兰新高铁线路图（兰新高铁最新消息兰新高铁最新）
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兰新高速铁路的线路资料
兰新高铁共设兰州西、民和南、乐都南、海东西、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐南、乌鲁木齐31个车站。
批复总投资额1383亿元，建设工期为5年。其中，哈密境内全长约354.4公里 投资近260亿元（按公里数折算，包含征地拆迁等费用） 兰新高铁哈密段建设分4个标段（兰新二线LXTJ1-LXTJ4），分别由中铁二十局、中交三航局、中铁一局、中铁四局中标承建。投资近165.83亿元（兰新二线LXTJ1-LXTJ4合同总投资）。其中，兰新高铁一标段(LXTJ1)东起甘新省界红柳河（DK1119+679），西至兰新铁路思甜车站西南侧（DK1191+000），全长67.709km，总投资196909.81万元。2010年3月中铁二十局中标并进场施工。兰新二线二标段（LXTJ2）东起兰新铁路思甜站西南侧（DK1191+000），西至兰新铁路烟墩站东侧（DK1245+000），全长
54.00km，总投资210552万元。2010年4月中交三航局中标并进场施工。兰新二线三标段（LXTJ3）东起烟墩站东侧（DK1245+000），西至兰新铁路哈密车站东（DKl300+600），全长55.60Km，总投资370746万元。2010年3月中铁一局中标并进场施工。
兰新高铁四标段（LXTJ4）东起兰新铁路哈密车站东（DKl300+000），西至哈密与吐鲁番地区交界处（DK1489+000），全长179.017km，总投资883334.7万元。2009年12月中铁四局中标，2010年3月进场施工。 2009年6月24日国家发改委批复同意新建兰新铁路第二双线项目建议书[3]，内容包括：全线按国铁Ⅰ级、双线电气化设计，速度目标值200公里/小时，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件[4]。新建铁路近期为客货并重的干线铁路，作为西北三省区与内地联系的主要铁路通道，远期以客运为主、兼顾货物运输[5]。
而且，列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速铁路表。
可见，其实项目是兰新快铁：1）原始项目是国铁Ⅰ级，它在中国铁路等级里低于高铁级，国铁Ⅰ级内部的最高种类是快铁。2）线上工程时速200公里，这也是快速铁路的标准，低于中国高速铁路的标准（很多人把快铁称为高铁）。3）线下工程有复杂性：西宁—哈密段为时速200公里，兰西段和哈乌段预留时速250公里的条件，总体上也是快铁的条件。——有的传闻说线下基础350公里，那不符合项目批复文件，也没有提供修改版的证据。4）客货两用。——人们把项目名称兰新二线称为兰新高铁，在升格改造之前，属误解或良好愿望。
兰新线经过哪些城市
兰新线经过城市有江苏、徐州、乌鲁木齐市、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、兰州等。兰新铁路，东起甘肃省兰州市，途经万里长城西端嘉峪关，西至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，全长2423公里，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。
据设计单位中铁第一勘察设计院集团有限公司的专家介绍，兰新铁路第二双线西宁至张掖段先后穿越大坂山、祁连山，这些地区最冷月平均气温为零下13.1摄氏度，极端最低气温为零下34.5摄氏度，隧道建成后冻害问题将十分突出。
另一方面，线路在甘肃、新疆境内大部分穿行于戈壁荒漠地区，解决戈壁荒漠地区路基沉降控制、边坡防护、轨道结构、综合接地等一系列技术难题，对于项目的顺利实施以及建成后铁路的运输安全有着重要意义。
而这条线路将面临的更大挑战是它要经过安西风区、烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区等我国几个主要的大风区。这些风区最高风速超过每秒60米，局部地段每年有200天风力在8级以上。为确保列车安全、高速地通过这些风区，线路设计人员必须建立完善的大风预警系统。
为攻克这一系列技术难题，铁一院吸取青藏铁路设计、建设中的成功经验，集中精锐力量，重点开展了“大风、戈壁、严寒地区高标准铁路关键技术及配套技术”的研究。
新疆高铁都有哪些线路
新疆的高铁有兰新铁路第二双线（新疆段）。
2014年6月3日上午，兰新铁路第二双线（新疆段）启动联调联试，标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。
2014年6月3日上午9时30分，担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入到兰新第二双线（新疆段）联调联试工作中。
这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。本报记者搭乘检测列车，亲历了此次联调联试全过程。
新疆铁路：
1、新疆铁路是中国铁路的重要部分，集中于新疆维吾尔自治区主要地区，便利快捷。
2、2019年，新疆铁路围绕优化区域交通运输结构、发展绿色交通体系要求，联合疆内重点企业大力实施“公转铁”“散改集”运输；依托乌鲁木齐国际陆港特有的区位优势，高质量开行中欧（中亚）班列，预计全年开行班列1100列以上。
3、加快疆内重点铁路项目推进，博尔塔拉蒙古自治州铁路线、克拉玛依—塔城铁路建成通车，年内启动并完成哈密、乌东、石河子等13个物流基地和货运设施补强工程，货运运量增幅居全国铁路首位。
4、截至2019年12月23日，完成货发量1.49亿吨，较2018年同期增长21.7%。
5、2019年12月25日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限责任公司在乌鲁木齐举办2020年战略客户签约会上，与34家驻疆央企及疆大（中）型企业签约货运量达到1.27亿吨，战略客户较今年增加6家，运量增加1700万吨。
以上内容参考 百度百科-新疆铁路
以上内容参考 百度百科-新疆首条高铁
武威新高铁线路图经过哪些地方？
据悉高铁从中川机场引出，经景泰、土门、 大靖至武威再到金昌直至张掖（此地点只是经过地点），设计350公里一小时，投资450亿，不经乌鞘岭降低成本，也称兰新三四线。
兰新高铁三四线每公里造价近1亿元筑“兰武金张”1小时经济圈：兰新三四线高铁线路，该新建线路全长449.33公里，投资445.1亿元。
兰新三四线铁路是保障“丝绸之路经济带”交通运输质量的重要基础设施，是甘肃省河西经济走廊的重要客运通道，主要承担兰州至传统河西走廊地区的旅客运输任务和部分张掖以西地区的旅客交流。新建兰新三、四线铁路建设是利用在建兰州至中川机场线，从兰州机场地下站预留位置引出，向西经永登、天祝、古浪、武威东站，继续西行至金昌市，在城市南侧宁远堡设站，出站向西爬坡至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹、东乐，折南引入兰新第二双线张掖西站。
新建兰州至张掖三四线铁路利用在建兰州至中川机场线，从兰州机场地下站预留位置引出，向北行进上跨中马铁路折西至永登，溯庄浪河而上经天祝至打柴沟，穿越乌鞘岭，跨古浪河后至古浪，在铁门村设古浪北站后沿金色大道行进，至发放镇后设武威东站，后跨越金色大道、金武高速后，在金武高速西侧继续西行至金昌市，在城市南侧宁远堡设站，出站向西爬坡至芨岭，傍既有兰新线而下，经山丹、东乐，折西引入兰新第二双线张掖西站，正线工程线路全长约450km，接轨站2处，新设11个车站。
此外，本次工程配套建设莱紫堡至榆中联络线，以及兰州西动车所扩建、武威联络线等工程。工程先后经过兰州市、兰州新区、武威市、金昌市、张掖市5个行政区。
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