北京南站交通（北京南站交通规划）
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北京南站介绍？
北京南站，隶属北京铁路局管辖，现为直属特等站，是一座高度现代化的中国铁路客运车站。就客运量而言，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。位于北京市崇文区永外车站路，现址为北京市丰台区永外大街12号。原名永定门火车站，2006年之前，北京南站主要提供慢车和中短途运输服务。车站于2006年5月10日起停用，以进行扩建改造工程，2007年1月28日的新年的除夕夜，主站房工程破土动工。2008年8月1日，北京南站正式开通运营，成为京津城际铁路、京沪高速铁路在北京到发的客运站，北京南站则主要担任华东地区的动车组列车的运输，以及京津城际列车的始发终到，同时北京南站亦是既有京沪线的一个过路站。
历史沿革
北京南站的历史可追溯到1897年。1896年，清政府修建卢汉 (卢沟桥至汉口)铁路，1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡，在距离永定门3公里的马家堡建造客货混运车站。有历史学者认为，现今北京南站的前身马家堡站，是真正意义上北京最早的火车站。
1902年，马家堡站更名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为去往上海和去往广州列车的始发站。
1957年，在距离永定门站以西1公里处修建了永定门客运站。
1988年，永定门站正式更名为北京南站。经停北京南站的列车，主要是开往河北、山东、山西等省一些城市的中短途慢车。如今，住在北京南站附近的一些老北京人还记得，当时越来越多的农民进京打工，保定、衡水等地的农民来京都是在北京南站下车，形成了北京最初的民工潮。
20世纪90年代末，随着老百姓生活水平的提高和黄金周制度的实行，外出旅游的旅客越来越多。1999年，北京南站开行了通往野三坡、云居寺等景点的郊游列车，每到五一、十一黄金周，背着行囊出去玩的旅客便挤满了车厢。
2006年5月9日晚，最后一列火车——北京南开往乌海西的2141次旅客列车驶离车站，老北京南站从此退出历史舞台。
2006年5月10日，北京南站正式开始封站改造。
作为中国首座高标准现代化的大型综合交通枢纽，新的北京南站东端接京津城际铁路和北京站，西端接京沪高速铁路、京哈线和北京动车客车段，北京4号、14号地铁线由地下穿站而过，成为集高速铁路、普通铁路、城市轨道交通与公交出租等交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
2008年8月1日，京津城际铁路开通，北京南站正式重新启用。至此，华丽转身后的北京南站以全新的面貌展现在世人面前。
建筑特色（推荐阅读北京南火车站组图）
北京南站站房为双曲穹顶，最高点标高40.0米，檐口高度20.0米；两侧雨棚为悬索形钢结构最高点31.5米，檐口高度16.5米。地上部分长轴500米，短轴350米；地下部分长轴397.1米，短轴332.60米。地上沿长轴方向两翼部分为各三跨钢结构通透雨篷，中间站房为椭圆形高大建筑，地上两层，地下三层。
北京南站从上到下依次为：钢结构屋面层；地上高架候车厅层；地面层为火车进站出站层；地下一层中央为换乘区，两侧为车库；地下二层为地铁4号线；地下三层为地铁14号线。集美观的造型和先进的功能为一体的新北京南站，完全实现立体式交通。工程开工于2005年12月24日，2008年8月1日竣工。
南站外观
新南站外形椭圆设计灵感源自祈年殿
飞碟“靓”相
新北京南站建筑面积42万平方米，号称亚洲第一大火车站。作为京津城际轨道交通、京沪客运专线的起点，它将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、地铁、公交等交通设施于一体的大型综合枢纽站。
新南站地上地下共五层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。
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北京南站出租车在几层
地面层。
北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。地面层：主要通行公交车、出租车辆，以及旅客进站。地下一层：地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统。
北京南站（BeijingnanRailwayStation），位于中国北京市丰台区，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站。北京南站始建于1897年。
北京南站到北京朝阳站路线怎么走啊
北京南站到北京朝阳站路线如下：
从北京南站步行10米到北京南站地铁站，乘坐地铁14号线东段（善各庄方向），途经10站到金台路站下车，F出口出站；
步行440米金台路口北站公交站，乘坐412路公交车，途经7站，到姚家园西里站下车；步行1.2公里到达北京朝阳站。
北京南站交通换乘
1、公交线路
北京南站地面公交主要集中在北、南广场，永外幸福路三处，共有15条公交线路，其中常规线路12条，夜班线路3条。
2、轨道交通
地铁站厅位于地下1层综合换乘大厅中部，地下二层为4号线站台，地下三层为14号线站台。两线均采用岛式站台设计。4号线车站呈西北－东南走向，垂直于地面铁路；14号线车站呈西南－东北走向，平行于地面铁路。两线垂直交叉，站台中部的通过楼梯相连。
3、出租汽车
北京南站出租车日均运次5000余车次，运量1.2万人次。按照增开京沪线后旅客增量及分担率情况，预计出租车日均运量达到2万人次以上，出租车运次需要达到8000车次以上；在南站东侧地下一层停车场建有出租车调度站，东、西两侧出租车调度站都可停放出租车160辆。
从北京南站开车去接人方便吗？
去北京南站接人，停车还是很方便的，因为北京南站东西两侧各有一个停车场，可以同时停近千辆小型汽车。北京南站还有地下停车场，但是不建议停地下，因为一进一出可能会有堵车排队的现象。
一、北京南站怎么就成了“北京难站”？
1、黑车横行，堵塞交通。每天午夜时分，北京南站北广场外，乘客、公交车、私家车和出租车一片混乱。其中黑车趴活阵容最强，不仅占据了整个丁字路口，还占据了南站以北的幸福路两条车道之一，这让南站幸福大街长期处于“肠梗阻”状态。
2、出租车25公里就要300元。更不可思议的是，在这些黑车中，竟然有大量的正规出租车。7月24日凌晨，记者看到一名女子被出租车司机拦下，向其索要300元从南站到望京25公里的路费。而且为了躲避电子监控，这些黑车和出租车的前车牌大多被光盘、报纸、画报等覆盖。大多数车辆打开后备箱，也看不到后牌照。
二、车站是迈入城市大门的第一印象
在北京，坐高铁基本离不开南站从和谐号到复兴号，高速铁路在不断提速。作为中国响亮的名片，它被越来越多的人所熟知和称赞。除了北京的南站之外，在许多大型车站可能会有许多明显的、拖延已久的问题。很多事情看似在细节和结局，但本质是源头上的管理。网友的评论不容小觑。只有当管理者和决策者能够听到和听到批评时，他们才能找到治理改进的步骤。作为迎宾站，它不仅是许多人进入城门的第一印象，也是许多人离开城市的决定性印象。它所呈现的城市治理能力和管理服务水平，往往是反映城市面貌的铜镜。
综上所述，一个现代化的大城市给人留下最深的印象，通常不是地标性的建筑有多高，也不是高楼大厦有多少，而是这个城市每个环节中展现的效率和每个角落呈现出来的人性化细节。所以火车站作为一个城市的重要枢纽，请大家一定要有序停车。
北京南站到北京朝阳高铁站怎么走？
从北京南站到北京朝阳高铁站，可以从北京南站成咗14号线地铁到朝阳公园地铁站下车，从D2出口离开，步行约4分钟到甜水园街北口公交站乘坐431路公交车，成坐6个站之后，在姚家园西里公交站下车，然后步行约18分钟便可到达目的地，全程时间约为1小时17分钟，有关乘车及换乘资料详情请参阅下图：
北京南站属于哪个交通队管
北京南站属于北京地铁八通线，由北京市规划和国土委审批，是中国最早的大型地铁线路之一。该线路从北京南站出发，沿途经过多个中心城市，最后到达张家口站。该线全长82.4公里，其中有14个车站。8号线是一条把市中心连接到郊区的十字形复杂的高速地铁系统。它将东、南、西三大部分相连接；东部从朝阳门开始一直到天安门广场；南部从雍和宫开始一直到回龙观；而西部乘客可以乘坐8号线前往奥体中心、巴沟、上地、农大总校或者海淀五道口。
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