动汽车发展的主流技术路线之一，但是由于它现阶段处于各种各样的困难，导致了换电模式始终处在一个叫好不叫卖的尴尬状态。

从表面上来看，目前换电模式的主要难点在于换电站建设成本高、普及难，并且前期的盈利难度大。但这三个难点都有着非常强的关联性，结合起来实际上就是一个难点。因为换电站的建设成本高，所以导致的普及困难，因为普及困难，覆盖率不够，这才导致了难以盈利。因为换电站本身的建设成本就高，并且还难以盈利，所以就导致换电模式成为了姥姥不亲舅舅不爱的“概念性”产物。

总的来说，目前换电模式想要走上一条康庄大道还是非常空想化。换电模式想要真正普及，并且健康的发展，首要目标就是统一换电模式的标准。只有制定一个换电的标准之后，新能源汽车换电才能像此前的安卓手机一样实现补能设备的互通。

只有实现换电设备互通，才能从根本上解决涉足换电技术的车企之间各自为战的困境。只有各大换电企业团结起来，才能解决换电站成本高、普及难等众多问题。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

37岁卖掉UC变现300亿，孤注一掷造车，何小鹏为何这么能折腾

最近，中国男足以1：3创记录的成绩输给越南队，引发国人的愤愤不平。

随后，中国男足球队员奢靡生活的曝光，更是引发了网友们的集体声讨。

而小鹏 汽车 创始人何小鹏也在社交平台上表示“再也不看中国足球了”，还直言“中国足球是神奇的存在”。

与中国男足的懒散不同，何小鹏带着男人的血性，花式折腾自己的人生。

他创建了UC优视公司，却在37岁那年把公司卖给马云，变现300亿，之后他投入陌生的造车领域，在2019年，凭借250亿身价，跻身胡润百富榜第124名。

在外人看来，他明明可以躺平，却选择“作死”，选择了那条少有人走的艰难之路。

1977年，何小鹏在湖北黄石一户普通人家呱呱坠地，他的父母是底层打工者，被生活逼得独立又坚强。

他们宁可苦自己，也要让何小鹏能够读完大学，通过知识改变命运。

何小鹏理解父母打拼的心酸不易，他拼了命努力，终于在1995年考入了华南理工大学，主修计算机专业。

千辛万苦考入大学后，何小鹏没有选择放纵自我，而是选择了勤工俭学，以补贴家用。

当室友们逍遥自在地睡懒觉时，何小鹏要么前往图书馆，要么在打工的路上。

在打工的过程中，他意识到自己口才非常差，常常因为词不达意而出丑，也时常因为不敢主动和别人沟通而耽误工作进度。

为了克服这个缺点，他翻阅了大量关于提高口才的书，每天抱着厚厚的书狂啃。

纸上得来终觉浅，为了把理论变成实战，他在电脑城找了一份销售的工作，直到锻炼出“口若悬河”的地步才罢休。

如此较真、追求卓越、不甘落后的优点，化作一种无形的力量，也为他后续的成功埋下了伏笔。

在华南理工大学，何小鹏度过了忙碌又充实的四年大学生活。

毕业后，何小鹏随同老师前往广州找工作，奔波了几天，导师建议他从以下三家公司选择，一家是私企，两家是国企。

进入国企工作，能够保证后半生稳定又安逸，这是很多毕业生趋之若鹜的职位。

但另类的何小鹏偏偏不走寻常路，他选择了美资外企亚信，只因为对国企稳定的工作不感兴趣。

亚信是中国高 科技 企业，有"中国IT界黄埔军校"的美称。

但在亚信，毫无经验的何小鹏在亚信多个部门辗转过，从开发、测试做到售前售后等客户服务，这也让他迅速成长了起来。

老板欣赏何小鹏脑子灵活、吃苦能干，为了留住他，老板直接给了何小鹏1500股的原始股，价值大概在3万美金左右。

但好景不长，商海变幻莫测，随着亚信股价的下跌，何小鹏的财富也严重缩水，以至于贬到了六千美金。

让何小鹏更受打击的是，在2001年，何小鹏的老板就能月赚5万多，在那个年代足以跻身富翁之列。

而他栉风沐雨、披星戴月地工作，月赚几千，即使升到了最高的职位，和老板相比，得到的财富依旧凤毛麟角。

说实话，何小鹏非常嫉妒他的老板，梦想着有朝一日自己也能独当一面。

但何小鹏还没有足够的勇气辞职单干，他向另一家工资更高的企业投去了简历，不料被拒绝了。

这激发了他的斗志，为了证明自己的能力，他开启了艰苦的创业之旅。

从那时开始，他就给自己定了一个规矩：此生不再打工！即使一条道走到黑，也要坚持创业！

而何小鹏也用实际行动证明了自己的言行一致。

何小鹏在2004年正式从亚信辞职，在和同学梁捷聊天的过程中，两人一拍即合，决定一起创业。

他们先从邮箱UC Mail做起，但人们习惯发短信，邮箱推广度并不高。

幸好网易创始人丁磊及时出手，借给了何小鹏80万元，何小鹏和梁捷手头有了更多的钱，更加自信了，决定放手一搏。

之后，他们开发了一款浏览器UC web，恰逢智能手机普及，价格低且性能好，人们喜欢在“网上冲浪”。

通过UC web，可以“尽知天下事”，在短短的一年，UC web就吸引了100万用户。

眼看有了起色，何小鹏和梁捷决定做大做强，企业要扩张，在资金不足的情况下，何小鹏想了两个办法。

其一，根据政府的政策，获得补贴。当时政府鼓励创业创新，尤其是 科技 方面，何小鹏通过努力获得了政府资助的十万元。

其二，拉拢更多的投资者，达到融资的目的。

在朋友网易总编辑李学凌的介绍下，何小鹏认识了俞永福--联想投资的副总裁，这人能力非常强，在短短的6年时间，就从投资经理升为副总裁，年薪百万。

何小鹏向俞永福介绍了公司的项目，俞永福非常心动，当即向公司建议投资。

但股东们意见不一，有人比较保守，最终以一票之差导致取消了投资这个计划。

俞永福向何小鹏表示了遗憾，但其实他心中比何小鹏更加感到可惜。

他对这个项目念念不忘，于是找了朋友雷军，问他有没有兴趣投资。

雷军大腿一拍，爽快地答应投资，但也开了一个条件，那就是俞永福必须到UC中来。

俞永福没想到选择题抛来抛去，最后回到了自己手上。

他犹豫不决，考虑了几天后，终于鼓起勇气辞去了那份人人羡慕的工作，转身来到了UC，吸引雷军投资了200万。

俞永福来到UC当总经理，他的到来，不仅带来了源源不断的人脉和资金，也带来了更好的管理模式和更高的格局。

他带领UC转型，不为其他利益吸引，甘愿放弃中国移动的千万级别订单，一心一意做移动浏览器，UC迅速发展壮大起来。

而雷军也告诉何小鹏：“互联网思维是免费的，你不要急着商业化，先通过免费吸引流量，赚钱就成了水到渠成的事。”

一番话，使得过于急着将产品变现的何小鹏豁然开朗。

随着智能手机的深度普及，UC浏览器深入人心。

在2014年，UC浏览器成为中国最大的手机浏览器，成了很多商业大佬争相投资的对象。

百度和阿里巴巴争得最激烈，都试图全资进行收购，百度打算出资20亿美元，这刷新了互联网并购 历史 ，如果顺利的话，这会成为互联网上最大的并购案。

但马云领导下的阿里巴巴大手一挥，直接掷出43.5亿美元，约等于人民币300亿元，这让百度望尘莫及，只能默默退出。

37岁的何小鹏套现300亿，其他股东瓜分完毕后，到何小鹏手上的钱还剩不少。

他没有离开UC，而是担任了阿里巴巴移动事业群总裁、阿里 游戏 董事长等多职位，依旧赚得钵满盆满。

而且他还作为投资人，到处寻觅有潜力的项目。

这样的日子过得也挺滋润，但孩子的一番话，让何小鹏陷入了更深层次的思考。

某次，孩子问何小鹏：“爸爸，你到底是做什么的？”

何小鹏一时难以回答，最后勉强解释道：“爸爸以前做浏览器，现在就做投资。”

没有听到孩子的“哇噻”，何小鹏颇感失望，看到孩子脸上平淡的表情，他才后知后觉：原来自己所取得的成就，还不足以让孩子引以为傲。

为了给孩子树立一个好榜样，他决定从阿里巴巴辞职。

人生推倒重来，但何小鹏丝毫不畏惧，他希望自己能够迎接和克服更多的挑战，不断攀爬更高的顶峰。

他投资了橙行智动，这是一家 汽车 科技 有限公司，在这里，他开创了小鹏 汽车 这一品牌。

以自己的名字命名 汽车 ，虽然一直以来被客户吐槽“太土”，但何小鹏坚决不改名，因为他希望责任到人，时刻提醒自己在创业之路上，绝对不能掉以轻心。

有了UC成功的铺垫，何小鹏在互联网行业名气很响，很快吸引了不少优质人脉，有人进行投资，有人来到公司和小鹏一起造车，比如马自达 汽车 设计师赵谦、特斯拉机器学习团队负责人谷俊丽……

尤其是在UC投资上尝到甜头的雷军，财大气粗地给小鹏 汽车 投资了4亿。

何小鹏仅仅用了一年时间，就融资到了20亿。

在2017年，何小鹏在发布会上力推自动泊车这一优点，这是小鹏 汽车 的创新之一，也成了小鹏 汽车 的最大亮点，获得了顾客的认可。

一切都在往好的方向发展，小鹏 汽车 甚至被称为“中国的特斯拉”。

但在2020年，一场维权风波，把小鹏 汽车 推上了风口浪尖。

新款小鹏 汽车 上线，不仅价格更加便宜，而且性能大幅度提升，引发老用户的不满，何小鹏成了消费者们竞相讨伐的对象。

舆论甚嚣尘上，何小鹏立马出来道歉，并给老用户进行了补偿，这才平复了消费者们的怒气。

这也让何小鹏意识到做 汽车 和做互联网是不一样的，自己需要及时转换思维，才能带领小鹏 汽车 走向更好的未来。

结语

能力越大，责任越大。

何小鹏和蔚来 汽车 创始人李斌、理想 汽车 创始人李想三人建立了一个微信群，每天都会对行业的相关政策等话题进行讨论。

2021年，何小鹏曾坦言自己压力确实很大，何小鹏最烦恼的问题是芯片短缺。

这就是有钱人的烦恼。

市场竞争日益激烈，挑战与机会并存，何小鹏会拥有源源不断的烦恼，但走好了眼前就是一条康庄大道，而以何小鹏的性格，必将奋勇争先，走出一条属于自己的独特之路。

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关于蔚来康庄大道交房和蔚来花园的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。