天问一号飞行突破4亿公里（天问一号飞了几年）
今天给各位分享天问一号飞行突破4亿公里的知识，其中也会对天问一号飞了几年进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
“祝融号”探测器的火星之旅
2020年7月，我国在海南文昌航天发射场，将“天问一号”火星探测器成功发射升空。2021年5月15日，历经200多天的飞行，“天问一号”探测器在火星乌托邦平原南部成功着陆，并成功释放“祝融号”火星车，这是我国首次成功在火星表面软着陆的探测器，而且是一次成功完成对火星的“绕、落、巡”探测任务，在世界深空探测领域书写了“传奇式”的壮举。
“祝融号”2个月来行进了400多米
根据我国探火工程的官方微博报道，从5月15日“祝融号”成功软着陆火星以后，到目前为止，以降落点为出发点，大约行进了410米。
在此过程中，“祝融号”拍摄并传回了大量珍贵的照片，其中既包含一开始与“天问一号”的合照，更多的则是反映火星自然环境的图片，主要展示了火星地表地形地貌、土壤和岩石形态、火星天空等方面的景象。
很多人在看到这些照片，在大开眼界的同时，不免也心生疑问，那就是两个月的时间，“祝融号”才行进400多米，平均每天还不到7米，每小时才30厘米左右，比蜗牛爬行都要慢，为什么“祝融号”行进如此之慢？是因为我们的技术不过关，还是“祝融号”出现了问题呢？
“祝融号”的使命
按照我国对火星探测的计划，“祝融号”在火星的工作时间只有3个月时间，在这3个月内，主要任务是通过所携载的各种仪器设备，通过表面移动和外部环境感知方式，对火星局部地区的地形地貌、土壤岩石组成、大气结构等进行探测研究。
由于火星的地表地形比较复杂，为了使“祝融号”在火星上能够高效地完成既定任务，我国的科学家们在“祝融号”上安装了灵敏的自主感知环境系统，可以根据行进的情况，进行自主感知和行为应对。同时，在“祝融号”上还安装了4块太阳能电池板，为“祝融号”的行进和各种仪器的正常运行提供能量来源。
从“祝融号”所携载的仪器设备来看，可以说非常“丰富多彩”。除了常规的地形相同、气象测量仪，分别用于监测火星表面地形地貌特征、环境气候特点之外，还有一些“高精尖”的仪器，比如：可以分析火星土壤和岩石光谱数据的多光谱相机，能够将岩石烧化为等离子体进而红外显微成像的表面成分探测仪，可以探测火星近地磁场特征的表面磁场仪，以及能够探测火星地表一定深度以下浅层岩层结构的探测雷达。
相信通过“祝融号”3个月的“辛勤努力”，它通过携载的这些仪器设备，可以对火星表面的地形地貌、大气和磁场特征、土壤组成、浅层地层结构等进行综合性的探测，这些探测数据，将为我们深入了解火星的基本特点、演化 历史 、搜索和论证生命存在的线索等，发挥出非常重要的作用。
“祝融号”为什么行进得如此之慢？
“祝融号”之所以行进得这么慢，并非是由于我们的“火星车”技术没有美国等国家发达，更不是火星车坏掉了、质量不稳定，恰恰是出于稳定、高效、高质量地进行探测所刻意安排的，为什么这么说呢？最主要的有两个方面的原因。
一个是为了确保火星车的绝对安全。我们是第一次在火星上释放火星车，这对于我们来说，火星是一个完全陌生的环境，在还没有到达的地方，我们很难了解到这些区域的自然环境特征。在“祝融号”软着陆并且实施水平移动探测之后，为了保障能够向地球传回有效数据，必须要保证火星车的安全，否则将失去意义。
“祝融号”在行进的过程中，无时无刻不在面对着复杂的地形地貌、大气环境变化、昼夜温差、宇宙辐射等因素的影响，所有的环境参数都必须得到“可行性”确认，之后方可进行移动，如果哪一个环节没有考虑到，那么火星车有可能被困住行进不得，或者火星车发生跌落、倾覆等危险，内部的精密仪器设备可能会损坏。
一旦出现这样的问题，在遥远的“异地他乡”，根本没有辅助的手段对其进行调校、辅助行进和维修。因此，“祝融号”必须在确保行进的路线上没有任何危险和不确定性因素、必须在确保气象环境条件满足行进和探测等的前提下，才可以依据人为设定的行进路线进行探测活动，在此过程中，需要花费很长的时间进行大量的论证工作。
第二个方面是信号延迟的原因。虽然“祝融号”上装备有自主感知环境系统，但是它的行动和操作，还必须依赖于地球上的科学家们所给予的信号控制，也就是说地面控制中心通过“祝融号”传回的诸多图像信息，才能判定“祝融号”当时的工况以及周围环境状况，然后才能根据实际发出相应指令，实施远程遥控。
不过，火星与地球的距离最近时也达到了5500万公里，最远时能够突破4亿公里，电磁波每秒才传播38万公里，那么从“祝融号”向地球发回图像到地球，基本上得3-17分钟之间。而地面控制中心再发出指令，“祝融号”接收到这个指令的时间，也得需要相同的时间，再加上地面工作人员的综合判断，这一来一回的一个指令，就起码得需要半个小时左右甚至更长。所以，“祝融号”每行进一小步，都得停下来拍摄图像传回地球，等待地球的指令，这就造成了火星车的行进非常缓慢。美国之前发射的毅力号等几个火星车，也同样存在着这个不可避免的问题。
最后再说一点，火星车在火星上进行探测，不是为了追求速度和行进距离长度的，而是在一个特定的区域范围内，实施全方位、立体化的监测活动，数据重要，安全更重要，“祝融号”的一步一个脚印，正是我们实施科学 探索 精益求精的集中体现，相信在接下来一个多月的剩余探测活动中，“祝融号”一定会给我们传回更多的火星数据，带给我们更多的惊喜和自豪。
天文知识__火星探测器
探测器：索杰纳号
制造商：美国国家航空航天局
发射火箭：Delta II
国际卫星标识符：1996-068A
发射时间基地：1996年12月4日在卡纳维拉尔角空军基地发射
探测设备与目的成果：
α质子X射线光谱仪
三个摄像头
大气结构仪器/气象学载荷
1远距离和近距离地面成像
2测定火星岩石和土壤的元素组成
3测量火星高层和底层稳态大气，及其波动情况
4寻找环境中的磁性物质
5寻找液态水曾经存在的证据
6实现火星制动捕获、高速进入、快速降速、气囊软着陆
7成像设备和传感器的测试
8实现巡视器着陆器之间通信、着陆器与地球远距离通信
9巡视器在火星表面上的机动性和系统性的测试
10火星探测科学数据收集
11工作尽可能长久、持续
目的：1远距离和近距离地面成像
2测定火星岩石和土壤的元素组成
3测量火星高层和底层稳态大气，及其波动情况
4寻找环境中的磁性物质
5寻找液态水曾经存在的证据
6实现火星制动捕获、高速进入、快速降速、气囊软着陆
7成像设备和传感器的测试
8实现巡视器着陆器之间通信、着陆器与地球远距离通信
9巡视器在火星表面上的机动性和系统性的测试
10火星探测科学数据收集
11工作尽可能长久、持续
成果：1着陆地点的圆形碎石和鹅卵石及其他观察表明，砾岩形成于存在稳定液态水的过去
2对火星探路者的无线电跟踪提供了着陆器位置和火星自转极的精确测量。测量结果表明，行星中心金属核心的半径大于1300公里，但小于2000公里
3空气中的尘埃是磁性的，它的特性表明磁性矿物是磁铁矿（一种磁性很强的氧化铁）。它可能已经被冻干在颗粒上，成为污渍或水泥状态。过去活跃的水循环可能已经从地壳物质中洗涤出了铁。
4尘暴经常被温度、风和压力传感器观测到。观测表明，这些阵风是一种将灰尘混合到大气中的机制。
5清晨，火星探路者曾在低层大气中看到了水冰云。
6清晨，火星探路者曾记录到气温的突然波动，这表明火星表面使大气变暖，热量以小漩涡的形式向上传导。
发射过程：
1996年12月4日索杰纳号发射成功，经过了7个月的49700万公里的漫长航行
1997年7月4日索杰纳号从接近双曲线的轨道以7300米/秒的速度直接进入火星大气层，没有进入环绕火星的轨道。步骤有：
巡航外壳在进入大气层前30分钟被抛弃，着陆器在下降时进行大气测量
探测器的隔热板在大约160秒内将飞船减速至400米/秒。这时，一个12.5米长的降落伞被展开，使飞船速度减慢到大约70米/秒。热防护罩在降落伞展开20秒后随即释放
系绳（一个20米长的编织系带）部署在飞船下方。约25秒后，着陆器与后壳分离，滑到缰绳底部。在大约1.6公里的高度，雷达高度计测得地面。
在着陆前大约10秒，四个气囊在大约0.3秒内充气，在着陆器周围形成一个直径5.2米的保护气囊球
4秒后，在98米的高度，三枚装在后壳里的固体火箭发射，以减缓下降速度。大约2秒后，缰绳在离地面21.5米处被割断，释放了装有安全气囊的着陆器。着陆器在3.8秒内坠落地面，并于1997年7月4日世界时下午12时56分55分以18米/秒的速度（垂直方向约14米/秒、水平方向约12米/秒）撞击火星表面，并反弹到空中约12米
探测器弹跳了至少15次，在撞击大约2.5分钟和距离初始撞击地点约1公里处停了下来
着陆后，安全气囊放气并缩回。火星探路者号在着陆87分钟后打开了三块金属三角形太阳能电池板（类似花瓣）
着陆器首先传输了在进入和着陆期间收集的工程和大气科学数据，第一个信号在世界时下午2:34在被地球接收到。成像系统获得了着陆器和周围环境的全景图以及着陆区的全景图，并在世界时23:30将其传送到地球
在进行了一些清除安全气囊的操作后，坡道展开，巡视器从其中一个花瓣上移出，并于7月6日世界时上午1:40移动到火星表面上，着陆点为战神谷
任务结束：索杰纳号工作了3个月，是原设计时间的12倍多，主发射机直到1997年9月27日才停止工作，它的微型辅助发射机直到10月6日仍发回信号，此后才陷入沉没之中。之后NASA的科学家们经过5个多月满怀希望的努力，想再与索杰纳号取得联系，但都以失败告终，于是在1998年3月11日下午1时21分宣告索杰纳号结束使命，这是在它登陆后的第250天。
探测器：勇气号
制造商：美国国家航空航天局
发射火箭：德尔塔2型Delta-7925
质量：174 kg
国际卫星标识符：2003-027A
发射时间基地：2003.6.10 13:58:46.773(EDT）在卡纳维拉尔角空军基地发射
探测设备与目的成果：
全景相机
微型热发射光谱仪
穆斯堡尔谱仪
α粒子X射线光谱仪
显微成像仪
岩石磨损工具
磁阵列
日晷
目的：1实现火星制动捕获、高速进入、快速降速、气囊软着陆
2拍摄高分辨率、彩色、立体的火星表面和天空
3通过探测岩石和岩石的热辐射模式来确定它们的矿物学性质
4识别含铁矿物，获得有关早期火星环境条件的信息
5确定构成岩石和土壤的元素，提供有关火星地壳形成、风化过程和水活动的信息
6提供岩石和土壤的极端近距离黑白照片，为矿物和元素数据的解释提供背景
7用砂轮清除灰尘和风化岩石，露出下面的新鲜岩石
8收集空气中的灰尘，便于科学仪器进行分析
9确定准确的颜色、亮度和仪器收集的其他信息
成果：很久以前火星比较潮湿、火星上的环境可以维持微生物的生命、利用火星探测器的数据，科学家们还重建了火星被海水淹没的古老过去
发射过程：勇气号和机遇号是双胞胎火星车，勇气号先发射，数周后则轮到机遇号。火星与地球都是围绕太阳同向而转，每26个月才有很短的间隙处于同一轨道，这是唯一最省燃料的发射方式，并需要火箭发动机推动火星车到火星，只需将探测车发射到火星轨道，让它沿轨道飞行3亿公里，7个月后将达到。7个月内火星车仍然需要不断修正方向和定位，确保在古谢夫陨石坑登陆。
到达火星大气层时，由于信号从地球到火星需要10分钟，而探测器穿过大气到着陆只需6分钟，因此这段路程探测器需自动完成：
第一步：勇气号登陆车开始打开覆盖飞船一半面积的防热罩，然后登陆车和母船分离，勇气号开始呼啸着进入火星大气层。
第二步：此时，勇气号速度大约是19300公里／每小时，在降落前4分钟中，登陆车要利用大气摩擦力减缓速度，利用挡热板来抵制高温对勇气号的侵袭。
第三步：速度得到减缓后，勇气号飞行速度将达到1600公里／每小时。这样，在探测器处于商业飞机类似飞行高度下，时间只剩下100多秒。
第四步：此刻，携带降落伞打开，迫使速度再降至321公里／每小时；这时离着陆还有6秒钟，勇气号距离火星只有91公里。
第五步：减速火箭装置再迫使飞行速度降低零速率，这时距火星大约只有4层楼的高度。在自由落体运动中，勇气号依靠安全气囊防止受到撞击。此刻，勇气号大约以48公里／每小时的速度撞击火星。当然，如果有狂风，登陆速度可能达到80公里／每小时。
第六步：在气囊和支架保护下，重达174公斤的勇气号将反弹到4层楼高，并上下蹦跳多次。科学家指出，反弹次数大约在30次左右，其目的正是为减缓着陆的速度，防止器械猛烈撞击下损害。
第七步：打开太阳能电池板获取电能，伸出摄影杆和天线，通过向奥德赛火星轨道器转发信号显示着陆成功
任务结束：因为太阳能电池板的蒙尘，勇气号的电力供应一直在持续下降，2005年3月12日和2009年2月6日两次大风吹散了尘埃，电力得到恢复。
2006年，六个车轮中的右前轮失灵。
2009年5月，在通过特洛伊沙地时，车轮陷入软土，其中一个故障又使勇气号无法动弹，之后的观测一直被限制在原地，此后有过几次解救行动但都失败。
2010年1月26日NASA宣布放弃拯救，勇气号从此转为静止观测平台。
2011年3月22日，NASA最后一次联络上勇气号；2011年5月25日，NASA在最后一次尝试联络后结束勇气号的任务。
探测器：机遇号
制造商：美国国家航空航天局
发射火箭：Delta-7925H
质量：180kg
国际卫星标识符：2003-032A
发射时间基地：2003.07.08 在卡纳维拉尔角空军基地发射
探测设备与目的成果：
同勇气号
发射过程：
1）机遇号于2004年1月25日5:05（UTC）降落在比原计划亨利撞击坑偏东25 km的老鹰撞击坑（1.95 S 354.47 E）
2）在2006年3月22日，机遇号离开了黑暗撞击坑并开始前往维多利亚撞击坑的旅程，后来于2006年9月抵达
3）在2007年1月4日，机遇号和勇气号都接收到了给车上电脑用的新航程软件，新的系统能够让漫游车决定是否传送一张照片、是否使用机械手臂来研究岩石，为科学家们节省很多时间不用去过滤数百张的照片来找他们所想要的那一个
4）在2007年6月沙尘暴让太阳能电力快速下降
5）2008年8月24到28日(第1630到1634个任务日)，机遇号在经历了双胞胎勇气号类似遇过踩到道钉似的意外而造成右前轮故障之后离开了维多利亚撞击坑。在前往努力撞击坑的路上，机遇号将会在子午线高原上研究一连串的深色大卵石
6）2009年3月7日(第1820个任务日)，机遇号自从2008年8月份离开维多利亚撞击坑并行走了约3.2公里后到现在，抵达了努力撞击坑的边缘。它也观察到了距离约38公里远的Iazu撞击坑，并估算出其7公里的直径。
7）在2010年1月28日(第2138个任务日)，机遇号抵达了康塞普西翁撞击坑。在前往努力撞击坑之前，它成功的绕了这个直径10米的撞击坑走了一圈。在这段时间里，电力供应从每小时305瓦降低至每小时270瓦。在2010年9月8日，NASA宣布机遇号已经抵达维多利亚撞击坑和努力撞击坑之间行进路线的一半。
8）2015年3月11日机遇号火星漫游车在火星马拉松的冲刺阶段，为了研究从未见过的岩石，放弃了最后的冲刺。
任务结束：
1）2018年6月火星上刮起了巨大的遮天蔽日的沙尘暴，美国宇航局与机遇号失去联系。
2）2018年9月3日，美国航天局喷气推进实验室日前发布消息，与地球失联多日的机遇号火星车有望重新吸收阳光充电，并启动修复程序。
3）2018年10月31日，NASA表示，机遇号火星漫游车或将永久失联。该漫游车目前位于火星奋斗撞击坑边缘。自从一场猛烈的沙尘暴席卷了整个火星以来，机遇号已失联达四个月之久。此前NASA启动了一项为期六周的监听项目，试图接收机遇号传来的信号。但如今六周已经过去，这台太阳能漫游车仍处于休眠状态。再过不久科学家就将放弃联系它。
4）2019年2月13日，由于无法跟探测器取得联系，美国国家航空航天局正式宣布结束机遇号火星探测器的使命，机遇号已经在火星上运作了15年
探测器：凤凰号
制造商：亚利桑那大学、美国国家航空航天局
发射火箭：Delta-7925
国际卫星标识符：2007-034A
发射时间基地：2007.8.4在卡纳维拉尔角空军基地发射
探测设备与目的成果：
机械臂（RA）
机械臂摄像机（RAC）
热析气分析仪（TEGA）
火星下降成像仪（MARDI）
气象站（MET）
表面立体成像仪（SSI）
显微镜、电化学和电导率分析仪（MECA）
目的：1确定极地气候和天气与地表的相互作用以及至少90太阳日的北纬70度附近低层大气组成
2确定在大气下降过程中的大气特征
3描述形成北部平原和近地表风化层的物理性质（侧重于水的作用）
4确定水的矿物学和化学成分以及风化层的吸附气体和有机物含量
5描述水、冰的 历史 、极地气候以及探究过去和现在火星表面和地下环境的孕育生命的潜力
6实现火星制动捕获、高速进入、快速降速、伞降动力软着陆
7成像设备和传感器的测试
8通过中继，实现巡视器与地球远距离通信
9火星探测科学数据收集
10工作尽可能长久、持续
成果：凭借着科学载荷收集了大量数据并拍摄了大量图片，为研究水的地质 历史 和寻找可能存在于冰土边界的可居住地带的证据的科学目标提供了实现支持。发现了高氯酸盐的存在、火星的气候循环、火星北极的景观、火星表面的水、火星北极的气候、火星土壤成分等
发射过程：
2007年8月4日探测器成功发射，大约花了10个月时间，到达火星轨道
2008年5月25日探测器进入大气层，隔热板使其在初始阶段减速。大约3分钟后，降落伞展开，15秒后热防护罩弹出，10秒后展开着陆腿，50秒后启动雷达。在1公里的高度，降落伞被释放。接下来的动力下降和软着陆系统是使用一个脉冲推进系统和8个推进器实现的，当脚垫传感器检测到已着陆时系统关闭。下午7:53:44，探测器在北纬68.15度，西125.9度的一个无巨砾、冰岩比高（30-60%）的区域着陆。太阳能电池板在15分钟后被展开，以确保尘埃沉降完毕。然后凤凰号拍摄了它自己和周围环境的第一张照片。当通信恢复时，第一批图像和探测器 健康 状况遥测一起被传送回地球。凤凰号可通过奥德赛轨道器的UHF或火星勘测轨道器和火星快车或中增益X波段天线作中继通信
任务结束：2008年10月28日因太阳高度角过低和严重沙尘暴造成供电不足，凤凰号进入安全模式，随后着陆器关闭四个加热器以节约电源，这进一步造成凤凰号的机械臂和大气分析仪无法使用。最后一次通信是在2008年11月2日电力耗尽之前。2010年1月18日、2月、4月 NASA尝试联系均未成功后，通过火星侦察轨道器拍摄图像分析可能是二氧化碳凝华成干冰把太阳能电池板压坏。2010年5月24日，发现无法挽救凤凰号后宣布其结束使命
探测器：好奇号
制造商：美国国家航空航天局
发射火箭：Atlas-5(541)
质量：3893kg
国际卫星标识符：2011-070A
发射时间基地：2011年11月26日在卡纳维拉尔角空军基地发射
探测设备与目的成果：
桅杆摄像机（Mastcam）
火星手持式透镜成像仪（MAHLI）
火星下降成像仪（MARDI）
α粒子X射线光谱仪（APXS）
化学和摄像工具（ChemCam）
化学和矿物学仪器（CheMin）
火星样本分析工具（SAM）
辐射评估探测器（RAD）
中子动态反照率工具（DAN）
火星车环境监测站（REMS）
火星科学实验室进入下降和着陆仪器（MEDLI）
目的：1确定环境中有机碳化合物的性质和数量
2列出火星可能生命的化学组成部分
3识别可能影响生命进行过程的特征
4从化学和同位素上研究火星表面和近表地质材料的矿物组成
5解释形成和改变火星岩石和土壤的过程
6评估长时间尺度（即40亿年）的大气演化过程
7确定水和二氧化碳的现状、分布和循环
8描述表面辐射的广谱特征，包括银河宇宙辐射、太阳风和次级中子
9实现将一个非常大的，重型的火星车降落到火星表面的能力
10实现在12.4英里（20公里）着陆区更精确着陆的能力
11火星上实现远距离的机动性，用于研究不同环境和分析在不同环境下发现的样本
12工作尽可能长久、持续
成果：好奇号凭借着科学载荷收集了大量数据并拍摄了大量图片，为 探索 火星是否是过去或现在的生命的可能栖息地的科学目标提供了实现支持。
发射过程：
2011年11月26日探测器成功发射，离开地球轨道并完成8个月的航行后到达火星轨道
2012年8月6日探测器综合以前着陆器的着陆经验，采用天空起重机操作，实现了超重型探测器的成功着陆，具体步骤：
第一：由空间进入火星大气，隔热罩隔热，速度由6km/s变为1km/s
第二：降落伞打开，速度降至100m/s左右，距离地表高度数公里
第三：观察地表，抛弃防护罩，点燃火箭引擎反推
第四：降至20m高，相对速度几乎为0，启动天空起重机操作，弹簧伸出，使好奇号着陆
第五：系绳被切断，着陆系统飞离，在安全距离外坠毁
2012年8月6日凌晨1时32分探测器在南纬4.5度、东经137.4度的盖尔陨石坑着陆
任务结束：由于好奇号是核电池驱动的，所以火星巨大的沙尘暴对好奇号影响不大，直到现在好奇号还在努力工作
探测器：洞察号
制造商：美国国家航空航天局
发射火箭：Atlas V 401
质量：358 kg
国际卫星标识符：2018-042A
发射时间基地：2018年5月5日在范登堡空军基地发射
探测设备与目的成果：
SEIS（内部结构地震实验）
HP3（热流和物理性质探测器）
RISE（旋转和内部结构实验室）
温度和风传感器（TWINS），用于测量任务平台表面的风和温度
一个用于大气压力的传感器
一个磁强计
两台摄像机，用于辅助部署和仪器环境
一台红外辐射计，用于测量影响热流实验的表面温度
甲板上还安装了一个小型被动激光反射器
目的：1）火星地核的大小、成分和物理状态（液体/固体）
2）火星地壳的厚度和结构
3）火星地幔的成分和结构
4）火星内部的热状态，并测量内部地震活动的震级、速率和地理分布
5）火星遭受陨石撞击的频率
6）实现火星软着陆，并降落在指定地点
7）利用机械臂部署仪器至指定位置
8）利用钻头钻探，深度5米
9）实现数据传输与通讯
10）工作尽可能长的时间
成果：1科学家们在继续用钻头工具尝试解决问题，挖到超过30厘米的深度，并希望它能正常工作。
2地震仪在2019年4月6日检测到了第一次火震。
3提供来自火星的每日天气报告，包括着陆点记录的温度、风和气压的统计数据。
4捕捉到了火星风振动引起的低沉隆隆声，在2018年12月1日，火星风的风速约为每秒5至7米，这些风与从轨道上观测到的着陆区尘暴条纹的方向一致
发射过程：
2018年5月5日探测器发射升空，执行人类首个探究火星内心深处的探测任务。在为期接近半年的火星轨道转移后，着陆器跳入稀薄的火星大气层。
2018年11月26日探测器以19800公里时速进入火星大气层，并打开隔热板，接着7分钟内用降落伞减速至时速8公里。最后发射反推火箭，用三条腿着陆在火星埃律西昂平原。
2018年11月26日14时54分探测器在火星成功着陆，随后洞察号通过与其同行的迷你卫星于15时传回了火星的第一张照片。
2019年2月19日起根据洞察号提供的数据，美国航天局开始在网上发布火星每日天气报告，提供火星气温、风速、气压等信息。
2019年3月18日洞察号将其超灵敏的地震仪置于火星表面。该仪器旨在通过探测火星震的轰鸣声来揭示有关火星内部的谜团。几周后，着陆器首次听到了火星上的微小震颤。这种新发现的噪声很可能由来自大气风的低频压力波引起，这些大气风在火星表面呼啸而过，在火星表面产生浅浅的长周期波（瑞利波）。
任务结束：主要任务将持续约两年，于2020年11月24日结束
探测器：希望号
制造商：阿联酋空间局
发射火箭：H-2A
质量：1500千克
国际卫星标识符：2020-047A
发射时间基地：2020年7月19日在种子岛航天中心发射
探测设备与目的成果：
探测成像仪（EXI）——一种高分辨率多波段（可见光和紫外）相机
火星紫外线和远紫外光谱仪（EMU）
火星红外光谱仪（EMIR）和FTIR扫描光谱仪
目的：1寻找当前火星天气与火星古代气候之间的联系
2通过跟踪氢和氧的行为和逸出，研究火星大气向太空的损失机制
3研究火星大气的上下层之间是如何联系的
4绘制出一幅火星大气层每日变化的全球图片
发射过程：
2020年7月19日21:58:14希望号发射升空，发射后希望号在地球停泊轨道上经过了加速，从而进入火星转移轨道。经过200天的火星转移，希望号将进入一个绕火星的椭圆轨道，大约22000 x 44000公里，周期55小时，倾角25度，近心点在赤道附近
2020年11月8日阿联酋副总统兼总理、迪拜酋长谢赫·穆罕默德在社交媒体上宣布，希望号火星探测器将于当地时间2021年2月9日晚7时42分抵达火星
任务结束：在途
探测器：天问一号
制造商：航天五院（着巡组合体），航天八院（轨道器）
发射火箭：长征五号Y4
质量：约5吨
国际卫星标识符：2020-049A
发射时间基地：2020年7月23日在文昌航天发射场发射
探测设备与目的成果：
中分辨率相机
高分辨率相机
环绕器次表层探测雷达
火星矿物光谱分析仪
火星磁强计
火星离子与中性粒子分析仪
火星能量粒子分析仪
地形相机
多光谱相机
火星车次表层探测雷达
火星表面成分探测仪
火星表面磁场探测仪
火星气象测量仪
目的：1研究火星形貌与地质构造特征。探测火星全球地形地貌特征，获取典型地区高精度形貌数据，开展火星地质构造成因和演化研究
2研究火星表面土壤特征与水冰分布。探测火星土壤种类、风化沉积特征和全球分布，搜寻水冰信息，开展火星土壤剖面分层结构研究
3研究火星表面物质组成。识别火星表面岩石类型，探查火星表面次生矿物，开展表面矿物组成分析
4研究火星大气电离层及表面气候与环境特征。探测火星空间环境及火星表面气温、气压、风场，开展火星电离层结构和表面天气季节性变化规律研究
5研究火星物理场与内部结构。探测火星磁场特性。开展火星早期地质演化 历史 及火星内部质量分布和重力场研究
6突破火星制动捕获、进入、下降、着陆、长期自主管理、远距离测控通信、火星表面巡视等关键技术，实现火星环绕探测和巡视探测，获取火星探测科学数据。通过这一任务的实施，建立独立自主的深空探测基础工程体系，掌握深空探测基础共性技术，形成开展深空探测的基础工程能力，推动中国深空探测活动可持续发展
发射过程：
2020年7月23日12时41分天问一号发射升空
2020年7月27日天问一号在飞离地球约120万千米处利用光学导航敏感器获取了地月合影，合影图像中，地球与月球一大一小，均呈新月状
2020年8月2日7时0分天问一号探测器3000N发动机工作20秒钟，完成第一次轨道中途修正，继续飞向火星
2020年9月20日23时天问一号4台120N发动机同时点火工作20秒，完成第二次轨道中途修正，并在轨验证了120N发动机实际性能
2020年10月1日国家航天局发布中国首次火星探测任务天问一号深空自拍的飞行图像
2020年10月9日23时天问一号主发动机点火工作480余秒，顺利完成深空机动。天问一号的飞行轨道变为能够准确被火星捕获的、与火星精确相交的轨道
2020年10月28日22时天问一号8台25N发动机同时点火工作，完成第三次轨道中途修正，并在轨验证了25N发动机的实际性能。该次轨道中途修正，是为了在深空机动后，对转移轨道再次进行微量调整，使其按照预定时间与火星交会
2021年1月3日6时天问一号已经在轨飞行163天，飞行里程突破4亿千米，距离地球约1.3亿千米，距离火星约830万千米。探测器姿态稳定，按计划将在2021年2月实施近火制动，进入环火轨道，准备着陆火星
任务结束：在途
探测器：毅力号
制造商：美国国家航空航天局
发射火箭：Atlas-5
国际卫星标识符：2020-052A
发射时间基地：2020年7月30日在卡纳维拉尔角空军基地发射
探测设备与目的成果：
Mastcam-Z摄像机系统
MEDA环境动力学分析仪
MOXIE火星氧气原位资源利用实验
PIXL X射线岩石行星化学仪
RIMFAX雷达成像仪
SHERLOC拉曼光谱和发光光谱对有机物和化学物质进行扫描的环境仪
SuperCam超级摄像头
火星直升机机智号
目的：1确定过去能够支持微生物生命的环境
2寻找可能存在微生物生命的迹象
3收集核心岩石和风化层样本，并将其储存在指定地方，以备将来执行任务
4测试火星大气中的氧气产量
5证明在稀薄的火星大气中可以实现自主、可控的飞行
发射过程：发射当天发生了不大不小的意外，探测器由于地球阴影导致传感器触发额外低温自行进入安全模式，关闭了除基本系统外的所有系统。之后任务控制部门向探测器发送了命令，让其回到正常状态，探测器将经过7个月左右的星际飞行，计划于2021年2月18日登陆火星的杰泽罗陨石坑，寻找古代微生物生命迹象，开展第一次收集和保存火星岩芯和尘埃样品。毅力号是第一台为战利品准备了返程票的火星车。它将会把有可能是生命迹象的岩石和沉积物样本打包起来，留待后续火星项目送回地球。
任务结束：在途
2021年中国航天创造了哪些奇迹？
火星是一个迷人的星球！它冰冷，覆盖着红色的灰尘和污垢。像地球一样，它也有火山、峡谷和平坦的平原。航天产业正在迅速拓展，而火星似乎已成为最大的一个热点。
按照计划，中、美、阿三国的探测器都将于今年二月份抵达火星轨道。由于战略目标不同，在抵达火星之后，三个探测器将从这里开展各自的任务。中国的天问一号，作为中国的首个火星探测器，天问一号抵达火星轨道之后将会绕着火星飞行大约3个月的时间，对火星的地形进行精确绘制，随后在2021年5月着陆火星。天问一号目前仍在马不停蹄向着火星进发。自发射以来，天问一号已成功完成地月合照、探测器“自拍”、三次中途修正、一次深空机动、载荷自检等工作。天问一号探测器已经飞行里程突破4亿公里，距离地球约1.3亿公里，距离火星约830万公里。探测器姿态稳定，按计划将在一个多月后实施近火制动，进入环火轨道，准备着陆火星。
多年来，中国国家航天局始终坚持“共商、共建、共享”的原则，以平等互利、互惠互利的方式跟国际同行开展合作。作为同样在航空航天方面有着技术优势的国家，中俄两国开展的合作，对推动整个人类社会对太空的相关探索，对国际航空技术领域以及整体科学界来说都有着极其重要且深远的意义。
拓展卫星导航领域的长期合作，包括在《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于和平使用北斗和格洛纳斯全球卫星导航系统的合作协定》框架内的合作，提升北斗和格洛纳斯系统兼容共用服务性能，促进在中国和俄罗斯境内互相建设北斗和格洛纳斯监测站，推动落实中俄跨境运输、精准农业应用示范等合作项目及该领域的其他倡议。
火星探测究竟有多难？难在哪？让我们听听航天专家的讲解
火星，在很多科幻电影里，一直是一种神奇的存在，那里有长相怪异的外星人，有神秘的科研基地，甚至还有蕴含着某种特异能量的发光宝石。这些，无不表达着人类在现实生活中渴望了解火星、走近火星的强烈求知欲。
“众所周知，太阳系有八大行星，按照离太阳的距离从近到远，它们依次为水星、金星、地球、火星、木星、土星、天王星、海王星。虽然火星在以上排序中紧挨着地球，但事实上，火星距离地球的距离，却很远很远。”刘站国讲到，火星距离地球的距离并不是固定的数据，他们都围绕太阳公转，而由于两者公转周期的不同，其直线距离会一直变化。 据有关数据显示，火星和地球最近的时候，相距5600万公里，而最远的时候则超过4亿公里。 地火距离越远，不仅对搭载探测器的火箭速度、探测器入轨技术、信息传输能力等有很高的要求，也会耗费难以预计的人力物力。这为人类探测火星的征程，布设下了重重关卡。
既然如上所述，地火距离一直变化，那么，选择在什么时间探火，就很有讲究了。刘站国表示， 探火每两年有一次窗口期， 所以每隔两年，全球都会迎来一次火星探测的小高潮。 每26个月火星距离地球最近的机会，就是发射火星探测器的最佳时间窗口。据科学家精确计算，2020年里，有一个月左右的时间是探火的最佳窗口期。 这一时期内，探测器将沿着“地火主干道”地火霍曼转移轨道到达火星，最节省燃料，并缩短抵达的时间。
飞往火星并非像奔月那么“简单”，月球离地球才38万公里，而奔向火星，就真的是难于登天了。“天问一号”探测器的航行时间为7个多月，飞行距离约为4亿公里。这个距离，约是地月距离的1万余倍，就相当于约830万个全马赛程。
这么远的距离要如何到达？刘站国解释到，首先，搭载探测器的火箭必须达到第二宇宙速度11.2 Km/s，才能让探测器脱离地球引力，且不奔向其他天体。长征五号运载火箭的出现，就满足了这个条件。
当然，长征五号运载火箭的研制并不是一蹴而就的，承担着火箭动力研制的航天 科技 集团六院历经了二十多年的时间，几代航天人克服了很多困难与挫折，才研制成功新一代绿色无污染的液氧煤油发动机和氢氧发动机。在这过程中，六院为长征五号研制的空间推进系统也不断升级完善，变推力发动机更是经历了嫦娥落月、月背软着陆等多次任务考验，无论是产品质量还是可靠性，都变得日臻成熟。
这么远的距离，怎么能保证地面与探测器的信号传输呢？刘站国表示，信号强度与距离的平方成反比，距离越远信号越弱。所以在启动探火征程之前，中国率先开展了探月工程，通过这个任务建立更加完善的深空探测能力。针对超远距离的测控，中国已经建成深空测控站，并在嫦娥二号拓展任务中实现了超过1亿公里的测控。
在本次探火任务中，地火距离带来的信号延迟高达20分钟，也就是说，地火对话，一个来回，将花费40分钟的时间。探测器进入火星轨道和着陆的那段关键时间，只能依靠研究人员提前输入的数据，由探测器进行自主判断。
在这段时间里，可能会发生很多意想不到的情况，推进分系统该如何提前防范这些问题呢？航天 科技 集团六院的推进分系统研制团队，为探测器推进分系统制定了多种故障预案和自主管理方案，让探测器自己判断突发情况自己采取行动化解。
飞行器天问一号飞行里程已突破4亿公里，人类为何一定要探索宇宙？
火星探测飞行器“天问一号”飞行里程已突破4亿公里，人类探索宇宙可以寻找代替地球的新家园，由于火星自身和地球条件的相似性，促进了科学家们对它的研究。同时，还可以寻找外星文明，进行文明交流，提高文明等级。其次，可以充分开发利用宇宙的资源，提高人类科技发展的动力。
目前，天问一号探测器正在以每天约30万公里的速度远离地球，将在明年2月中旬到达火星，开始绕火探测，5月中旬着陆火星，进行巡视探测。月球探测“嫦娥工程”之后，“天问工程”是国人探索宇宙星辰的延续。
人们之所以对火星如此执着，是因为人类需要一个和地球类似的星球来承载生命的延续。随着地球资源的开采和利用，环境问题接踵而至，地球更是满目疮痍，总有一天，地球资源将会面临枯竭，人们开始寻找新的家园。作为太阳系行星之一的火星，它和地球存在着很多方面的相似性。火星上有大气，也有适宜的温度，还有和地球相似的自转周期，而且科学家在火星南极冰盖下发现了液态水的存在。这一发现激发了人们对火星的探索欲望，点燃了对火星的探索热情。
除此之外，人类希望通过探索宇宙中的星球发现外星文明，并且和外星文明进行交流。而且，人类探索宇宙奥秘也可以发现更多宇宙规律，从而破解宇宙规律。破解宇宙规律是为了开发利用宇宙，促进人类科技的发展。总而言之，人类对宇宙的探索能够为人类社会带来很多的好处，而这次“天问工程”天问一号的发射和对火星的首次探索，将会是我国探索宇宙征程中的一个里程碑。
关于天问一号飞行突破4亿公里和天问一号飞了几年的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
