京东回应暂停与申通合作（京东停用申通引热议,为何近八成网友声援京东?）

今天给各位分享京东回应暂停与申通合作的知识，其中也会对京东停用申通引热议,为何近八成网友声援京东?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

近日京东回应暂停与申通合作，这是为何？

京东暂停与申通合作保护了自己的合法权益。这一做法的主要原因有合同到期、京东物流申请入驻阿里平台不被允许、京东物流服务的有利支持。

一、京东与申通合同到期

京东开放平台和申通的合同早在2019年6月份就已经到期了，到期后，双方并未在合同续约上谈妥。所以在这个基础上京东可以暂停和申通合作。

京东自己地电商平台选择接入哪家物流是京东自己地权力，至于商家只能接受平台地选择。况且现在，商家还是可以选择申通物流进行发货，只不过在8约31日以后京东平台不在展示物流信息而已。

二、京东物流申请入驻阿里平台不被允许

京东物流向阿里申请入驻它旗下地电商平台遭到拒绝，加上阿里在申通持有一定股份。作为反击，京东可以选择禁止申通入驻京东平台。

阿里地电商平台不支持京东白条，京东地电商平台不支持支付宝，这些都是各自商业体系维护自己利益地做法。京东禁止申请入驻也是在保护自己的利益。

三、京东物流服务给与京东强有力的支撑

京东敢于和物流行业的大佬叫板主要还是自己家的物流给力。京东物流在业界圈粉很多，速度快，服务好，赢得了客户的认可。所以京东即使抛弃了申通也完全没有后顾之忧。

在京东与申通合作暂停这件事上主要的导火索还是阿里拒绝京东物流的入驻申请，合同到期和京东物流服务都是间接条件。在市场竞争中，对于平台垄断的做法是情有可原的。不能一味的强调市场公平，而让自己的平台遭受损失。就像京东一样，阿里既然拒绝自己入驻的请求，为什么要让它持股的申通进入京东平台捞钱！

66亿预定了一块招牌！我们还是低估了阿里巴巴

世界上只有一种合作方式，那就是在认清真相后选择拥抱能带来永恒利益的那一方。

9月1日，再次坐在一起的阿里巴巴和圆通速递达成共识：圆通将12%的股份作价66亿转让给阿里巴巴。加上之前持有的10.5%的股份，阿里巴巴如今已经持有圆通22.5%的股份，成为仅次于圆通创始人喻会蛟夫妇的第二大股东， 也等于是用66亿在圆通的招牌上写上了自己的名字。

在一天前刚刚否认了计划成为圆通大股东并收购高达30%股份的消息后， 阿里巴巴接下来还是增持了圆通12%的股份，我们还是低估了阿里巴巴！

不久之前，京东宣布停用申通、圆通等快递服务，京东当时给出的一个理由就是：阿里巴巴已是申通和圆通的大股东，京东如果还用圆通和申通，对自己的发展显然是不利的。

这种剧情非常的熟悉：早在2017年8月，京东就曾终止了和阿里巴巴关系密切的天天和百世的合作，京东所以一直等到现在才对圆通和申通“下手”，主要是考虑到他们的价格优势的确很难让人拒绝。

没想到，圆通也是个爆脾气，就顺着这个事直接倒向了阿里巴巴！

事实上，在京东“拉黑”圆通后，圆通很快做出回应：京东件数量在圆通的占比仅为2％左右，对咱的影响非常有限！

圆通还表示，我们反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。电商、快递物流协同发展，需要上下游企业从维护客户利益和市场秩序出发，打破壁垒、开放共享、竞合有序。

但如果是你硬推着我到你的对手那边去，那我也没有办法了！

而在阿里巴巴66亿增持圆通12%的股份后，也留下了两个难题。

首先，申通、中通、百世、韵达们也该做出选择了，因为留给他们的时间已经不多了。

其次，如果京东真的失去通达系，京东接下来的非自营快递业务该怎么办？

其实明眼人一眼就看得出来，京东停用圆通和申通的背后，是京东和阿里之间发生了利益不调和， 毕竟京东这么多年一直都在相安无事地用着圆通和申通，总体而言，双方合作得还算不错。

京东在回应停用圆通和申通时说了： 京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应！

背后的潜台词是，京东要求淘宝系也能使用京东快递，但阿里不让淘宝、天猫商家使用京东快递！既然申通和圆通的大股东是阿里，京东就只能暂停了这两家公司在京东商城的服务！

这说明了什么？和顺丰去年推出几块钱一单的电商专惠件以增加公司收入一样，京东同样急需打开自营物流之外的电商件业务！

而未来承运京东电商专惠件的主体，应该就是今年初浮出水面的众邮快递。

作为一种定位于下沉市场的快递方式，众邮快递承担着两种功能，一是跟进电商专惠件业务，二是降维打击菜鸟旗下的通达系， 也就是说，从京东剥离出圆通和申通等快递服务，对京东而言，是一种既“杀”战略。

但是，众邮快递的出现，也是形势所逼。

按一家统计机构的数据，目前京东物流自营快件日均200万票，和通达系，甚至顺丰还有不少差距，如果京东只守着自营物流这一亩三分地，在营收上和其他物流公司的差距只会越拉越大，这对于立志上市的京东物流而言，没有数据上的支撑，故事并不好讲。

而用自营物流的服务对接即将承运的电商专惠件显然又是对资源的巨大浪费，所以，另起众邮快递这张网对于京东而言就是必然选择了。

从某种意义上说， 京东推出众邮快递，也是因为有了顺丰专惠件的示范效应在前面。

2019年5月，顺丰推出低价的电商件特惠专配，服务的是日均1000票以上的电商大客户，经过几次价格调整，现在顺丰电商特惠专配对日均3000单以上客户的最低价格已经降到了4-5元左右了。

此举也对顺丰有了脱胎换骨式的重新塑造：“特惠专配”推出后，连续3个月的业务增量都保持在80%以上，远远高于行业平均水平。而且，因为“特惠专配”的推出，2020年上半年顺丰的业务总量和市占率更是首次反超申通！

但是，如今摆在京东面前还有两个难题：

首先，京东特惠专配如果应用于京东自家配送，长此以往，京东的服务体验是否会下降？

其次，众邮快递做下沉的想法很好，但是目前京东在下沉市场的快件量还有待提高，如果找不到新的电商件增量， 众邮 快递今后的路也不好走。

在快递领域，阿里和京东从一开始走的就是两种不同的模式，阿里更强调平台运营能力，即通过投资或收购的加盟商模式；京东走的是自建物流的自营模式。

阿里为什么一开始就采用加盟商模式，阿里系的交易量太大了！

比如说，2008年，阿里上线淘宝商城，即后来的天猫，三年后，天猫的市场率高达31.4%，领先第二名京东21.2个百分点。

这么高的市场占有率，从根本上决定了阿里系的快递不可能走高价配送的自营模式，而是只能靠着低价走量完成配送任务。

而京东从成立起一直强调给用户带来完美的产品和服务体验，这也是刘强东当年力排众议一定要自建物流的主要原因，事实上，随着京东物流的不断完善，在配送环节的确让带给了我们太多满足，也死死地拿捏住一大批消费者的心。

而这时的阿里巴巴，虽然市场占有率远远高于京东，但是输出的配送体验并不太好——几年前那一幕幕双11爆仓的往事，可能现在有人回忆起来还历历在目。

2013年，阿里巴巴联合了电商领域的各方力量打造了菜鸟网络，并持续入股了四通一达，为了就是利用大数据赋能，以 科技 为手术刀，解决通达系快递体验差的痛点。

与此同时，随着这些年电商快递量的水涨船高，顺丰、京东也持续推出价低的特惠业务。

在这样的一进一退之间，于是这些年来，很多人慢慢感受到了“顺丰不快，通达不慢”的奇特的快递服务。

对于未来阿里巴巴和京东在快递领域有无交集，现在还不得而知，但有一点是肯定的：即使阿里巴巴出于大局考虑同意京东物流进入阿里系电商平台，也不会允许京东物流大规模吸食阿里电商的血。

如今，圆通再次转让12%的股份给阿里巴巴，也给其他的“兄弟们”做出了一个示范：不要犹豫了，跟着你的内心走一回！

是的，这个世界是个对立矛盾的存在，有上有下，有里有外，有阴有阳，关键是如何做到里外合一，阴阳一体。

电影《叶问》中，八卦拳宗师问叶问：拳有南北之分，国有南北乎？

快递江湖，肯定有南北之分，而且最后一定要通过一场场恶战分出来！

作者：电商君

申通快递遭京东停用，暴露了申通快递更大隐忧

一般来说，电商平台和快递公司基本属于合作十分紧密的关系，近日申通快递（002468.SZ，以下简称"申通"）和京东却上演了一出"分手"大戏。本来，双方闹掰了就闹掰了，申通大骂京东"渣男"本以为事情就结束了，然而京东出来解释一通后，申通反而选择了"原谅"甚至是"讨好"京东。

为什么？因为申通离不开京东。

8月18日，有媒体称，国内电商巨头京东在与申通快递的合同到期之后，要求商家停用申通发货，如果不切换将影响商家的正常发货。

申通立马"跳"了起，直指京东是霸权文化。当天下午，申通相关负责人再次回应称："霸权文化京东一直就有，只有自己，没有共生。"

京东赶紧出面解释。根据京东开放平台的回应可以总结为两点。第一，暂停与申通的合作是因为双方的合同已经过期，且并未就续约达成一致。第二，京东物流提出入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应。本着公平、对等、共赢的合作原则，京东与申通无法就续约问题达成一致，只能暂停合作。

看到京东说阿里成为了自己的实际大股东，申通赶紧说京东误会了。申通快递的态度从剑拔弩张，顿时变得缓和了许多。

据红星新闻报道，8月18日当晚，申通快递表示，"京东认为阿里巴巴是我们大股东，是他们自己搞错了。现在大股东实际上还是公司董事长陈德军，本来阿里要持有30%以上股份，但资金还没进来。我们是上市公司，如果有股权变更会发布公告的。"而且，申通快递还说，现在还没有正式与京东终止合作，还是希望能和京东沟通解决。

申通快递为何不再咄咄逼人？背后暴露的或许是其糟糕的业务现状。

日前，4家上市快递公司发布2020年7月经营数据。其中，申通快递实现快递服务收入16.67亿元，同比下滑6.31%；实现业务量7.86亿件，同比增长23.51%；实现单票收入2.12元，同比下滑24.29%。从以上数据可以看出，申通快递的业务量大幅提升，可是快递服务收入反而却出现了同比大幅下滑，也就是说申通的成本高企，业绩压力很大。

不仅仅是现状堪忧，更为紧张的是，未来不容乐观。申通快递在7月中旬发布业绩预告称，预计2020年上半年净利润为6900万-8900万元，而2019年同期净利润为8.32亿元。基本上是十倍的差距。

在这种自身业务糟糕的情况下，申通当然不希望和京东闹掰。

申通嘴上说的是，京东开放平台在申通快递物流业务中占比很小，影响不大。但实际上心里可能已经十分慌乱——不然不可能一天三次回应京东，而且态度急转直下，最后甚至有"讨好"京东的嫌疑。

在业绩堪忧之外，我们还可以看到近几年申通的风评略差。在"三通一达"以及顺丰和京东快递中，申通不仅业务能力上堪忧，而且在服务水平与质量上也饱受诟病。从网络上现有的资料来看，至少在2012年，就有网友开始吐槽申通快递的服务了，直到今天微博等各大网络平台类似的声音依旧不绝于耳。

申通快递当然知道自己最大的隐忧究竟是什么。在和京东的这场斗争中，几次变换面孔，背后都是其利益考量。首先站出来骂京东，是为了博得吃瓜网友的支持，后续示弱，更是为了博得同情。

在商言商，申通与京东闹得不可开交，全然还是为了自己的业务，这无可厚非。不过，摆在申通面前更加危险而容易去除的顽疾，实际上是服务质量和水平。这是申通长期以来未能妥善解决的问题。

京东为什么停发申通快递

京东和申通的合作终止了，其实是个很常见的操作，比如美团支持微信支付而不支持支付宝支付一样，京东撇开和阿里有关的快递，自主运营自己的物流。下面，我们来看看京东不让发申通快递的原因。

京东为什么停发申通快递 

京东禁用申通如同前一段时间的美团禁用支付宝，各位其主，商业竞争激烈，一不小心就是万丈深渊。

阿里成为申通的最大股东，明显申通自归阿里 “名下” 了呗。你淘宝天猫不让我京东物流接入，我京东不让你申通接入也正常。正常的商业竞争而已，没什么大不了的。

阿里除了京东物流还有菜鸟系可以选择，京东商家除了申通还有其他快递可以选择。不过有一说一，京东物流接入淘宝天猫可能还真的会抢走菜鸟系物流一部分市场份额，毕竟京东物流口碑比菜鸟系好。

京东和阿里物流哪个好

1、阿里一旦完全垄断物流，卖家买家都是韭菜，现在菜鸟就已经很恶心了

2、大家多多支持京东物流和顺丰ems，阿里家的快递公司过的都太安逸了

3、京东物流很快，快递师傅素质高，服务态度又好，每次都送到家门口，如果消费者要求，还给你搬到屋里，退换货的话，售后人员专门上门取货，一个使用京东多年的老用户给京东打call

4、阿里不就是这样吗，你必须用我的，我却不用你的

5、真的不是瞎说 京东快递是我们这唯一一个不私自签收还给打电话的

为什么讨厌菜鸟驿站

1、菜鸟裹裹app上设置了不放代收点，没用；

2、不经允许放代收且压货不及时配送，每天上午送一车放公司货架，下午到的货就放着隔天再说，生鲜很受影响；

3、不按规定配送还显示本人用取件码取件，我根本没有取件码；

4、最可怕的事，投诉了，驿站晚上9点打给我4个电话不让我投诉他还让我改设定，我可真怕他上门砍人；

5、菜鸟驿站审核机制存在问题，这家驿站距离我1.8公里，快2公里了，菜鸟不是号称最后一公里？怎么自己偷偷加价？要你何用！京东自提点都没那么远！

京东封杀申通快递，将电商网店战火烧向物流行业

过去，家电厂商总是会说"得渠道者得天下"。如今，家电厂商肯定会说"得物流商者得天下"。近年来，京东家电在家电零售市场的崛起，京东物流体系扮演着重要角色。如今京东更是将电商网店的战火烧向了物流行业。

荀玉||撰稿

京东与阿里的争夺战，从电商网店平台打到了物流行业竞争。近日，京东通知商家，由于京东开放平台与多家物流服务承运商的合同陆续到期，为了保障订单履约及运营稳定安全，提醒商家在2020年8月31日之后，申通等物流服务承运商可能无法在系统发货列表中选择，相关物流跟踪信息也将无法在京东平台展示，建议商家进行物流服务承运商切换。

表面看，京东禁用申通的原因是合同到期，但实际上这不过是一个官方的说法，更深层次的原因在于：阿里成为申通快递的大股东，而京东物流想入驻阿里旗下电商平台的合作需求得不到回应，有违"公平、对等、共赢"的合作原则，只能暂停与申通的合作。

显然，按照京东的说法，阿里拒绝京东物流接入，京东也干脆停用阿里系物流。这才是真正的原因。当然，这也符合商业的规律。

公开资料显示，2019年7月阿里巴巴以46.7亿元的价格收购德殷德润49%的股权。德殷德润为申通快递第一大股东，持有申通快递29.90%的股权。从而阿里间接持有申通快递14.65%的股权。同年7月，阿里又与申通股东签署购股选择权协议--在三年有效期内，阿里巴巴可以要求购买一部分申通股东的股权，或部分申通股份。

尽管阿里并非申通的控股股东，但申通还是不可避免地成了"猫狗大战"的炮灰。因为，这些年阿里与京东两大电商巨头的竞争，有目共睹。此次互联网公司的物流之争，本质上正是电商巨头之间的较量。电商平台在建立行业竞争壁垒的过程中，物流正在变得越来越重要，电商平台之间的竞争已经逐渐延伸为快递行业之间的竞争。京东与申通的火药味，也在揭示着快递公司"站队"明显，竞争激烈的残酷现实。

目前，阿里系"四通一达"对抗京东、顺丰，暂时形成了快递行业的短暂平衡，而一旦其中有一方势力壮大，势必会对其他方造成威胁。

近年来，阿里通过打造菜鸟网络，联络起全国的物流公司，通过投资并购的方式整合上下游产业链，集齐了"四通一达"5家传统快递上市公司，建立起很高的物流联盟壁垒。与此同时，京东也积极拓展其物流领域帝国。除了拥有快递、供应链、冷链等多种服务的京东物流，京东还针对电商小件创立了加盟制的快递品牌--众邮快递。

在京东高歌进军物流、快递的征程中，阿里无疑是最大的阻碍，两者的物流之战早已一触即发。阿里不同意京东物流入驻淘宝，涉及到的不只是物流，还有关键的用户数据。而随着阿里在物流领域的投资和布局，市场上的物流公司逐渐被阿里收入麾下，京东不得不采取反制措施。

在这一背景下，京东不得不封杀申通。从2017年开始，京东就已经开始封杀其他物流公司，圆通、EMS、百世、德邦等一系列快递公司。苏宁收购天天快递之后，天天快递也被京东列入封杀名单。因此，京东此次停用申通也就不难理解了。对京东来说，阿里是否是申通的大股东并不重要，重要的是阿里系物流在日益壮大，已经触碰了京东物流的护城河。

物流和电商是相融共生的关系，阿里和京东的竞争不在物流领域，本质上是在物流网络形成以后，获取潜在电商市场的新用户，这也是当下流量见顶之时，电商平台不得不通过物流开启流量争夺的第二战场。

覆巢之下，焉有完卵？竞争也是有度的，无论是电商还是物流，本质上还是为消费者提供服务。如果企业仅仅以利益为目的，即使赢得了战场，但失去了"民心"，最终也只能走下坡路！

====

====

京东通知商家禁用申通发货 ，他是如何回应此事的？

京东无理由拒绝和申通快递合作。京东官方给出的回答是，他们的合作已经到期了。并不是京东单方面的违约。所以如果商家是入驻的京东店铺，那后果只能自己去承担。因为京东之前也有一个快递，名字叫众邮快递。京东也是在大力的推广，这个快递，让大众去接受。停止与一些公司的合作是非常正常的。而且他们的合约已经到期了。那到底要不要续约，根据企业的发展。和双方合作是否愉快有很大的关联。如果双方合作并不是很愉快的话，合作下去也没有特别大的意义。也是为了市场的发展，京东并不是第一次停止与快递公司的合作。之前也与百世快递等公司终止了合作。也许京东就是想要推广中邮快递，所以在大力的做宣传。根据这几年的发展，京东是坚决不允许假货出现的。毕竟刘强东之前和马云创建的阿里巴巴。说过淘宝都是大多数是假货。但是他绝不允许假货出现。也是为了阻止一些顾客 ，卖假货去破坏市场的发展和声誉。这些都是要根据京东的发展而调整的。毕竟京东和申通合作的话，京东才是甲方。那在合约到期的时候，甲方爸爸说继续合作，那就要继续合作。毕竟都是做服务行业的。也并没有违约，对彼此造成特别大的伤害。而且都有各自的市场去发展。没有必要闹得那么僵。京东不和申通快递合作其他的购物网站并没有去排斥申通快递。说明申通快递还是有一定的市场存在的。毕竟发申通快递比较便宜，也速度比较快。这就要看你是在哪里消费了。反正京东给出的官方回应就是 ，双方已经合作合同到期。他们不续约了。

京东回应暂停与申通合作的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于京东停用申通引热议,为何近八成网友声援京东?、京东回应暂停与申通合作的信息别忘了在本站进行查找喔。