基亚索（基亚索斯机场）
本篇文章给大家谈谈基亚索，以及基亚索斯机场对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
瑞士是哪个国家
欧洲的国家。
瑞士是中欧国家之一，全国划分为26个州。瑞士北邻德国，西邻法国，南邻意大利，东邻奥地利和列支敦士登。全境以高原和山地为主，有“欧洲屋脊”之称。伯尔尼是联邦政府的所在地。瑞士国际官方语言是：德语，法语，意大利语及罗曼什语（不到1%的人使用）。
世界上最长的公路隧道
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。穿过巨大隧道时，请屏住自己的呼吸，但并非所有隧道给人的震撼感都是一样的，有些隧道会让你不由自主地叫出声来。我给你介绍下世界最长的公路隧道和世界十大奇特隧道，以满足你的好奇心。
世界上最长的公路隧道——瑞士圣哥达隧道
圣哥达隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。[1]
巍娥连绵的阿尔卑斯山象一条巨龙蟠卧在欧洲的腹部,使地处中欧的瑞士成为南北欧交通的枢纽。在几个重要隘口一中,圣哥达山口是穿越阿尔卑斯山中段的主要通道,是连接西北欧和东南欧的捷径。 早在1954年秋,瑞士联邦政府内政部高速公路委员会就提出修建圣哥达公路隧道的计划。
被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道——圣哥达隧道2016年6月1日在瑞士正式开通。为保持山体稳固、保障隧道内部安全，这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和难题。它将使意大利与瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时(从瑞士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分)，还能够大大缓解瑞士公路的货运压力。
世界十大奇特隧道
1、锡安迦密山隧道
还记得华纳系列动画片中，歪心狼欺骗BB鸟往岩壁上画出来的假隧道里撞的场面吗?这个隧道的原型基本上就是位于锡安国家公园的迦密山隧道，我打赌那不是画出来的。看到是不是觉得特别惊讶。以为动画片的画面，既然是在现实中。在犹太教的圣典里，锡安是耶和华居住之地，是耶和华立大卫为王的地方。一直以来，国破家亡的犹太人都期盼着上帝带领他们前往锡安，重建家园。18世纪中期，不被世人接受的摩门教徒无意中闯入此地，震慑于巨大石壁的威严，故以圣经中的上帝居住的圣地锡安山命名此峡谷，并纷纷前来朝拜。随着时间的推移，宗教圣地的形象逐渐被淡忘，但雄浑庄严却不失灵秀的锡安国家公园(ZionNational Park)却真正成为了大家游玩的人间天堂。
2、洛达尔隧道
挪威曾经设计出最世界上最精致的护照，而它所设计的洛达尔隧道也仿佛出自托尔金笔下的中土世界。这条长达24.5公里的隧道是世界上最长的公路隧道，不过多才多艺的挪威人在隧道沿途设置了三处可照亮天然洞穴构造的休息区。图中散发着蓝光和红光以模仿日落效果的区域即为休息区。
洛达尔隧道被誉为世界上最为特殊的隧道。在洛达尔隧道修建期间共实施了5000多次爆破,这条隧道在挪威布满山脉和峡湾的地下绵延15英里，是世界上已经竣工的最长公路隧道。 独特之处: 在没有窗户的封闭隧道中连续行驶20分钟会让人感觉乏味，所以心理学家和工程师决定采取措施，维持驾驶员的注意力集中。
3、郭亮隧道
郭亮洞是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，又称郭亮洞挂壁公路，郭亮隧道，郭良隧道，万仙山绝壁长廊，郭亮村绝壁长廊，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成，其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。20世纪90年代初，郭亮洞始开发旅游项目，现已成为国家4A级景区万仙山的第一分景区。电影举起手来第一部是在此地取景拍摄。
4、 红杉树隧道
红杉树国家公园，所属美国北美洲。红杉树国家公园，位于美国西部加利福尼亚州西北的太平洋沿岸，1980年联合国教科文组织将红杉树国家公园作为自然遗产，列入《世界遗产名录》。红杉树国家公园拥有世界上最高大的植物-可长到350英尺的红杉树常青原始森林。国家公园内有世界上现存面积最大的红杉树林，其中百年以上的老林区有170多平方公里。这里靠近海洋，气候温和湿润，为红杉的生长创造了极为有利的条件。红杉国家公园里的一条不寻常的隧道。
标志性的瓦沃纳树隧道(Wawona Tree tunnel)虽然历经了2100年的风风雨雨，但它终究没有熬过1969年的严冬，最终轰然倒塌。不过，这根倒在红杉国家公园的原木并没有被浪费，其树干被做成了一座2.4米高的隧道，可供一辆车通行。虽然如此施工或许并非是工程史上最大胆的壮举之一，但绝对是最别出心裁的方案之一。
5、终南山公路隧道
秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越，西安到柞水由3小时缩短为40分钟。 2007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。
世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。
在美国波士顿市，有一个著名的跨世纪“马拉松城市交通道路改造工程”———波士顿中心隧道工程，它从上世纪的1991年开始动工，直到本世纪的2006年其主体工程才算基本完成，目前仍有些收尾工程在进行中，这个旷日持久的城市改造工程被当地人亲切地称之为“BigDig(大挖掘)”，也有人戏称它是波士顿的“永恒之掘”。
大挖掘是世界城市改造史上的一个跨世纪神话，而神话的诞生源自波士顿人的一个梦想。说它是神话，是因为这个美国历史上规模最大、耗资最多、工期最长、难度也较大的城市交通道路改造项目，在造价与工期上都是史无前例的，仅其中一段1/10英里的地下道路造价居然高达15亿美元，目前该工程的投入已达到150多亿美元之巨，简直就是在用金子去修路。
6、东京湾横断路隧道
东京湾横断公路是横贯东京湾中央的公路，与东京湾沿岸公路、东京外围环形公路、首都圈中央联络公路等成为一体，构成首都圈的大范围干线公路网。
东京湾横断公路由隧道、桥梁、人工岛组成，连接川崎市和木更津市，全长15.1公里;为一等二级公路，设计速度为80公里/小时;总工程费为1.44万亿日元;工期从1989年5月到1997年11月;计划交通流量初期为33000辆/日，远期为61000辆/日。
这条9公里长的隧道仿佛出自未来世界，其融合了建筑和基础设施功用为一体的未来风格，只能与东京这样的城市相契合。横断路隧道延伸了4.3公里之后就一头扎入东京湾内，就像一条高速公路突兀地直接终结在了大海中间。
7、圣哥达隧道
圣哥达隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。
8、智能隧道
乍看上去，这座隧道就像是地面上的一处大洞，如果没有几十年的学历和专业背景，其极端复杂的工程设计肯定会让你的头脑爆炸掉。设计团队还别出心裁地赋予了智能隧道以特殊功能：每到季风季，这座9.6公里长的隧道就像一处巨型雨水渠，保护吉隆坡免受洪水的威胁。
9、芳草地隧道
这座160米的隧道将奥克兰和旧金山连在了一起，它是世界上最大的单孔隧道，建造完工于1936年。很有趣的是，相比只是修建一座连接海湾两侧的大桥，挖穿这座岛屿在成本上反倒更为廉价。芳草地隧道位于旧金山湾区(Bay Area)，美国加州。
10、东京湾横断路隧道
东京湾横断公路是横贯东京湾中央的公路，与东京湾沿岸公路、东京外围环形公路、首都圈中央联络公路等成为一体，构成首都圈的大范围干线公路网。
东京湾横断公路由隧道、桥梁、人工岛组成，连接川崎市和木更津市，全长15.1公里;为一等二级公路，设计速度为80公里/小时;总工程费为1.44万亿日元;工期从1989年5月到1997年11月;计划交通流量初期为33000辆/日，远期为61000辆/日。
这条9公里长的隧道仿佛出自未来世界，其融合了建筑和基础设施功用为一体的未来风格，只能与东京这样的城市相契合。横断路隧道延伸了4.3公里之后就一头扎入东京湾内，就像一条高速公路突兀地直接终结在了大海中间。
意甲历史五大死敌！
每个国家的足球联赛，竞争都十分激烈，其中一些球队因为某些原因，竞争要更为激烈，可以说是死敌，意甲作为当今足坛五大联赛之一，自然也不例外，那么问题来了，意甲竞争最为激烈的5个对手又分别有哪些呢？我们下面就一起来看一看。
TOP.5：比萨vs利沃诺
托斯卡纳是一个意大利中部大区，其首府佛罗伦萨为欧洲文艺复兴的发源地，在这个大区有两甲足球俱乐部，它们就是比萨和利沃诺，这两家俱乐部仅仅相距20英里，因此，这两队的竞争一直十分激烈。
不过，比萨和利沃诺之间的竞争虽然激烈，实力却不咋地，取得的成绩也很一般，这两家俱乐部队史最好成绩也不过是1次意甲联赛亚军，时间还要回溯到上个世纪50年代之前。
TOP.4：巴勒莫vs卡塔尼亚
排在这个榜单第4位的是意大利南部西西里岛巴勒莫俱乐部和卡塔尼亚俱乐部之间的对抗，他们之间的比赛也称为西西里岛德比，不过他们很少碰面，因为在许多赛季当中，他们都是在意大利不同级别的比赛中踢球。
巴勒莫和卡塔尼亚在意甲联赛中一共进行了10次德比，卡塔尼亚以5胜1平的战绩稍微领先，两队最臭名昭著的德比战有两次，一次是在2007年2月2日，卡塔尼亚的一位名警察在德比战后的骚乱中死亡，一次是在2007年12月2日，卡塔尼亚禁止所有巴勒莫球迷入场观看比赛，而这场德比最终以卡塔尼亚3比1大胜巴勒莫告终。
TOP.3：AC米兰vs国际米兰
AC米兰和国际米兰是意大利最伟大的俱乐部之二，他们之间的比赛被称为米兰德比，是意甲最引人关注的比赛之一，在1889年的时候，前任米兰领事、上流 社会 成员阿尔弗雷德·爱德华兹创立了米兰板球和足球俱乐部，这是AC米兰的前身，在1908年的时候，由于外国球员的签约问题，导致俱乐部分裂并成立了国际米兰俱乐部。
这两家俱乐部的第一次德比于1908年3月9日在米兰以北的50英里的基亚索举行，实际上是在瑞士，AC米兰以2比1赢下了比赛，从那以后，双方进行了218次德比，国际米兰以80比76占优，不过AC米兰赢得的冠军要更多。
TOP.2：国际米兰vs尤文图斯
意大利德比是国际米兰和尤文图斯之间比赛的名称，这两家意大利豪门的恩怨始于1961年4月份，当时国际米兰在联赛中排名第二，仅仅落后排名第一的尤文图斯4分，所以他们非常希望在都灵举行的德比中赢下比赛以缩小分差，不幸的是，到场观看的球迷超过了 体育 馆的容纳人数，导致约5000名观众从看台上溢了出来，不过，尽管人满为患，比赛还是照常进行，但是在比赛进行了30分钟尤文图斯球迷冲进球场后，裁判取消了比赛，按照当时的规则，国际米兰应该以2比0获胜。
然而，尤文图斯却不同意，他们向意大利足球管理机构提起了申诉，结果意大利足球管理机构裁定国际米兰胜利不成立，双方重赛，这让国际米兰相当恼火，所以在补赛中他们派上了二线队，结果尤文图斯以9比1击败国际米兰，截至目前为止，这两家俱乐部一共进行了231场比赛，尤文图斯赢得了108场，国际米兰赢了72场。
TOP.1：拉齐奥vs罗马
位于意大利首都罗马的拉齐奥俱乐部和罗马俱乐部之间的比赛，又称罗马德比，可以说是意大利竞争最为激烈的比赛，罗马俱乐部成立于1972年，当时的法西斯独裁者尼托·墨索里尼意图创建一个统一的俱乐部来挑战北方俱乐部的统治地位，拉齐奥拒绝合并，不过却无力阻止罗马俱乐部的诞生，双方的梁子就此结下。
截至目前为止，拉齐奥和罗马之间已经进行了184次德比，罗马俱乐部赢了72次，拉齐奥赢了53次。
除了上面这5对意甲死敌之外，大家还知道哪些五大联赛球队之间的对抗激烈，相互之间堪称死敌？欢迎大家在评论区留言补充哦。
全球最长隧道介绍？
现阶段，全球比较有名的最长隧道是什么？基本情况怎么样？中达咨询小编整理最长隧道基本内容如下：
中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，全球最长隧道基本情况如下：
全球最长隧道——圣哥达隧道基本概况：
圣哥达隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。
全球最长隧道——圣哥达隧道建设背景：
每年大约有120万辆重型卡车从瑞士山区乡村呼啸而过，尾气不仅危害当地珍稀动植物，还严重腐蚀阿尔卑斯山山体。大约20年前起，到1994年，瑞士举行了系列公投，决定兴建这条铁路隧道，并在隧道开通后两年内，将通过阿尔卑斯山脉的重型货运卡车数量，限制在每年65万辆。
瑞士的阿尔卑斯山地貌复杂，地势险峻，将广袤山区与苏黎世、米兰、图灵等文化、经济枢纽相连，并非易事。由于瑞士的汽车量增长以及意大利成为一个受欢迎的度假地，因此瑞士决定建造圣哥达隧道。建成后从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。
全球最长隧道——圣哥达隧道工程特点：
圣哥达隧道是瑞士2号高速公路的一部分。这条高速公路从瑞士北部巴塞尔通到意大利边境上的基亚索。
隧道只有一根管道，向双方运行的车辆在同一根管道中运行，每个方向只有一股道，管道内限速80公里/小时。隧道内必须保持150米车距。
圣哥达隧道的通车量非常高，隧道两端往往堵车。相反的，另一条在格劳宾登州的穿越阿尔卑斯山的隧道，圣贝纳迪诺公路隧道比圣哥达隧道短和车辆少。但由于那条路比圣哥达隧道的路长，因此要用的总的时间比使用圣哥达隧道长。
圣哥达隧道的安全性令人感到担心，因为它只有一个管道，而每个方向又只有一股道，因此它的安全性比多管道多股的隧道要差。
全球最长隧道——圣哥达隧道建成意义：
圣哥达隧道将于2016年6月1日正式通车，它将使意大利与瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时（从瑞士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分），还能够大大缓解瑞士公路的货运压力。
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2010年世界杯卡卡把队长袖标给了谁
在米兰同基亚索的热身赛中，重返米兰首次出战的卡卡戴上了队长袖标，原来阿梅利亚把原本应该属于自己的队长袖标让给了卡卡。对于阿梅利亚充满善意的做法，卡卡非常感激。
踢完同基亚索的热身赛之后，卡卡星期六晚间参加了莱昂纳多的婚礼。星期天，卡卡出现在蒙扎赛道观看F1大奖赛。对于阿梅利亚出让队长袖标一事，卡卡表示，“对我来说，这是个梦幻般的周末。在热身赛中戴上队长袖标，我感到特别的激动，这是个特别的惊喜。在比赛开始前，我真的没有想到这点。为此，我要感谢阿梅利亚。我们一起做决定，与我与米兰，都是件好事。”
针对队长袖标佩戴人选，米兰有传统，总是队内时间最长的球员出任这个特殊的角色。在挂靴退役前，马尔蒂尼曾明确表示，他希望卡卡戴上米兰队长袖标。然而，马尔蒂尼退役不久，卡卡也离开了圣西罗球场，安布罗西尼戴上了队长袖标。今年夏天，安布罗西尼加盟佛罗伦萨，米兰队长袖标又空了出来，加利亚尼钦点蒙托利沃出任米兰队长。
在同基亚索的热身赛中，蒙托利沃前往国家队报道。在出场名单中，最有资格佩戴队长袖标的人选是阿梅利亚。不过，阿梅利亚善意的把队长袖标让给了卡卡。对此，阿莱格里也表示，“阿梅利亚把队长袖标让给了卡卡，这是个不错的现象。”本周末，米兰客场对战都灵。届时，蒙托利沃回归俱乐部，卡卡是否有机会在正式比赛中再次戴上队长袖标，我们拭目以待。
关于基亚索和基亚索斯机场的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
