南昌地铁规划（南昌地铁规划图最新）
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南昌市计划建几条地铁线？都有几个站点?
2条， 南昌轨道交通是江西省都会区首条地下轨道（地铁）交通营运系统，\x0d\x0a \x0d\x0a全部线路由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网；\x0d\x0a \x0d\x0a第二阶段为2020年之后至远景年逐步建成全线网，\x0d\x0a \x0d\x0a4号线、5号线、1号线二期、2号线二期、3号线二期，\x0d\x0a \x0d\x0a形成完整的轨道交通线网，【实现世界领先的高度完善线网规划的总体目标。】\x0d\x0a \x0d\x0a南昌地铁1号线红线(一期施工）\x0d\x0a\x0d\x0a昌九高速客运西站、乐化、蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、中山路、八一广场、北京路、瑶湖大道。\x0d\x0a \x0d\x0a1号线将穿越半个红谷滩，1号线的起点站为双港站，位于双港东大街以南、铁路老昌北支线；第二站为蛟桥站， 位于江西交通职业技术学院西侧规划道路下。\x0d\x0a \x0d\x0a之后是：长江路站，位于长江路与丰和北大道交叉口、珠江路站，位于珠江路与丰和北大道交叉口、八一桥西站，位于卫东大道与庐山南大道交叉口、绿茵路站，卫东大道与绿茵路交叉口、卫东大道站，位于卫东大道与会展路交叉口、丰和站，位于丰和中大道与红谷滩中央商务区东西主轴线交会处，秋水广场站，位于赣江中大道西侧、世纪广场下，然后穿江进入老城区。 长度35.8km、车站数目：24座（一期）。\x0d\x0a \x0d\x0a南昌地铁2号线蓝线（前期）\x0d\x0a \x0d\x0a 线路走向：望城（1号线）、高速客运西站、站前北大道（3号线）、红谷南大道、丰和大道、凤凰一路（1号线）、阳明路、八一大道（1、3，4号线）、洛阳路、南昌火车站（1号线）、顺外路、上海路、广州路（5号线），至罗家镇（1、3，5号线），长度41.6km，车站数目：35个（一期）。 \x0d\x0a \x0d\x0a南昌地铁3号线（待建）\x0d\x0a瑶湖北、民丰路、丹霞路、青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街、京山北路、迎宾大道、至莲塘 。长度31km，车站数目：24个（一期）。 \x0d\x0a \x0d\x0a南昌地铁4号线（待建）\x0d\x0a高速客运西站、站前北大道、朝阳洲南、抚生路、洪城路、洪都大道、南京东路、上海路、国威路、火炬大道 。长度23km，车站数目：19个。
对于南昌地铁你是怎么看待的？
没有一个城市的地铁像南昌地铁这样，不为缓解老城区通行压力或加强主城区与郊区联系，促进经济发展；而是地铁为开发商服务，主要联系渺无人烟的九龙湖、万达茂，九龙湖除了万达乐园那里有 旅游 的人外，其他全是新楼盘，鬼都能打的死人，很长一段地铁运行在这种方圆7-8公里渺无人烟的地方去，到时候亏的还是纳税人的钱，鼓了地产商老板的腰包。
规划地铁人脑袋有毛病，拧麻花的规划布局合理还是“井”布局合理？条条地铁进高新，有这么布局的吗？应该是，东联系高新，昌东，瑶湖；南联系莲塘，向塘，象湖；西联系西客站，望城，新建，梅岭；北联系，财大，乐化等。以“井”字布局，大家都方便啊，这个麻花样的，换成的话，坐好多冤枉路。
南昌地铁和brt一样设计有毛病。
南昌地铁的规划思路是地产经济的产物，以旧城为中心向四面发散，缺乏现代发展眼光，不大符合未来城市建设。比如，己建成的一号线穿过一条窄小的商业街，该街己陈旧无商业价值。再出来有省政府等机关大院，而省政府去年搬迁出城了。几条线路的两端伸向空无一人地区，是市政府期望扩建的城区，另外，竟然有三条线引到同一片不大的片区(高新区)，这片区虽然企业众多，但大部分是高新技术企业，员工人流量并不大。靠地铁提升城郊地产价值这种设想十年二十年未必能实现。而且就算能成，没有环路，各方向人流都要到旧城区才能交流，造成老城区的拥堵混乱。
时间坐标：2019年7月24日。抛开延长路段，南昌地铁1号线和2号线已经全线贯通。剩下的3、4号线，起码要到2021年才能开通，所以南昌的地铁线标志性的进展可以阶段性的宣告段落结束，直到5号线或者最新的地铁规划公布。
虽然线路有点少，但从地铁线路走向来看，已开通的1号线和2号线连接了南昌的新老城区，基本上将南昌的一些主要的密集的人流区域和活动区域连接在一起。同时两条地铁线贯通整个南昌，加强了南昌东西两端的交流，让南昌区域之间的联系更加紧密。
如果真要对南昌的地铁进行评价，我有以下几个感受：
第一，就是南昌的地铁建设比较慢。从2009年开始开工建设地铁1号线，直到今年已经整整10年过去了。而这10年的时间里，南昌市完成了两条地铁线路的开通。即便是在建的三四号线，也要到2021年才会开通。至于更远的5号线最终的走向以及站点设定，迟迟不见下文。再对比一下附近的长沙和武汉，南昌的速度实在是太慢了。
第二，南昌的地铁设计的还比较人性化。无论从价格还是体验上来说，南昌的地铁都还算是比较人性化的。举一个例子，那就是厕所。可以看到南昌的地铁的厕所都在站内，乘客如在搭乘过程当中有内急的状况完全不用出站就可以非常方便的解决。
第三，南昌的地铁利用率较高。南昌地铁目前运营公里数在44公里左右，正常工作日的人流均超过50万。在地铁运营公里数较低的城市当中，这个人流量还是可以的，也从侧面反映了南昌市民对地铁的需求巨大。
第四，我觉得南昌的地铁规划没有与城市的发展方向相结合。先不说还没有定下来的5号线，就说目前已开通或者正在建设的1234号线的延长部分，都在等人流或者说需求足够的时候才开始考虑规划和建设。固然规划和建设上上存在一些硬性条件，但在整体的角度来看，我认为南昌还是有点小家子气的。
当然，不管我们怎么看待南昌的地铁，现在都已经成事实，也无法改变！只是希望，在下一轮的规划当中，能够更加合理的规划和加快建设速度，让全南昌人更好的享受地铁带来的的红利。
南昌市地铁的分布，为什么青云谱区就没有规划到。本来青云谱区就没有好的学校，好的医院，现在连地铁都没有，真觉得住在这个区域是很悲哀的。真的很想地铁能够修到家门口。最起马出行方便也行。
看南昌地铁路线走向就知道这是一个笑话，
眼光短浅，毫无规划。
给人感觉是为开发商服务。
建议国家彻查是否有违规，
一、方便
在南昌没有地铁之前，南昌的交通是十分不方便的，每次去往一个地方都要挤公交，挤上去了挤下来，并且特别的慢，自从地铁建成之后，真是为城市交通解决了一个大问题，很多时候我们想去某一个地方都不需要挤公交，只需要坐地铁就行了，并且地铁特别的快，以前从我们学校去秋水广场加上转车什么的一个小时是远远不够的，现在坐上地铁20分钟就够了，这无疑是一件特别好的事情。
二、舒服
南昌地铁的管理特别有秩序，因此里面没有随地可见的垃圾，没有随处拉客的司机，没有四处吆喝的摊贩，因此南昌地铁给人的整体形象就是舒服，其次，每一个站都设置的特别精致，每一处都有南昌特有的文化元素，非常漂亮，其次，列车上还有小电视，无聊时也可以看看电视，列车在运行中相对特别稳，即使站着也不累，另外，有些列车上会设置主题列车，比如说荷花主题、海洋主题，运气好的话，说不定能坐上一辆呢，因此，南昌地铁是让人感到特别舒服的。
三、人性化设计
首先，坐地铁最高的价格只要5块钱，相比于其它的城市是特别便宜的，我记得在杭州坐地铁的时候才4站左右就要6块，并且自动售票机设置的位置及数量也不是特别好。其次，南昌地铁的各个站设计也特别人性化，人们常去的地方都设有站台，今年还开通了2号线，直通南昌西站，无疑是锦上添花。
总而言之，南昌地铁方便、舒服、人性化设计......建的真的非常好，方便了民众的同时，又为南昌的经济发展做出了贡献，也给人们带来了快乐，带来了希望，现在南昌地铁已经成为在这座城市生活的人的一部分，谁也离不开谁。
南昌地铁是专往无人区建设，新建区长堎五十万人出行难，地铁分布图上看，形成一大片空白区域，故意的也要遮掩一下，做的那么难看
这不是规划的问题了，感觉是谁给的利益多，我就在哪建。在南昌待了也有五六年了，慢慢发现南昌真的是所有省会最差的。修个地铁都修了快三年多了吧！才修好一条半，其他几条线不知道要等到猴年马月。太烂了，南昌
象湖人们盼望地铁己多年，太失望了
南昌地铁建设速度太慢了，2号线建设了那么多年还没全线通车。3号线，4号线预计通车时间能实现吗???速度，速度••••••
2022南昌地铁5号线全程站点
南昌地铁5号线原先规划线路：从下罗到高新——从下罗地区起，途径长_大道、学府大道、红谷南大道、朝阳大道、江铃西路，最终到达高新大道北。
下罗站——孔目湖站(1号线)——理工站——扬子洲站(7号线，待定)——江纺站——青山湖东站(4号线)——火炬六街站(环线北部大体走向)。
地铁5号线与其他每一条地铁路线都有换乘站，高新、新建、象湖出行更加方便。同时，5号线延长，扬子洲人民直接受益!以后到新老城区都带来了极大的便利。
南昌梅岭什么时候通地铁
1 目前还没有具体通地铁的时间表公布。
2 由于南昌梅岭地区是南昌市的一个新兴区域，地铁建设需要时间和资金的投入，目前还在规划和建设之中。
3 不过，据南昌市政府相关部门的消息，南昌市正在积极推进地铁建设，预计未来几年内南昌梅岭区域也将通地铁，市民出行将更加便利。
南昌4号地铁为什么要地面运行
南昌4号地铁要地面运行这是因为,在南昌地铁现有和在建线路中,地铁4号线首次在城市外围望城片区设置了4座高架车站...
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