vespa价格（迪奥联名vespa价格）
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欧系贵族Vespa新车亮相：300cc强劲动力，标配ABS/ASR，售价5万多
踏板摩托车对于国内车友来说，最主要的用途就是日常代步通勤。不过在欧洲踏板摩托车的定位却比其他车型要高很多，维斯帕（Vespa）旗下的踏板摩托车就是踏板摩托车当中的贵族车型，再加上早期时候罗马假日电影的火爆，让此类车型一时间火爆全球，受到了不少国内外车友的关注。
今天小编要说的这款车是维斯帕旗下的一款300级别的城市通勤踏板摩托车，单从排量上来说对比国内的车型已经算是中等级别了，动力表现还是比较不错的。第一眼看到这款车型就能够感觉到维斯帕家族比较经典的氛围，整体车身质感非常浓郁。目前这款车型也是在国内公布了官方售价，为5.48万。
对于国内同级别车型来说，5万出头的价格，相信不少车友会感觉比较昂贵，但对于维斯帕家族车型一直定位高端的理念，这样的价格相对自家旗下同系列的车型还是比较便宜的。那么这款车型的具体表现如何呢？今天就跟着小编具体来了解一下吧！
在车身设计上，维斯帕家族的踏板摩托车一直采用的都是一体式钢制车身，所以在车身稳定性以及质量表现上都非常出色。除了传统的经典元素得到保留之外，这款车的仪表也是融合了现代科技，采用的是一个4.3英寸的全色彩TFT液晶仪表显示屏，功能搭配得到了进一步的丰富，清晰度也有了不错地提高。
不仅如此，在全车灯光方面，这款车型也是进行了全面升级，都是采用led，亮度自然不用多说，相比之前的卤素光源有了质的提升。另外，在实用性方面，这款车也是内置了USB接口，可以满足骑行时的手机等电子设备用电，综合表现非常的方便。
对于这款车的动力，维斯帕选择搭配的是一款由比亚乔全新开发的300级别HPE发动机，采用单缸四冲程四气门电喷水冷设计，并且还采用了顶置凸轮轴以及滚柱挺杆，车辆震动得到了很好的控制，顺滑性也是非常不错。电喷系统则是采用马瑞丽第四代的ECU，点火非常灵敏。从官方所公布的数据当中，这款车的最大功率达到了17.5kw，最大扭矩为26Nm。
在其他配置方面，这款车的车架刚才小编也已经说过，采用一体式钢制车身结构，要知道这样的设计在1946年就得到沿用，一直延续至今。制动方面，这款车前后轮都是采用碟刹，并且前轮还是单摇臂的设计，由此可见车身设计地非常出色。不仅如此，这款车还配备了ABS防抱死系统以及ASR牵引力控制系统，骑行体验非常出色。
总体来说，这款来自于欧洲贵族系列的维斯帕车型，小编感觉最为出色的应该就是这款车的配置以及经典的外观设计，具有浓重的欧系气息。另外，在续航上这款车所搭配的油箱容积只有8升，虽然不是很大，但结合这款车非常不错的电喷系统以及发动机设计，官方给予最大续航里程是达到了250km-300km，所以燃油表现还是非常经济的。
最后，对于这款售价5万出头的欧系贵族踏板摩托车为Vespa300，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
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维斯帕VESPA是什么牌子的？买VESPA都是什么人
摩托车市场上有许多不同的品牌。很多人买车的时候更注重品牌。毕竟没有人愿意花大价钱买一辆名牌车。最近有朋友看中了一款叫“VESPA ”品牌，那么VESPA Vespa是什么品牌？
VESPA是意大利摩托车品牌，隶属于比亚乔摩托车公司。事实上，起初，比亚乔主要生产船舶、卡车、飞机等设备。后来，比亚乔的创始人之子“恩里科·皮亚 吉奥 ”决定改用轻型交通工具，于是VESPA品牌诞生了。
很多人可能会好奇这个晦涩的英文名的由来。Piaggio创始人的儿子Enrico Piaggio看到MP6原型车时想到的“。就像黄蜂一样。而这句话就变成了“根据英语同音异义词拼写出来的时候。VESPA ”后来品牌传入中国，Vespa根据中文音译应运而生。
谁会买VESPA？
一般选择这种品牌模式的人都是怀旧的，或者追求情怀，注重风格的人。VESPA作为代步车的鼻祖，目前在市场上销售的车型价格在3-12万元之间。车虽然贵，但是车内各方面的表现都中规中矩，最大的特点就是设计漂亮。
很多人都被VESPA摩托车复古精致的外观所吸引。虽然车型质量不算太差，但还是属于骑的帅但不快的车型，所以在实用性上比不上市面上的主流滑板车。如果你有足够的预算，你也想拥有一辆经典的“性感”汽车可以考虑VESPA，但如果只是想要一辆实用的日常代步车，完全没必要为了品牌花那么多钱。
@2019
炒冷饮系列……说说Vespa300
自从关注踏板车后，开始留意起Vespa300。因为身边有好几个朋友都置办了这个车，其中有一位还买了三辆。他从Vespa150起，升级为300；后来300因摔车报废，又去买了台Vespa300。看上去一台不大的踏板车，要知道在意大利原产的时候，Vespa300售价在67800元至69800元之间，这不是普通人能考虑的。
Vespa应该算是个摩托车奢侈品牌，不能以性价比来评论它。你看LV服装，穿起来并不比优衣库舒服。但它就卖那么贵，而且有它的特定市场在，Vespa也跟LV一样。
Vespa300开始越南产后，它开始以亲民的价格跨下神坛。越产价格以直减二万的售价开始疯销，我这里有车友为了一台黄色的Vespa300，订后等了近四个月才到手，可见其受欢迎程度（黄色款）。
我算幸运，下手较早，所以等了半个月车就到手，也是一台骚黄。
喜欢骚黄Vespa300的原因，一是觉得这个黄色是安全色，市面上相同颜色的摩托车比较少，算有点清流的意思吧，而且觉得这个鲜艳的颜色不会过时；二是虽然说是单缸发动机，但278cc的排量当时认为应该不小吧（请注意是“当时认为”），又是水冷，在通勤之外可以满足部分摩旅要求；三是，敲敲这个车身，金属质感噔噔的声音，确实是那些塑料车不能比拟的。
还有一个原因单独拿出来说，因为我一向喜欢复古类型的车，复古踏板车也是我心中的一种猎物。Vespa300算是复古踏板车吧，不过我认为它只是继承了名号之外，与真正的复古还是有不少差距。
且看我心上中称得上复古的踏板车如下：
Vespa系列产品，从上世纪90年代起，开始长得像个与珠圆玉润的少妇，已经失去了以前青春干练的风貌，也偏离了我钟爱复古外形的尺度。
现在很多产品，不仅仅是摩托车，它们为了升级，不管是主动意愿或者是被动意愿（被竞争对手逼的），都把经典的外形改得不伦不类。
不是我反对升级，你升级发动机动力、底盘、刹车、油耗我举双手赞成。但经典的外形改动，千万要慎重。不是新的就是好的，因为外观设计，除了要配合整体外，保留血统最重要，特别是复古车。我常常说，达芬奇的蒙娜丽莎是多少年前的作品了，够老了吧？难道还是现代画手的作品更值钱？外观是艺术品，与发动机理工系等技术升级无关。
Vespa300号称300车型，又是水冷的车，应该在动力上会让人满意吧？我开此车跑了趟重庆之旅（杭州--重庆来回），通过三千多公里得出的结论是，它只适合在城市或一般的国道上行驶。如果你用它跑上高速公路，或者在好一点的国道，风驰电掣与它无缘。08年出品的15.8千瓦发动机，在Guide APP上显示最多只有117公里/小时。以至于与隆鑫无极300R一起出去跑，常常被无极虐得体无完肤，是无极300的手下败将。
有一次与车友换开2018款的标致城市之星200，惊奇地发现这款标致车发动机动力绝对不比Vespa300差，或许更好也不一定。今天想上标致摩托的官网查询城市之星200的发动机参数，却进不去标致的网站。
另外，Vespa300的原厂刹车软弱无力。有一次我在表显80时速的情况下，遇见前面老大爷横穿马路。死命捏死两个刹车手柄，在我心头狂跳中，终于离大爷一米左右的距离停止了它狂奔的脚步！不过ABS非常好的。
我马上订刹车改装件，换了整套刹车卡钳和来令片。选的是车力屋Frando的产品，如下图：
刹车效果立刻改观。但如果要更高要求，最好上泵也一起升级，也是Frando品牌。不过安装上泵要破坏Vespa龙头把手部分的塑料件，如下图：
还有一件事，可能是我人品问题。越南产的300我帮朋友提了好几辆车，但偏偏我自己的车，后轮减震一点阻尼都没有！减震没有阻尼，在路上过坎时，减震弹簧压缩一次运动后，会毫无约束地猛向上弹起，严重时车辆要飞起来！这是影响车辆操控的大问题，奇怪的是只有我的车中了奖！
没有办法，只有在台湾的网店里订购了RAM的改装减震。换好后，问题消除了，性能也得到提升。
我的车还有一个BUG，就是前大灯不能调节高度。检查了下，发现是调节螺丝的葫芦头，与灯具里面脱扣，所以螺丝刀拧死也没有用。但因要破坏性修复，所以就放弃了，也没时间去索赔。
另外Vespa300不适合长途骑行的问题是，油耗巨大，油箱巨小！一箱油只能跑170公里左右，高速时更少。在9月份时加油一箱95号汽油大概要60元，你看看这个车的油耗。
不过这个车，城市里才是它的战场。它比较适合白领穿梭于CBD、咖啡馆的精灵，格调满满的，也可以短途城际穿梭。当然Vespa，驾驶它参加复古车年会也是一台很好的车。Vespa300设计初衷，应该没有考虑过它的长途功能，所以我对它要求也太高了点。
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