深圳东进（深圳东进中医院）

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深圳实施东进计划后，现在去惠州旅游的人比去珠海的人多了吗？

深圳即使东进，去惠州 旅游 的人数与珠海相比，还是会一如继往的少得可怜!

理由如下：

1、珠海有情侣路;珠海的大横琴;珠海的长隆海洋王国。惠州没有可以比肩的地方。

2、珠海有海泉湾;珠海有东奥岛，珠海的外伶仃岛;珠海有百岛争艳。惠州永远没有。

3、珠海有港珠澳大桥，珠海有圆明新园，珠海有凤凰山小九寨沟，珠海的飞沙滩等。这些惠州也没法比。

4、珠海的航展，珠海的斗门水上婚嫁，珠海的黄杨河龙舟赛，紧临珠海的澳门每年百万公益行，整个城市都是 旅游 点。这是惠州永远做不到滴。

5、元旦三天，外地人跑步进入珠海的每天都超过了50万!惠州拿什么可以吸引这么多人？

6、惠州有啥？没有几个说得出口的景点。

珠海随便说一个地方都会吓死惠州的，不管何时去惠州 旅游 的人数与珠海相比都是小儿科罢了!

这就是泉歌的观点。

珠海与惠州相比更有优势，见泉歌在“深圳旁边的惠州，值不值得投资房产呢？”中的回答。

珠海城市发展更多优势可参见泉歌在“中山和珠海，五年后的哪个城市发展得更好？”中的回答。

中国人收入分布情况参见泉歌在“中国目前中等收入群体已超3亿人，你怎么看？”中的回答。

珠海环境很美，很宜居， 旅游 的人也很多。不过，近几年在惠州买房的人越来越多，很多人把惠州当作周末度假的第二个家，所以惠州 旅游 的人肯定会比以前多很多。并且惠州本身也有很多不错的 旅游 景点：罗浮山、南昆山、惠州西湖、巽寮湾海边一带……

有没有惠州朋友让我们分享一下惠州的优势，好玩的景点推荐一下。

深圳站东进站口和南进站口有什么区别

地理位置不同。深圳火车站有两个出口，从车上下来进地下通道后分东南两个出口，多数的人走东出口出，公交车在东广场，地铁也在东边，南出口公交车不多。

深圳为什么压制东进

总结了一下有三个原因：一是深圳没地了，深圳急切需要发展空间，前天深圳前海规划出来了，其实深圳确实没有地了，只能往东、往北走，这是必然的方向，必须要拓展空间。二是深圳向西战略布局基本上已经布完了，从南山到前海，到现在的国际港，基本上都铺完了，但深圳真正具有杀伤力的，除了珠三角、海西走廊是我们不能忽略的战略方向，中国四个自贸区都在这条线上，从上海到福建、到深圳，我们现在有两个自贸区，基本上都在东部海岸沿线上。三是深圳的人口。深圳差不多2000万人口，人口密度达到9000人/平方公里(这还不算深圳的面积里面大部分是山和保护区)，人口密度可能是全国最高的，这些人要就业、要居住、要进行各项活动，相信我们大家都知道，人口密度大已成为城市公共安全客观存在的风险。

惠东县有可能并入深圳吗

不会。

粤港澳大湾区发展，深圳东进战略一系列利好确实很临深片区发展带来红利，尤其是产业专业，同城化建设，以及人口转移等。很多人被“粤港澳大亚湾区”、“深圳东进”等“迷惑”。误以为这样的发展，大亚湾就会很快会并入深圳。但是从角度来分析，按照目前发展及高层领导的想法，既然已经确定粤港澳大湾区，深圳东进及深莞惠同城化发展战略，其实质已经画好一个圈，让粤港澳大湾区9+2城市乃至深莞惠同城化协调发展，既然已经确定这样一个大方向，那么可以肯定的是短期大亚湾被并入深圳几乎可能性为0，因为已经失去了大亚湾并入深圳的的概念上的意义。

深莞惠已经作为同城化战略在发展了，反而把大亚湾并入深圳，只会产生负面和不必要的麻烦，与其如此，不如大力借助粤港澳生态圈去发展。更何况组织两个城市合并在一起的还有巨大的房价差距，这一主要矛盾目前短时间内没办法去解决的。

通过以上的可以知道，惠州短期内是不会纳入深圳的，短期合并意义并不大，借粤港澳大湾区发展及深莞惠同城发展还有深圳东进战略，大力发展两个城市，协同发展意义那才更深远。

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