广珠城际铁路（广珠城际铁路公司）

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广珠轻轨在中有那几个 站?

广珠轻轨在中山站有以下几个站：南头站——小榄站——古镇站——东升站——中山北——中山站——南朗站——翠亨站。

广珠城际铁路（广珠城轨）

广珠城际铁路,俗称广珠城轨，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，并于2011年1月7日正式投入运营。2011年1月4日晚11时广铁集团正式开始对外售票。工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。

主线北起广州南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际铁路建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。

广珠城轨31号能通车吗？

2012年12月31日，珠海北站至珠海站段竣工运营，广珠城际铁路全线贯通。广珠城际铁路广州南站至珠海站段全长115.625千米，小榄站至新会站段全长26.609千米，共设22座车站，列车运营速度200千米/小时。

运营历程

2011年1月7日，广珠城际铁路广州南站至珠海北站段以及小榄站至新会站段开通运营，列车运行速度200千米/小时，从广州南站至珠海北站，列车最快只需48分钟；同年1月25日起，广珠城际铁路每日开行列车增加至40对；同年7月1日起，广珠城际铁路周末及节假日客流高峰期每天开行列车数量最多达68.5对。

2012年12月31日，广珠城际铁路珠海北站至珠海站段开通运营，节假日客流高峰期每天开行动车组60对。其中广州南站至珠海站35对，最早发车时间为早上6时30分，最晚发车时间为晚上23时，全程运行时间最短为1小时12分钟，高峰时段15分钟开出一趟列车。

2013年2月1日，广珠城际铁路新增碧江站、顺德学院站，全线开通站点数量增至17个；仅停靠4个大站点的大站停快车于当日开行，全程运行时间57分钟；同年6月1日起，广珠城际铁路增加2组车底，平均每天加开8对动车组，每日列车总数调整为最高开行53.5对。

2014年2月5日，广珠城际铁路实现夜间高铁无缝对接，旅客可在站内快速中转换乘。

2015年11月28日，广珠城际铁路开行珠海站至北京西站、珠海站至桂林北站跨省列车各一对。

2016年7月20日，根据国家发改委公布的《中长期铁路网规划》，广珠城际铁路纳入中国高速铁路网，为京港澳通道的一部分。

2017年3月10日，广珠城际铁路江门站改名为江门东站；同年3月20日，广珠城际铁路开通由珠海站至潮汕站方向的列车；同年4月16日，开通由珠海站发往郑州东站、昆明南站和南宁东站的动车组。

2018年2月6日，广珠城际铁路各车站开通刷脸进站上车功能。

截至2018年8月，广珠城际铁路广州南站至珠海站段每日开行动车组列车259趟。

2019年，广珠城际铁路各车站启用电子客票。

2021年，广珠城际能用“铁路e卡通”了。

广珠城际轨道交通介绍？

广珠城际轨道交通工程全线总长151.7公里，其中广州南至珠海机场主线长151公里，小榄至江门支线长26公里，项目总投资181.9亿元，预计2012年完工。主线北起广州市广州南火车站，经广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸；支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海、至江门市新会区。

简介

广珠城际轨道交通是由广东珠三角城际轨道交通有限责任公司负责建设的，全路总长度约为151公里（含江门支线26公里），其中珠海段22公里，全路共7个标段，其中珠海段为一个标段。珠三角轨道交通广珠段拟为高架路，途经每个城市均有上落客站，列车会采用内CRH1型动车组，时速达200km/h。同时武广高速铁路列车也会下行至广珠城际铁路，并且沿途只停靠中山北站，中山北站是广珠城际铁路沿线最大的车站，属特大站。

广珠城际轨道交通

该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道“A”字型网络中的两条主干线。已于2005年12月18日动工兴建，预计2010年启用，将会成为珠三角西岸中山、珠海等地区的首条铁路。

2008年3月底，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，以位于三灶的珠海机坊为终点，总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场10个车站，在横琴预留与澳门轻轨接驳条件，远期预留鹤州南站。其中横琴站至三灶站两站之间相隔15.7公里，经过6.97公里的金海大桥，是目前相隔最远的两站，延长线预计今年内动工，2011年建成。

路线

经营管辖：中国铁道部所属的广州铁路集团（将成立子公司进行经营）。

路线长度：

广州南至珠海机场151公里

支线：小榄至江门新会 26公里

轨距：1435mm

车站数：28（未包括远期鹤州南站）

开业时间：未开业，广州南至珠海北站及小榄至江门新会预计2011年底启用，珠海北站到珠海站预计2012年启用，珠海至珠海机场预计2021年启用

铁路等级：城际铁路

双线区间：全线

电化区间：全线

选线

全线正线18个站，支线5个站

广州至珠海城际轨道交通选线方案最后确定，广珠线北段在“经陈村北滘、碧桂路方案”，“并行西线高速方案”，“经陈村桃村沿西线高速方案”三个可行性方案中，经过项目业主单位、设计部门和沿线各市区政府反复协商、充分比较、慎重考虑技术、经济、客流吸引、城市规划和可实施性等各种因素后，省政府最终批准采用“经陈村桃村沿西线高速”方案，南段继续采用南蓢方案。

省政府最终批准采用的广州至珠海城际轨道交通方案全线长约151公里，共设28个站，即广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山北、中山、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场；支线设5个车站，即古镇、外海、江门、礼乐、新会。全线平均站间距7.5公里，充分体现了城际轨道交通公交化、车站密度大的特征。广珠城际轨道项目设计时速为200公里，开通后广州南到珠海直达列车只需58分钟左右。该线的建成，将大大缩短广珠沿线各城镇的车程，使沿线众多城镇更紧密地联系在一起，进一步增强珠江口西岸的综合竞争力，有力地促进珠江口西岸的发展。

广珠城际轨道交通项目业主单位、设计部门正在全力推进本项目的进程，夜以继日地开展施工图设计工作和各项开工前的准备工作，确保2005年年内开工建设。

运行

全线专为客运专线。广州南站至珠海段及小榄至江门新会段最高时速为每小时200公里，列车分为每小时200公里和每小时140公里种别；珠海至珠海机场最高时速为每小时160公里。预计广州南至珠海直达旅行需时58分钟，各站停车为76分钟；珠海至珠海机场则为25分钟；预定尖峰列车间隔最短为2分钟。该线在广州南站与武广客运专线直通，并兼办长途客车。

运营

广珠城际轨道交通

由广东省和铁道部各自出资50%参股，成立经营公司进行运作。全线共设33个车站，其中主线28个车站，依次分别为广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场28车站。支线5个站，依次分别为古镇、外海、江门、礼乐、新会站。全线将实行全封闭、公交化的运营模式，列车运行为自动控制。据悉，目前广珠城际轨道交通顺德段正在进行前期准备工作。

意义

珠城际轨道交通线

广珠城际轨道交通工程北起广州枢纽广州南站，南至珠海市拱北口岸珠海站，线路全长116Km。全线共设广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场28个车站，广珠城际建成后将把相对分散的城市，以广州为中心连成一个整体，珠三角城市之间专业分工将更加强化，城市群整体竞争力将有全面提升。

广珠城际的中标，充分体现了我局在客运专线建设市场的综合实力，为占领东南沿海市场，强力拓展城际轨道交通领域奠定了坚实的基础。

广珠城际轨道交通线工程是珠江三角洲轨道交通网的主轴线之一，建成后将对泛珠三角区域经济发展产生重要的推动作用。

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