驼峰航线（驼峰航线简介）
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抗日战争期间的驼峰航线是什么呢？
“驼峰航线”涉及的方面更为广泛，中外都有相当的研究成果。其中，一本美国学者的学术专著《驼峰航线》一书中文译本“致中国读者”的开场白中，以简练的语言，概括了“驼峰航线”的特点说：“这场发生在第二次世界大战期间的军事空运行动，不仅跨越了世界上最为险峻的地貌，遭遇最为恶劣的天气系统的考验，还要不断面对日本战斗机的严重威胁。然而，驼峰空运在第二次世界大战中却成功地把将近740000吨物资运到了中国，为中国的抗日战争提供支援。驼峰空运行动规模和成效，远远超过了盟国通过陆上运输线为中国提供的援助，同时也完全彰显出美国政府在第二次世界大战中对华援助的义务。”
1941年底，日本法西斯实行“南进”政策，轰炸美国珍珠港，发动太平洋战争，接着东南亚许多地区先后被日军占领。这样，中国东南沿海地区控制在日军手中，对外交通断绝，而这时几乎是中国唯一的对外交通孔道——滇缅公路，也处在危急之中。一旦缅甸为日军占领，滇缅公路中断，中国将处于与世隔绝的状态中，后果不堪设想。为此，必须尽快另行开辟一条对外交通线。
1942年2月，蒋介石夫妇在英国驻华大使卡尔陪同下访问印度目的之一，就是要加强中英两国在共同对日作战中的合作，并争取英印当局对于开辟中印陆、空交通线的赞同和支持，在中、美的促进下，1942年4月就开辟中印航空线问题达成协议。于是经中、美、英三国首脑和有关方面的反复磋商，取得共识，迅速建立了一条中国通往印度的空中运输线，这就是“驼峰航线”的最初设想。
“驼峰航线”的开辟得到了美、英的支持，航线开辟的主要力量是美国空军。但是值得注意的还有两点：一是最初提出开辟驼峰航线的是中国政府外交部长宋子文。宋子文在1942年2月致信罗斯福建议，根据中美航空公司对中印航线的探索，可以开辟从印度东北部阿萨姆邦铁路终点站萨地亚到中国云南昆明或四川叙永的航线。
随着日军向缅甸的进逼,战争形势延续恶化。1942年3月8日,当时的缅甸首都仰光失守,接着日军北上西进,并于5月初侵入中国滇西国土,滇缅公路完全中断。在这种情况下,中印航线提上了日程。还在3月10日,美国陆军空运司令部(空运中心),在北卡莱纳州成立。9天以后,该中心一批人员乘机来到远东。3月21日,美国陆军航空部队司令阿诺德将军下令成立美国空运队,从泛美航空公司调来25架运输机投入中印航线。4月,中国与英印当局就开辟中印航线达成了协议。从此,航线的开辟正式启动。
驼峰航线为什么难飞？驼峰航线路线是怎样的？
说道驼峰航线，这是1942年4月份由中国和美国政府的合力下被开辟出来的一条航线，直到1945年11月，驼峰航线才停止运输飞行，整个驼峰航线的开辟和使用也逐步的取消了。驼峰航线也被称之为“死亡航线”从印度阿萨姆邦为起点，云南高原和四川省为终点的东西横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场等地的一条航线。这是一条为抗击日本法西斯侵略，保障中国战略物资运输，共同在中国西南山区开辟的空中通道。
“驼峰航线”有两个称号，分别是“死亡航线”和“铝谷--驼峰航线”。这两个称号是怎么由来的呢?“死亡航线”的由来，相信很多人有点了解“驼峰航线”的人都知道这么一点。飞这条航线的飞机和飞行员近乎于自杀式飞行，在飞行的线路中，飞机要跨越喜马拉雅山脉，穿行于缅甸北部与中国西部之间的崇山峻岭之间。在此过程中将会频繁遭遇强紊流，强风，结冰，设备老化等自然因素，有时候还会遭到日军战斗机的袭扰，环境极其恶劣。
对于没有经验的飞行员来说，这真的是自杀式飞行。据统计，在整个援华过程中，美军共投入飞机2100架，有1500多架损失在这条航线上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率高达80%，飞机坠毁率超过了美军轰炸柏林的损失率。而中国航空公司，前后共投入100多架飞机执行运输任务，最终也有50多架损失在驼峰航线，损失率高达50%。其中损失最多的为第10航空联队，629架运输机，损失了563架。3年多的运输任务中，无数飞行员的生命被定格在了这里，为抗击法西斯做出了巨大贡献。
又为何被称为“铝谷--驼峰航线”呢?正是大量的飞机坠毁而得名。据有关资料显示，驼峰航线坠毁的飞机残骸，从缅甸一直延伸到中国，飞机残骸延绵100多公里。据说，当时大量的飞机坠毁，残骸到处都是，为此当地的居民捡到这些残骸，用来加工成铝制品。另外据有的飞行员回忆，因为飞机的长期飞行和后勤保障不足，导致飞机缺乏零件修理，为了解决这样的问题，有的人被派去找这些飞机残骸，找到一些还相对完好的零部件，拿回来继续使用。
由此我们不难看出，驼峰航线不仅仅危险，要想将物资运输出去，更是一个巨大的挑战，无数飞行员在此过程中献出了年轻的生命，为抗击日军做出了巨大的贡献。有人问，驼峰航线损失率那么高，为何还要坚持飞到1945年日军溃败?其实答案只有四个字，那就是“战争需要”，当时的中国物资匮乏，生产能力有限，驼峰航线的开辟，美国对华的援助，为推进战争有着非常重要的作用。为此，我们在此向那些牺牲在驼峰航线的人们致敬!
驼峰航线的背景和历史意义
; 驼峰航线是指在二战时期，由于日本为了迫降重庆国民政府，切断了外界和中国的物质通道，为保证援华物资能顺利进入中国而开通的航线。驼峰航线为打击日本法西斯做出了重要的贡献。
驼峰航线的背景和历史意义
驼峰航线是位于喜马拉雅山脉的山口，它是二战时期，中国和盟军进行物质和人员输送的一条空中通道。
由于驼峰航线的线路地形复杂，且气候恶劣，因此驼峰航线是世界战争空运史上条件最刻苦的一次空运。
驼峰航线是二战期间中美两国共同开通的航线，是中美两国共同创立的世界航空飞行史的英雄事迹。
教科书为啥不提驼峰航线
1、因为驼峰航线遍布高山，气流不稳定，非常危险，现在的现实意义不大。
2、驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道。整条航线全长500英里，加上山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。
在我国抗日战争期间驼峰航线做了什么贡献呢？
从1942年5月到1945年8月，中美两国飞机飞越“驼峰”8万余次，从印度运到中国的物资74万吨，运送人员33477人。美国空运队是“驼峰”航线的主力，中国航空公司及中国飞行人员协助，尽了自己的力量。除了飞行员外，地勤人员近26000名，为航空服务的中国民工也有47000人。还有为机场基础建设，投入的民工更多。抗战胜利后，1945年11月15日正式宣布关闭这条航线。
“驼峰”航线，为中国战场运来了大批美国援华物资，既保证了美国在华空军的作战供应，又为中国军队提供了装备，加强了中国抗日的力量和抗战必胜的信心。尽管，“驼峰航线”运来的大量物资，只有5%送到国民政府手中，其余的绝大部分都送给了陈纳德的第14航空队、史迪威(稍后的魏德迈)的几个由美国人训练出来的中国师，以及第20航空队的B-29轰炸中队。但仍然投入了抗击日本侵略的斗争。
即使如此，国民政府的11个军、31个师、22万人每月需要的3500多吨军用物资，是靠“驼峰航线”补给的。[12](P236)它还为中国驻印军和中国远征军在缅北、滇西进行反攻提供了后勤保障，更成为抗战后期中国主要的外贸通道和重要人员往来的通道。
“驼峰”飞行的根在中国，“驼峰”的故土在云南，飞行主要基地在昆明。为了纪念“驼峰”飞行和中美军民反法西斯并肩作战的友谊，以及他们在世界反法西斯战争中作的英勇业绩，也为纪念为开辟和飞越“驼峰”航线作出贡献和牺牲的中美两国志士，云南省政协于1993年5月11日在云南昆明市西郊风景如画的玉寨山上，建立起一座由中国国防部长张爱萍将军题字的“驼峰飞行纪念碑”,让人们永远不要忘记航空史上的伟大奇迹和反法西斯战争中的伟大创举。
“驼峰线60号”飞机是何来历
驼峰线60号飞机是二战时期执飞“驼峰航线”的运输机。
1、驼峰航线是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。
2、“在1938年，云南修建了一条通往缅甸的公路——滇缅公路，用于接收援华物资。但1941年底，日本切断了滇缅公路，使大量的援华物资无法运进入中国。”在这种背景下，中美两国开辟了驼峰航线。
3、驼峰航线的运输单位由美军一个陆军总队和中国航空公司组成。彼时的中国航空公司，是跟美国泛美航空公司合资经营的一家公司，飞行员一般都是美国人，报务员和副驾驶则是中国人。飞机主驾驶是美国人，副驾驶也是美国人。据资料显示，飞机在1943年坠毁。
4、“整个驼峰航线，一共有607架飞机坠毁，其中有46架是中国航空公司的，500多架是美国的。”在滇缅公路断了以后，中国在陆地上的陆运进口路线几乎全部中断，“你就是要进口一颗螺丝钉，进口一颗子弹，进口一滴汽油，都要通过驼峰航线。”
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