哈尔滨阳明滩大桥（哈尔滨阳明滩大桥全长多长）
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哈尔滨阳明滩大桥垮塌事故建筑公司承担什么责任
不承担责任。
事故直接原因是崔劲驾驶超载货车，雷学东、洪熙桐、朱志勇驾驶擅自改变机动车外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右侧行驶，造成匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，而导致匝道倾覆，间接原因为执法疏漏。
施工单位福建省交建集团工程有限公司按有关规定，建立了质量责任制，施工质量检验制度健全，工序管理规范，隐蔽工程质量检查和记录齐全。各工序都对质量进行了自查，质量内业资料齐全。
扩展资料
事件概述
8月24日早晨，哈尔滨一处新建大桥引桥坍塌，4辆载重货车翻到桥下，造成3人死亡、5人受伤。媒体曝出该桥是阳明滩大桥，建成不足1年。
8月24日中午，哈尔滨市政府举行第一次新闻发布会，就大桥坍塌事件发表官方说明，通报死伤人数与载重货车的情况。相关负责人在会后的采访中表示，坍塌原因初步认为可能与货车超载有关，具体原因还需要进一步调查。
8月25日下午，哈尔滨市政府召开第二次新闻发布会。通告事发桥段并非阳明滩大桥，将事故定性为“侧滑”而非坍塌。称事故原因正在调查，伤者正在全力救治，并否认“找不到施工单位”。
8月27日，哈尔滨市政府举行第三次新闻发布会，通报发生侧滑事故桥段的设计单位、施工单位和监理单位及其资质并再次强调发生事故的匝道与阳明滩大桥没有关系。
参考资料：百度百科-8·24哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故
哈尔滨阳明滩大桥北抓拍地点
阳明滩大桥距世茂大道970米处。根据查询百度地图得知，哈尔滨阳明滩大桥北抓拍地点位于阳明滩大桥距世茂大道970米处，哈尔滨市，简称“哈”，别称冰城，古称上京、会宁府、阿勒锦、滨江，是黑龙江省省会、副省级市、哈尔滨都市圈核心城市。
阳明滩大桥属于四环以外吗
阳明滩大桥不属于四环以外，属于三环。阳明滩大桥（英语：Yang Ming Tan Bridge），位于黑龙江省哈尔滨市松花江上，是长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，2011年11月6日通车。
哈尔滨阳明滩大桥
阳明滩大桥位于松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米。主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。
21世纪网调查发现，这个中国之最是由中交股份下属的中交二航局完成以及中国铁建十三局集团四公司完成。
哈尔滨阳明滩大桥介绍？
哈尔滨阳明滩大桥（英语：Yang Ming Tan Bridge），位于黑龙江省哈尔滨市松花江上，是目前长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，2011年11月6日通车 。大桥北起松北区世贸大道，南向依次跨越松花江北岸前进堤、松花江航道和群力堤后与江南三环高架路衔接，全长7133米，桥梁长度6466米，主桥采用自锚式悬索、双塔门式结构体系，主塔高80.5米，主跨跨度248米，两侧锚跨跨度各108米，两侧过渡跨各46米，主桥宽41.5米，主跨和两侧锚跨桥面梁采用钢混叠合梁结构，过渡跨为单箱多宝预应力混凝土箱梁结构。引桥采用现浇连续梁和简支转连续箱梁结构，桥宽36米，双向8车道，跨江部分两侧各2米人行道。桥梁设计荷载采用公路一级，主航道可满足松花江三级航道通行标准。设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。
基本概况
阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。
阳明滩大桥是省、市城建重点大项目，也是哈尔滨市继松浦大桥之后自行组织建设的又一座跨江大型桥梁工程，阳明滩大桥北起松北区三环路与世茂大道相交处，南下跨越江北防洪堤、阳明滩岛、松花江主航道、江南群力防洪堤后，在群力新区与阳明滩大桥疏解工程连接，现与已建成的松浦大桥。
2012年8月24日，距阳明滩大桥南端3.5公里的三环路群力高架桥洪湖路上桥分离式匝道侧翻，致使4辆大货车坠桥。发生事故的路段地处三环路群力高架桥工程，与阳明滩大桥分属两个工程建设项目。
相关单位
监理单位
黑龙江省公路工程监理咨询公司
建筑单位
中交二航局
中国铁建13局集团4公司
龙建路桥
中国施工单位为福建省交建集团工程有限公司
中铁一局集团桥梁工程有限公司
疏解工程
阳明滩大桥建成后，其周边车流量会增加，在最初设计时，就考虑同步建设疏解工程，疏解工程最终将成为三环路的一部分。
阳明滩大桥疏解工程北接阳明滩大桥，南至王岗大街，中途将上跨友谊西路、群力大道、哈双北路、机场高速路至迎宾路落地，行进约2公里后，下穿京哈铁路线至王岗大街，全长8.3公里，其中有6公里是高架桥，设置10个上、下桥匝道，地面辅道宽度将不少于双向4车道。工程包括高架桥、京哈地道桥、辅道及引道几个部分，该疏解工程于2011年2月启动实施。
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为什么18亿的阳明滩大桥一年就塌，而宋朝大桥却至今仍在？
工匠精神，也是追求极致的精神。其利虽微，却长久造福于世。
是什么时候工匠精神不再是少部分手艺人圈子中的专用名词呢？我想可能是纪录片《我在北京修文物》开播的夏天，日本《深夜食堂》大火的冬日，亦或者是各式各样有关饮食文化传承、手工非遗纪录片如雨后春笋般涌现的四季。从那时起，我们意识到，匠心二字不是广告标语，而是真切存在我们身边，一部分人默默延守的态度和精神。
中国的匠心不止体现在文物修复上，景德镇陶瓷、雕漆技艺、蓝印花布、蜡染等等，都是我们非物质文化遗产中将匠心演绎得淋漓尽致的一类。按理说从古时起就扬起匠心独运大旗的中国应该是相关领域中的领头人物，但谁想到如今，真正把匠心传递到世界的却是日本呢？
众所周知，日本许多的文化和技艺都是向中国借鉴的，比如茶道和中医，这些我们认为最为普通常见的，在日本人手中却摇身一变成为了国粹级别的文化遗产和标签！最后形成这样的局面，不在于日本“张冠李戴”抢夺了我们的文化，只能说他们更懂得如何珍惜文化，如何传承匠心。
2012年，著名的哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故，粉碎的不只是这大桥的钢筋水泥，更是建筑师的一片苦心。反观北宋时期修建的洛阳桥，历经千年依旧伫立风雨之中，不经感叹道，中国的建筑到底是失了技艺还是失了匠心？
阳明滩大桥
阳明滩大桥位于哈尔滨市的松花江之上，是长江以北地区桥梁之中，长度最长的超大型跨江桥，也是一座穿越松花江阳明滩岛的大桥。因为其地理位置和交通意义史无前例，所以从开工建设到竣工通车一路以来都颇受瞩目。
从2009年12月5日起，阳明滩大桥正式投入建设，到开放通车一共耗时约18个月，估算花费资金高达18.82亿元，其中投入的更加难以估量。可以说在建设阳明滩大桥初始时期，不管是桥梁设计师还是投资方都对它信心满满，否则绝不会耗费如此精力。
当然在2011年通车之际，阳明滩大桥确实是名利双收，它伫立在水流湍急的松花江之上，全长7133米，每小时的车流量达9800辆次，成为了哈尔滨市又一宏伟的风景线，也成为了那一年中国建筑行业的黑马。
在看到阳明滩大桥收获成功时，它的监理单位曾洋洋得意的说道：高质量的工程，离不开高素质的监理团队。想来，他们未曾料到在自己“认真”履行工作职责的一年后，阳明滩大桥会轰然倒塌。
事故发生在2012年8月24日下午，阳明滩大桥的引桥坍塌，造成近130米的桥梁塌陷，在这措不及防的短时间内，正行驶在引桥上的四辆大货车全都无一幸免，从故事现场的照片中可以看到，货车的驾驶室因为翻车和重物压制已经完全变形，驾驶员凶多吉少。
虽然后期的救援十分及时，但还是因为其破坏力太强，最终造成3人死亡，5人受伤，为了快速有效地解决这一事故，哈尔滨的市长来到现场亲自指挥。救援，把损失降到最低是事故发生后的首要任务，第二任务便是把其中原因彻查，防止再次出现相似情况。
经过专业人员的勘查和记者调查后发现，其实这并不是阳明滩大桥发生的第一例事故，曾在施工进程中就有五名工人从高20米的桥上坠落受伤，但是这件事没有被大肆报道，施工方认为这是起单纯的意外，和工程工程安全并不挂钩。
不仅如此，断裂坍塌的引桥在经过检查后发现，桥梁体内不仅是钢筋水泥，还有鹅卵石、木棍和编织袋！钢筋也仅仅是铺在里面没有实际的捆扎。且四辆经过的火车中有三辆严重超载，桥梁超负荷最终导致倾覆坍塌。
总之最终造成不可挽回的局面，使得三人失去生命，是多个环节共同的责任，既是施工不严谨，也是交通管辖不严厉。回到开始的阳明滩大桥上，虽然现如今已经恢复使用，但是耗费18亿修建的大桥一年间就出现事故还是让人唏嘘，反观宋朝时期的洛阳桥宏伟如初，古代的造桥技艺真的远超我们吗？
洛阳桥
在北宋之前，洛阳河上没有一座正经修建的大桥，一些平时方便过河的桥也都是摇摇欲坠，一点风吹雨打就可能完全覆灭了，所以泉州的太守为了百姓的生计才会主持修建洛阳桥。其宏伟程度与阳明滩大桥比上去有过之而无不及。
洛阳桥的位置刚好处于江海交汇处，河流速度更加湍急，所以为了让洛阳桥承受水流冲刷，设计师和建筑师费了一番心思。他们创造发明了一种全新的桥基——筏形基础。利用精确的测量数据在河里沉下一定数量的石头，在这些石堤上建桥墩。
总之，洛阳桥能够屹立千年不倒，和这些别出心裁又十分管用的办法息息相关。为了能够建好一座大桥，造福子孙后代，古代的建筑师们匠心独运，试炼各种方法，最终总结出最实用的一种。
总结
正是有他们的尝试和传承，才让我们可以有所借鉴，继续发展领域不断改革。也是因为这一批人有匠心精神，才有现在健全的社会，完善的交通。我以为的匠心不只是一个形容词，也不是一个小众的新词汇。
它代表着一种可以传承后代的态度财富。阳明滩大桥引桥坍塌事故中，引桥建设不符合标准，火车严重超载，这些都是另外的附加原因，我们应该把关注点放在为何建设明明不达标，监理单位还洋洋得意地宣扬自己的“高质量”？
很明显，他们在名利的诱惑下，失去了匠心。有匠心的人绝不会放任自己在明知有瑕疵的地方还视而不见，绝不会因利益偷工减料。所以看来，阳明滩大桥坍塌事故不是我们的技艺输给了千年前的古代，而是我们输了匠心。
正所谓，鱼与熊掌不可兼得，既想要发扬光大我们的传统文化，就不要把名利看得过于重要。
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